VMA - endurance Carole 16 et 17 juin 2018

Macpepr tu insiste avec le FJ1100/1200, le problème c'est pas la cylindrée mais sa date de commercialisation: "Mars 1984" donc pas éligible en Post-Classic.

Sinon il y en aurai beaucoup plus puisque 125cv d'origine et encore commercialisé en XJR 1300, donc pièces moteur facile à trouver.

ne vous cassez pas la tete avec les motos,c est le pilote qui fait 70% du boulot,regardez roger,une vieille gsx a peine ameliorée et pourtant peux peuvent le suivre alors qu il a 70 ans alors imaginez ce qu un top pilote de 30 ans peut faire!

Bruno à tout dit

Tan a écrit:

Macpepr tu insiste avec le FJ1100/1200, le problème c'est pas la cylindrée mais sa date de commercialisation: "Mars 1984" donc pas éligible en Post-Classic.

Sinon il y en aurai beaucoup plus puisque 125cv d'origine et encore commercialisé en XJR 1300, donc pièces moteur facile à trouver.

Je n'insiste pas, je rappelle. FJ 1 100/1 200, de mémoire ce n'est guère différent et toujours de mémoire pas franchement sportif. Celle dont il est question est de toutes façons à cadre Martin. Commercialisé quand lui ?
Je rappelle donc qu'il n'est pas simple de légiférer. Qu'il n'est pas simple de contrôler et qu'il n'est pas simple d'entretenir ces vieux trucs. Sur ma GPZ, le joint d'embase est une référence de ZR7 ou Zephyr, beaucoup plus récentes. Ca facilite la maintenance, mais ce n'est clairement pas une pièce strictement d'époque. Un peu comme XJR 1 300 et FJ, tu vois ? Pas simple, pas simple, c'est ça que je cherche à exprimer : comment s'en sortir avec ces histoires de dates sans entrer dans un règlement appliqué stupidement alors que l'esprit des lois est sûrement plus important ???