4 h de Carole , endurance VMA 2018

J'ai essayé de suivre la FJ et je tentais de compenser ce qu'il me prenaient dans les accélérations et je me suis retrouvé d'n coup en glisse trop importante dans la parabolique , mon co-équipier a pris "hotel" devant cette moto qui l'a déposé en wheeling devant les stands....................les chevaux,ça aide quand même

 à tous ceux qui ont fini!... et bien fini même 

 pour Roger. 

Bon rétablissement et patience!.... 

Je sais combien c'est frustrant de ne pas pouvoir forcer sur la clé de 17!...
Patience 

Bruno

rogerboldor a écrit:

J'ai essayé de suivre la FJ et je tentais de compenser ce qu'il me prenaient dans les accélérations et je me suis retrouvé d'n coup en glisse trop importante dans la parabolique , mon co-équipier a pris "hotel" devant cette moto qui l'a déposé en wheeling devant les stands....................les chevaux,ça aide quand même

Moi je n' ai pas ce problème
Je jour souvent derrière 
Mais je prend un plaisir fou à rouler et c est le principal pour moi 😉

Roger, quelques jours pour ressouder le "nonoss" et ensuite re gazzzzzzzzzzzzz

Merci pour les compte rendus et news de cette course !

COOL çà !!

remets toi viiite Super Roger !!

A+

Michel

rogerboldor a écrit:

J'ai essayé de suivre la FJ et je tentais de compenser ce qu'il me prenaient dans les accélérations et je me suis retrouvé d'n coup en glisse trop importante dans la parabolique , mon co-équipier a pris "hotel" devant cette moto qui l'a déposé en wheeling devant les stands....................les chevaux,ça aide quand même

Mais bien sûr que la puissance a de l'importance ! Je ne connais pas un seul pilote qui se respecte et qui dira qu'il a trop de puissance. Ils pleurent tous qu'il en faut plus !
En ce qui concerne le dual GSX-FJ/XJR, les deux motorisations ont le même niveau de puissance une fois correctement retravaillés. Seuls quelques gros XJR qui sont en 1300 ou même 1400cc sortent plus de chevaux ... pendant un certain temps, qui n'est jamais très long.
A l'heure actuelle, pour parler des moteurs que je connais bien, les GSX sont capables de sortir largement assez de chevaux pour satisfaire la grande majorité des pilotes. Le problème réside maintenant plutôt de la façon dont cette puissance est délivrée. Il faut conserver suffisamment de couple, de souplesse, tout en gardant le potentiel à hauts régimes. Tout le boulot réside justement à trouver le bon équilibre et ça, ce n'est pas évident du tout.

Pour un GSX aussi puissant qu'un FJ , il faut sortir une bonne préparation (couteuse) , d'origine , le FJ est déjà plus puissant 125 cv à 9000 contre 111 pour la GSX

A Carole la Martin/FJ avait un pilote très rapide sur les trois, sinon les deux principaux qui font Mettet c'est pas eux qui font la différence sur la piste.  

Moi j'aime pas ce genre de TRICHEURS car il font prendre des risques aux autres qui roule honnêtement, la preuve avec Roger ....................

Ils ont roulé hors classement et si la moto est vraiment trop puissante, quel intérêt de vouloir suivre à tous prix?

rogerboldor a écrit:

Pour un GSX aussi puissant qu'un FJ , il faut sortir une bonne préparation (couteuse) , d'origine , le FJ est déjà plus puissant 125 cv à 9000 contre 111 pour la GSX

Ca se sont des chevaux catalogue, des valeurs annoncées par les constructeurs. Dans la réalité, il en était tout autrement, les 2 moteurs avaient des performances très similaires.
Une "bonne" préparation est couteuse, bien sûr, mais pour obtenir le comportement de cette FJJ Martin (que j'ai pu analyser à Mettet), ce ne sont pas quelques tours de tournevis qui ont été fait. Il y a de l'investissement c'est une certitude et un choix voulu.

Pour les Suz je sais pas mais pour le FJ les 125cv d'origine était bien là.

Pour info j'en ai une qui a 163000 kms et elle prends toujours 260 compteur comme un rien donc en plus c'est fiable.

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Et pour avoir fait une saison avec Roger je sais qu'il n'y a pas photo niveau moteur.

Vuidar Marc a écrit:

Ils ont roulé hors classement .../...

Et pourquoi Roger est-il deuxième alors ?

Bonjour
pour les CR et   

Guy

Roger, bon rétablissement !

Les classements

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Et pour avoir tous les pdf de l'épreuve, c'est là :
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macpepr a écrit:

Vuidar Marc a écrit:

Ils ont roulé hors classement .../...

Et pourquoi Roger est-il deuxième alors ?

ils sont premier pour la course mais ne marque pas de point pour le championnat, en principe Roger doit prendre les points maxi pour le championnat comme s'il avait fini premier (je crois).

macpepr a écrit:

Vuidar Marc a écrit:

Ils ont roulé hors classement .../...

Et pourquoi Roger est-il deuxième alors ?

Et pourquoi en Kawax ? j'ai rien pigé 

Je pense à la frustration des 4eme qui auraient bien aimé monter sur le podium......

Par ailleurs,
Le samedi, avec mon fils ( Nico 636) nous sommes allés voir les belges et nous avons parlé de la machine " en toute innocence" et dans la conversation j'ai demandé à celui qui préparait le moteur de quelle année il était. Et là, petit moment d'embarras de l'intéressé qui nous dit qu'il est de 1984 mais qu'il a été commercialisé en 1983 au Japon ..... . Pourquoi ces précisions données immédiatement alors que je ne lui avais rien demandé de précis . Il n'avait qu'à me dire 1983 et c'est tout. Pour moi il savait qu'il était en faute .......

Sinon Tan a été un coéquipier charmant et mon fils prenait un vent pas possible dans chaque ligne droite avec son Kawa 810 face à la Martin FJ 

Charmant et ................ rapide (9eme meilleur temps)....................... quand il veut bien    

On a pas fait d'erreur sur la piste ou dans les stands et on c'est bien amusé, c'est le principal.

CRICKEY a écrit:

macpepr a écrit:

Vuidar Marc a écrit:

Ils ont roulé hors classement .../...

Et pourquoi Roger est-il deuxième alors ?

Et pourquoi en Kawax ? j'ai rien pigé 

en clair cela s'appelle de la stratégie contre l'espionnage et semer le trouble, en quelque sorte cela fonctionne puisque tu n'as rien pigé 

Moi je dirai plutôt que tu peux t'inscrire dans n'importe quelle catégorie avec n'importe quelle moto, il n'y a aucune vérif .

Je critique pas l'organisation, heureusement qu'il sont là et font tout pour que tout le monde puisse rouler, cela ne doit pas être facile.

Après certains en profites et personne ne dit rien pour garder une bonne ambiance .......

C'est vrai TAN tu sais enrouler du cable, et je pense qu'avec un FJ tu aurais pu faire mieux ...

Pat750 a écrit:

Je pense à la frustration des 4eme qui auraient bien aimé monter sur le podium....../...

J'ai pensé très exactement à la même chose.

Tan a écrit:

.../... personne ne dit rien pour garder une bonne ambiance .......

Et si l'organisateur demandait gentiment aux concurrents concernés de se retirer d'un classement où ils n'ont pas lieu d'être, la bonne ambiance serait conservée sur toute la ligne.

Je ne pensais pas à l'organisation en disant cela mais à ceux qui sont injustement une marche plus basse ou au pied du podium.

Et même à tous ceux qui roule en Post-classic ............

Pour info nous étions inscrit en Post-classic du fait que c'est Nico636 qui c'est occupé de l'engagement mais nous avons eu l'honnêteté de signaler l'erreur puisque je roule avec un FZR