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Bonjour a toute et tous 
je suis sur le point de finir la partie cycle de mon GSXR de 88 
maintenant viens la question du moteur 
750 ou 1100 
pour les courses d endurance du VMA le 1100 est il accepté ???

750 sans hésitations 
le top serait un model 90 ou 91
le 1100 va t emmener dans les virages avec sont inertie 
c est juste mon avis 

Le 1100 est accepté sans problème.
Un 750 est plus facile a emmener, le 1100 bien plus viril, normal vu le delta de puissance !
Les motorisations 1991 (750 ou 1100) sont a éviter à cause de la distribution fragile car souvent mal traitée par les précédents possesseurs.

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merci pour les réponses
Titane  j ai un moteur 750 de 88 a re faire et un 11 de 87 ou 88  
je me verrai bien avec le 11 

Bonjour
Il faut savoir aussi que pour le BOC l'année 2019 sera la dernière année a accepter les plus de 750 en post-classic, alors moi si je devais préparer un GSXR je ferais un 750 ....

Team TZ a écrit:

.../... 2019 sera la dernière année a accepter les plus de 750 en post-classic .../...

Que vont devenir toutes les 1 100 GSX ? qui constituent les 3/4 du plateau ?

Team TZ a écrit:

Bonjour
Il faut savoir aussi que pour le BOC l'année 2019 sera la dernière année a accepter les plus de 750 en post-classic, alors moi si je devais préparer un GSXR je ferais un 750 ....

Rien que le fait d'évoquer le BOC, c'est donner du crédit à une organisation de bras cassés, incapable de gérer une telle course. S'ils ne veulent plus de certaines cylindrées en post-classic et bien qu'ils fassent des tours de manège tout seul. Cela fera plaisir aux instigateurs et fomenteurs de cette idée saugrenue.

je pense pas qu ils le fassent

Bonjour

C'est déjà dans le règlement 2019 pour prévenir les concurrents c'est préciser comme étant la dernier année pour les Post classic et non les Classic

J'ai eu une longue discution avec C Game qui ma expliquer les modifications envisagé pour 2020 ca risque d'en surprendre plus d'un ....

A+

justement c est grace a lui que les plus de 750 sont supprimés 

Team TZ a écrit:

Bonjour

C'est déjà dans le règlement 2019 pour prévenir les concurrents c'est préciser comme étant la dernier année pour les Post classic et non les Classic

J'ai eu une longue discution avec C Game qui ma expliquer les modifications envisagé pour 2020 ca risque d'en surprendre plus d'un ....

A+

Un autre organisateur, bien assis aux commandes d'un championnat d'Europe, a eut exactement la même politique clientéliste il y a peu ...
Ca lui a couté son championnat, sa crédibilité et réduit à peanuts sur course phare à Spa. Alors donc, bien des choses aux enclumes du BOC !

Bonjour

 

Guy

Je comprend pas pourquoi ils font ce la    
surement une question de tunnnnnnne

stef 13740 a écrit:

Je comprend pas pourquoi ils font ce la    
surement une question de tunnnnnnne

non ca n est pas une question de thunes,c est juste qu il y en a un qui s imagine pouvoir gagner avec un 750 fz alors qu il se traine la bite et en accusant les plus de 750 de pourrir la course

mais si on regarde bien il y a très peu de plus de 750 et a part la qualif c est bien les 750 qui font la loi pas les 1100

bruno a écrit:

stef 13740 a écrit:

Je comprend pas pourquoi ils font ce la    
surement une question de tunnnnnnne

non ca n est pas une question de thunes,c est juste qu il y en a un qui s imagine pouvoir gagner avec un 750 fz alors qu il se traine la bite et en accusant les plus de 750 de pourrir la course

mais si on regarde bien il y a très peu de plus de 750 et a part la qualif c est bien les 750 qui font la loi pas les 1100

en gros un frustré il est vrais que le 750 est plus vif si bien prépare

Bonjour 
Tout ceci est fait pour soit disant se rapprocher de l'ancien reglemment du championnat 750 cc mais ce n'est qu'un prétexte  certain n'arrive pas à gagner avec leur 750 :cafume: ex ......comme ça avec ce nouveau reglemment ça sera plus facile  et tout les pauvre mec qui on acheter des 1000 FZr 1100 GSXR à 3 Balles six sous ils iront voir ailleurs, parce que pour faire rouler et surtout marcher fort un 750 type RC30,OW31, ZXRR ....là il faut un paquet de tunes 
Ils prévoient aussi d'interdire les remplissages de reservoir par 'Derrick ' donc système Asserbis, interdire les pneus slick les pluies......
En gros c'est la même recette que ce qui a foutu en l'air la course d'endurance du Spa .....

A+

... et un pauvre Z1000 à kick, moteur à air, 8 soupapes? C'est encore autorisé?

Team TZ a écrit:

Bonjour 
Tout ceci est fait pour soit disant se rapprocher de l'ancien reglemment du championnat 750 cc mais ce n'est qu'un prétexte  certain n'arrive pas à gagner avec leur 750 :cafume: ex ......comme ça avec ce nouveau reglemment ça sera plus facile  et tout les pauvre mec qui on acheter des 1000 FZr 1100 GSXR à 3 Balles six sous ils iront voir ailleurs, parce que pour faire rouler et surtout marcher fort un 750 type RC30,OW31, ZXRR ....là il faut un paquet de tunes 
Ils prévoient aussi d'interdire les remplissages de reservoir par 'Derrick ' donc système Asserbis, interdire les pneus slick les pluies......
En gros c'est la même recette que ce qui a foutu en l'air la course d'endurance du Spa .....

A+

tout à fait exact ..je connais des types qui ont préparé des FZR 1000....ils l ont très mauvaise !!!   de plus pour 2020 il semble que Lariviere ne veuille pas pousser l'année à 1993 pour certains modèles comme un YZF 750 modèle peu cher ... Larivière restera tjrs LArivière ...

Pierre a écrit:

Team TZ a écrit:

Bonjour 
Tout ceci est fait pour soit disant se rapprocher de l'ancien reglemment du championnat 750 cc mais ce n'est qu'un prétexte : ....
En gros c'est la même recette que ce qui a foutu en l'air la course d'endurance du Spa .....

A+

tout à fait exact ..je connais des types qui ont préparé des FZR 1000....ils l ont très mauvaise !!!   de plus pour 2020 il semble que Lariviere ne veuille pas pousser l'année à 1993 pour certains modèles comme un YZF 750 modèle peu cher ... Larivière restera tjrs LArivière ...

Bonjour
mais c'est différent en VMA et en ENDURANCE Europe ??? qui ne sont pas limités à 750 ???


Guy

Pierre a écrit:

... Larivière restera tjrs LArivière ...

J'avais cru comprendre que ça faisait moyennement le plein d'engagés leur BOC. De telles décisions ne vont pas arranger leurs affaires a priori.

GB Classic a écrit:

Bonjour
mais c'est différent en VMA et en ENDURANCE Europe ??? qui ne sont pas limités à 750 ???


Guy

Le VMA est chapeauté par la FFM, c'est donc un championnat de France officiel avec un règlement approuvé par la Fédé qu'on ne change pas si facilement.
L'Europe Endurance Classic (EEC) est organisé sous l'égide de la FIM, c'est un championnat européen officiel avec un règlement approuvé par la même FIM. De façon identique au VMA, le règlement ne se modifie pas aisément. Comme les règles de ce championnat sont très récentes, il est peut probable qu'elles soient changées rapidement.
Le BOC est régenté par ... les Editions Larivière et, à ce titre, n'a strictement aucune valeur sportive ni officielle. On peut apparenter cette course à une démo améliorée. L'organisateur peut donc, tout à loisir, changer son règlement comme bon lui semble, arrangeant ainsi ceux qui gravitent dans son giron et faire prétendre aux accessits qui ils veulent.

Titane, ferais-tu partie de la longue série de ceux qui ont eu à se plaindre du BOC ? Je note qu'il y a aussi beaucoup d'aigris des 4H00 de Spa.
J'en ai retenu que ce sont des organisations avec des droits d'engagement chers et le droit d'être un cochon de payant. Me trompe-je ?
Pardon d'être un peu cash dans ce jugement induit, mais que ceux qui en savent plus s'expriment. Dans un sens ou dans l'autre.

je ne voudrais prendre partie pour qui que se soit mais il n'y a pas que l'organisateur, il y a aussi le propriétaire du circuit qui lui aussi fixe son prix, celui qui loue le circuit avec tout se qui va avec il ne doit pas y aller avec le dos de la cuillère car lui aussi il profite de l'affiche principale à savoir le "bol".

tout cela est bien sur une histoire de gros sous et bien plus gros que beaucoup de personnes pourrait le penser.

si demain tout le monde arrête faute de budget, si demain les organisateurs de courses ou roulages ne font plus le plein, si demain les circuits n'arrivent plus à louer leur piste, ben les prix au lieu de monter comme nos impôts ben les prix pourraient être revus à la baisse, mais ce n'est pas le cas alors les prix grimpent normal il y a du monde pour payer   c'est la stricte et pôv réalité malheureusement. 

et heureusement qu'il y a un max de bénévoles sur ces organisations, si tout le monde devait être payé au prix normal du smic minimum les courses ou roulage seraient impossible.

en gros ons a qu a subir 

Les courses motos sont un sport de riches pratiqué par des pauvres.  
C est bien  la que le system "D" entre en piste...  
A+, Fredo.