Restauration 350 MV AGUSTA

Merci pour l'info

Magnifique travail

On devrait forcer les gens qui ont conçu ce genre de choses à déposer et reposer 100 fois ce qu'ils ont conçu ainsi, sans penser à ceux qui s'en taperont la maintenance.

C'est l'épaisseur de la peinture qui fait que ça ne passe plus

Ca avance doucement !!!

Cette fois ma MV est terminée !!!
Essai routier concluant, le petit 350 est très coupleux et le bruit est sympa, il va simplement falloir s'habituer au frein à gauche et aux vitesses inversées.

Voila une nouvelle qui est bonne , amuses toi bien avec cette très belle machine , il faut en profiter

Magnifique ! Voila pas mal d heures de travail bien récompensées .  
A+,Fredo.

Belle réussite, on en voit pas à tous les coins de rue... 

Merci pour les compliments.
Ces dernières années, entre la MARTIN, le DAX et la MV, j'en ai passé du temps dans mon sous sol à cogiter et mécaniquer.
Maintenant tout est terminé, il va vite falloir que je trouve une nouvelle mécanique à bricoler avant de tomber dans la déprime !!!
J'ai bien ma pièce principale qui fait pas loin de 80 m2 qui est détapissée depuis 3 mois, tout est acheté pour la remettre à neuf mais bof
J'ai proposé à madame de la décorer avec le calicot de 6x3 que j'ai "récupéré" au GP de San Marin mais madame n'a pas trouvé ça drôle, je comprends pas pourquoi, c'est un dessin d'Aldo Drudi représentant ROSSI sur sa moto, c'est super beau !!!

Une tite photo du dessin

Le voila

 

Bien sur qu'il faut faire ta déco avec  
Madame va un peu râler au début et puis elle va s'habituer et puis elle trouvera ça très beau à la fin

A+
Paul.

Ce matin, je sors mon 350 MV pour l’emmener par la route à 10kms de chez moi au parc fermé de la montée historique de Bettant.
Elle démarre au premier coup de kick, tourne comme une horloge.
A mi chemin comme un bruit de pignon qui gratte mais le moteur tourne nickel, je m’arrête, la moto cale, impossible de redémarrer kick bloqué.
J’ai démonté le carter d’embrayage et celui d’allumage, ras.
J’ai enlevé les caches culbuteurs, ras, le moteur n’est pas bloqué, je peux faire tourner le volant d’allumage sur un tour dans un sens comme dans l’autre mais ensuite ça bloque, les vitesses passent toutes bien.
Les soupapes sont libres.
C’est donc au niveau de la boîte qu’il y a un soucis, c’est la seule chose que je n’avais pas ouvert sur cette moto car elle fonctionnait à merveille.
La boîte étant inversée, c’est vrai que j’ai parfois rétrogradé au lieu de monter une vitesse mais calmement, sans être dans les tours.
Il me reste plus qu’à ouvrir cette p….. de boîte pour constater les dégâts, les boules, j’avais dû faire moins de 200kms avec cette moto depuis sa restauration !!!

Aï, ça sans la salade de pignons 

J’ai enfin pris le temps de démonter ce moteur de MV pour voir ce qui bloquait le moteur.
Je pensais que c’était la boîte et bien non, c’est le haut d’un piston qui a éclaté accompagné du segment de feu.
Aucun dégât côté soupapes par contre l’épaulement de la chemise s’est littéralement détaché de celle ci.
Aucune rayure dans la chemise.
La chemise est descendue de 4 mms dans le cylindre.
J’avais mis des segments neufs avec un jeu à la coupe de 0,3 mms.
Je demande donc l’avis des pros pour comprendre ce qu’il c’est passé afin d’éviter que cela arrive à nouveau, à condition de trouver les pièces !!!
Par déduction, je dirai que la chemise s’est cassée, qu’elle est descendue dans le cylindre et que le segment s’est bloqué dans l’espace laissé entendre le corps de la chemise et son épaulement arrachant le haut du piston.
Si tel
est le cas, qu’est ce qui peu bien casser une chemise ?

Bonne déduction , la casse de la chemise se produit lors d'une épaisseur trop fine avec un usinage sans congé sur la collerette , un serrage dans l'alu trop faible , j'en ai cassé une sur une kawa 1135 , le carter moteur a été découpé par la bielle qui s'était cassée , moteur HS

Ça va pas être simple de retrouver ces pièces.
Je vais faire une demande chez MAGNI, la dernière fois, ils ont du mettre plus d’un mois à me répondre.
Piston, segments ça se trouve.
Il doit y avoir des boites qui font des chemises sur mesure, si vous avez une adresse !!

Mets les dimensions, je vais voir mon réaléseur demain

Salut Roger,
Je t’ai envoyé un message perso.

Si tu trouves le piston, c'est le plus important. La chemise, ça s'adapte en partant d'une disponible et "capable" pour tailler dedans aux cotes qu'il te faut.

Il serai intèressant d'en profiter pour refaire des chemises aux cotes d'origine et repartir sur une bonne base parce que ici je me demande si la chemise n'était pas trop fine et elle a cassé à ras de son épaulement dans l'alu du cylindre.
Sur les Ipotesi il faut une presse pour faire bouger les chemises dans les cylindres.
Profite aussi pour contrôler les sièges de soupapes dans la culasse ils ont la fâcheuse tendance à tomber surtout s'il sont encore d'origine et c'est la soupape qui le retient.
La fonderie de ces moteur n'est pas a la hauteur de leurs images mais bon j'en ai trois et je les aimes.
Bonne continuation,

A+

Sur les Ipotesi, sauf erreur il est possible de mettre des pistons de Golf ...  En serait-il de même sur les BE ?

Xavier a écrit:

Sur les Ipotesi, sauf erreur il est possible de mettre des pistons de Golf ...  En serait-il de même sur les BE ?

J ai  roullé il y a 20 ans  en demo avec une  moto prètée  le  gars  avait entre  autre une  MV 350  préparée  piste 

dans  le moteur  il  y avait chemise  piston  renault  5  si  ma  mémoire  est bonne  ...
qualité  de  chemise  piston  M V  médiocre