Croix en Ternois les 14,15 et 16 Avril

Première manche du championnat de Belgique de side car post-classic dans le cadre de la coupe Camathias.

Le side n'est pas prêt, après avoir cramé le cdi Ignitech samedi, j'ai mis le feu à la machine hier en testant divers carburateurs...( avec l’allumage d'origine ) Pas trop de dégâts mais nettoyage complet au Karcher et pose d'une nouvelle tresse électrique.  J'attend le nouveau Cdi pour Jeudi soit le jour de départ, je n'ose même pas imaginer qu'il ai du retard et arrive le vendredi...

Donc vendredi journée libre pour roder le 1200 Efe et essayer de faire fonctionner ces foutus carbu de 36 ...

Samedi et dimanche , entraînements chrono le matin et course l'après midi.

Prier pour moi 

Etant en repos ce vendredi....   Il n'y aura que des sides ou multi catégories???

Lorentp a écrit:

Première manche du championnat de Belgique de side car post-classic dans le cadre de la coupe Camathias.

Le side n'est pas prêt, après avoir cramé le cdi Ignitech samedi, j'ai mis le feu à la machine hier en testant divers carburateurs...( avec l’allumage d'origine ) Pas trop de dégâts mais nettoyage complet au Karcher et pose d'une nouvelle tresse électrique.  J'attend le nouveau Cdi pour Jeudi soit le jour de départ, je n'ose même pas imaginer qu'il ai du retard et arrive le vendredi...

Donc vendredi journée libre pour roder le 1200 Efe et essayer de faire fonctionner ces foutus carbu de 36 ...

Samedi et dimanche , entraînements chrono le matin et course l'après midi.

Prier pour moi 

tous les ans ont prie pour toi laurent 
bonne merde quand même

Je passerai mettre un cierge à Sainte Rita !

L@rgal a écrit:

Je passerai mettre un cierge à Sainte Rita !

achète un camion complet alors 
lau va en avoir besoin
mais il ne renonce jamais 
il est ténieux notre lau

Un seul suffira !!!

Sainte Rita est la grande patronne des causes perdues !!!!

C'est ici un pèlerinage pour beaucoup de gens !!!! (Là suis sérieux.)

Bonnes nouvelles pour LORENTP   


Le 13 avril 2017 à 22:12, lorent p       a écrit :

Citation :

Salut Roger, super merci pour ton aide,  j,ai trouvé  le problème, c'était une inversion de polarité des pick up plus une mauvaise programmation du cdi, li ruptait a 5500 au lieu de 11000. Là il tourne tes bien, suis confiant pour le week end. On se voit a Mettet pour l'endurance fin Mai

Encore fais un heureux Roger !!

A + Ed..

Et mon cierge alors !!!!

Personne n'en parle !!!! ....

L@rgal a écrit:

Un seul suffira !!!

Sainte Rita est la grande patronne des causes perdues !!!!

C'est ici un pèlerinage pour beaucoup de gens !!!! (Là suis sérieux.)

je préfère sainte rite que sainte gamelle 
et suis sérieux aussi 

Je lui ai proposé mon aide mais il a trouvé tout seul , comme quoi quand on veut , on peut  

laurent n est pas un débutant en mécanique
et il est plutôt du genre obstiné

rogerboldor a écrit:

Je lui ai proposé mon aide mais il a trouvé tout seul , comme quoi quand on veut , on peut  

Merci Roger ! 

Malheureusement ça ne c'est pas très bien passé ; le moteur n'avait pas " d'allonge' et peu de puissance, les résultats s'en sont fait ressentir....L'objectif était de 1.06 ce qui correspond à un podium et le mieux a été 1.10 soit une douzième place 

Il y avait bien un problème de pick up mais aussi informatique. Le programme de l'allumage Ignitech semble facile à la base mais dès qu'il y a un problème ça se complique très vite.  

Pour une raison inconnue le compte-tours du PC double les rpm donc quand le moteur tourne à 5000 tours j'ai 10.000 sur le pc . Il a donc fallu mettre le rupteur à 20.000 pour pouvoir en prendre 10, ensuite dessiner une courbe sur 20.000 tours . Mais même dans cette config c'était un veau.Un vrai truc de con, on a cherché tout le week sans trouver la solution ! Le plus dingue c'est que c'est le même allumage que l'année dernière.

Les seules explications chez Dev moto sont " erreur de programmation ! Me voila bien avancé avec une telle réponse !

Je vais essayer de tout reconfigurer mais installer le soft dans le PC est aussi une galère !!!

mika46 a écrit:

laurent n est pas un débutant en mécanique
et il est plutôt du genre obstiné

Et j'avais "la gnac" crois moi 

Une rampe d'origine ainsi qu'un allumage d'origine aussi et tout va bien 

rogerboldor a écrit:

Une rampe d'origine ainsi qu'un allumage d'origine aussi et tout va bien 

C'est sur, malheureusement je ne l'es avaient pas pris en réserve...

on m a rapporté que tu a fait du kick boxing avec le side 
y va pas aller mieux a coup de coup de pied tu sais   ok 
   

Lorentp a écrit:

rogerboldor a écrit:

Je lui ai proposé mon aide mais il a trouvé tout seul , comme quoi quand on veut , on peut  

Merci Roger ! 

Malheureusement ça ne c'est pas très bien passé ; le moteur n'avait pas " d'allonge' et peu de puissance, les résultats s'en sont fait ressentir....L'objectif était de 1.06 ce qui correspond à un podium et le mieux a été 1.10 soit une douzième place 

Il y avait bien un problème de pick up mais aussi informatique. Le programme de l'allumage Ignitech semble facile à la base mais dès qu'il y a un problème ça se complique très vite.  

Pour une raison inconnue le compte-tours du PC double les rpm donc quand le moteur tourne à 5000 tours j'ai 10.000 sur le pc . Il a donc fallu mettre le rupteur à 20.000 pour pouvoir en prendre 10, ensuite dessiner une courbe sur 20.000 tours . Mais même dans cette config c'était un veau.Un vrai truc de con, on a cherché tout le week sans trouver la solution ! Le plus dingue c'est que c'est le même allumage que l'année dernière.

Les seules explications chez Dev moto sont " erreur de programmation ! Me voila bien avancé avec une telle réponse !

Je vais essayer de tout reconfigurer mais installer le soft dans le PC est aussi une galère !!!

ca fait deux ans que j utilise ce boitier et jamais eu de probleme que ca soit sur la programmation ou sur son usage,j ai meme le shifter qui marche a la perfection
l instalation du soft sur pc prend tout au plus quelques secondes et se fait tout seul que ca soit sur xp ou win7
donc il y a des grande chances qu effectivement ca soit une erreur de prog,ca peut tres facilement merder si tu n a pas mis la bonne ligne pour les capteurs et celle du rotor
vu le grand nombre de choix qui est proposé
le bon soft c est TCIP4 V88
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Avant que cela ne déconne je n'avais jamais eu problème non plus 
J'utilise les deux capteurs et le rotor origine de 1984 donc sans avance mécanique, est aussi ton cas ? N'est il pas possible de n'utiliser qu'un seul capteur ? 

Quand j'ai reçus par la poste le cdi il y a trois ans , le CD du  soft était cassé donc Thomas m'a envoyer un fichier à télécharger " TCIP4 Gsx 1100 " ! Ca a été une vraie galère....

Ce que je ne comprend pas ; J'ai les mêmes capteurs et le même rotor, le même programme et le même cdi qu'avant or maintenant le rotor semble donner 2 impulsions à chaque révolution puisque le compte tours double les rpm. Je n'ai pourtant rien changé à la programmation....je pige pas ! 

Je vais tout reprendre depuis le début mais est il possible de travailler avec un seul capteur plutôt que deux montés en série ? 

oui tu peux travailler avec un seul capteur mais il faut changer le nombre de lobes du rotor

fais une capture d ecran de la page "bike"

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Image prise sur le site de devmoto.

ok vu comme ca ca ne peut pas marcher

deja deux pulses par revolution c est un de trop
ensuite lobe missing alors que tu en as un

ensuite si tu regardes il y a marqué 7 lobes/rotor alors que un suffit

essaies ca,je pense que tu devrais y trouver ton bonheur
tu n auras plus qu a recréé ta courbe d avance

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Ok merci Bruno, j'essaie ça dès que possible. Ma page est différente de la tienne je n'ai donc sans doute pas la même version, je vais changer.

Encore une chose stp, dans Miscellaneous , Il ne faut rien régler pour les Dwell et juste mettre sur auto ?  

Quelle limite de régime pour un EFE 1198 compression 10/1 et des Webcams G3 ? 

En mettant les pick up en série on double leur impédance....pas d'incidence ? 
Merci pour votre aide !!!!!!!

pour le regime maxi vois avec roger,mi les gsx c est pas ma tasse de thé
laisse tout en auto,faut etre ingénieur pour s amuser a modifier ca

je l ai remis avec ta version

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mika46 a écrit:

on m a rapporté que tu a fait du kick boxing avec le side 
y va pas aller mieux a coup de coup de pied tu sais   ok 
   

Ah voila donc le fameux sujet dont Roger m'a parlé à Mettet ! Je n'ai pas apprécié du tout tu peux me croire ! J'ai fais 11 montées en piste à Croix, pas une seule n'a été correctement , pourtant, pas une seule fois je ne me suis énervé et encore moins " tapé" dans ma mécanique !!!! Qu'on le croit ...ou non ! Joyce, Miguel et autres qui , eux , ont passé tout le week-end là, peuvent le confirmer !

J'aimerais donc savoir qui est l'imbécile qui balance ce genre de connerie mensongère ou si c'est pure invention de ta part ?