adaptation bras oscillant GSX R 1989 sur GSX

DU COUP AVEC CE NOUVEAU BRAS OSCILLANT TU AS REDUIT TON EMPATEMENT DE COMBIEN PAR RAPPORT A L ORIGINE
POUR QU ELLE SOIT PLUS MANIABLE 20 MM ?

DU MEME COUP TU AS AUSSI AUGMENTE LA RAIDEUR DE TA SUSPENSION COMME TU AS DES FIXATIONS D AMOTISSEURS PLUS PRES DE
L AXE DE BRAS OSCILLANT SUR LE CADRE ET DES AMORTISSEURS PLUS VERTICAUX

IL EST MEME POSSIBLE QUE TU AIE AUGMENTE UN PEU TA GARDE AU SOL EN COURBE

TOUT CECI SEMBLE ALLER DANS LE BON SENS

RESTE A TESTER LA TENUE DE CAP EN GRANDE COURBE SUR CIRCUIT RAPIDE C EST LE TEST ULTIME QUAND ON A REDUIT L EMPATEMENT
A SPA IMOLA OU AU CASTELLET

A+
YVES

GENIAL !

Alors avec Michel, on était tranquille, on faisait de mal à personne et on se dit tiens pourquoi on appellerait pas un ami ?

Et là..... l'erreur, on appelle Roger... et depuis.... ni le WE ni les mois à venir ne seront suffisants pour apaiser la claque qu'on a prise en voyant le boulot fait sur ce bras de GSXR !!!!

  Mais pourquoi on l'a appelé !!!

Michel en pleur encore... et moi j'ai même plus le goût d'aller au Taff...


Aaaaah il nous en aura fait du mal le Roger !!!!



Félicitations Roger très beau travail !!!!!!

EEEEEHH LES MECS FAUT PAS VOUS LAISSER ABATTRE
REMETTEZ UN COUP DE PICON DANS VOTRE BIERE
ET EN AVANT
C EST SUR SI VOUS JOUEZ AVEC ROGER A T ES PAS CAP  CELA VA TOURNER AU CARNAGE 


MAIS JETEZ DONC UN COUP D OEUIL DU COTE DU BRAS OSCILLANT DE ZRX .... JE VOUS AI RIEN DIT ....
YA TOUJOURS MOYEN DE RUSER

A+
YVES

il y a celui la en plug and play du coup pour 300£  pour 1000 GS et 1100 GSX

Un bras de GSX un peu renforcé et caissonné est suffisamment rigide pour supporter un montage en mono-amortisseur.

Bon Michel... tu sors le carnet de chèques !!!

 

Salut Roger
Il ne semblait bien que l'hiver tu n'avais rien a faire .....
Jolie Travail comme dab
A+
Team TZ

superbe réalisation/adaptation

a Largal.....  J'ai plus de sous !! avec tout ce que j'ai commandé pour notre GSX  !!

ce bras oscillant va nous couter ...UN BRAS !!!!

YCertes intéressant et très beau boulot ! Mais comme l a montré titane et crickey il y avait des solutions plus simples et/ou plus économiques! .....soit le renforcement classique ou un mechmatex un peu plus onéreux pour un meme résultat ...

Ouais Pierre , mais la tu reste avec les mêmes cotes , empattements etc..

je pense que c'est la surtout de ce coté la que c'est intéressant !! 

Plus maniable Roger !! 

Ed..

Beau job une fois de plus 

pour ce très beau reportage et en particulier comment doivent être préparées les pièces pour les soudures.

... c'est utile de décomplexer ceux qui hésitent à se servir de la scie, meuleuse....


... à condition de savoir manier le TIG après   

Bravo.

Bruno

mon dieux quel boulot de dingue, du grand ART !!!!!!!!!!!!!!!!!!! 

Renfort d'un bras d'origine GSX
Mon coéquipier pour  2017 , TAN , s'occupe de cette modification pour la seconde moto , essais dans une quinzaine de jours.

Soudé par un pro , c'est mieux 
La photo juste en dessous , c'était pour voir le passage de chaine sans la dé riveter 

.

J'aime bien

C'est ce que les constructeurs auraient du faire plutôt que d’être obligé de dériver la chaîne

l'option du caisson transformé en récupérateur peut éventuellement se faire encore, il fallait juste y penser.

c'est quand même bien pensé et bien réalisé, juste une petite critique sur l'esthétique le caisson n'aurait pas pu être fait en pliage et les soudures à l'intérieur pour faire plus beau, faut bien critiqué quand on ne peut pas en faire autant quoi que pour le cas présent c'est un pro qui a fait le boulot  

l'idée du passage de la chaîne super bon comme dit plus haut les ingénieurs payés X millions de dollars ni avaient pas pensé

bandit78 a écrit:

l'option du caisson transformé en récupérateur peut éventuellement se faire encore, il fallait juste y penser.

c'est quand même bien pensé et bien réalisé, juste une petite critique sur l'esthétique le caisson n'aurait pas pu être fait en pliage et les soudures à l'intérieur pour faire plus beau, faut bien critiqué quand on ne peut pas en faire autant quoi que pour le cas présent c'est un pro qui a fait le boulot  

l'idée du passage de la chaîne super bon comme dit plus haut les ingénieurs payés X millions de dollars ni avaient pas pensé

Ben non, c'est beau des belles soudures !!

buzzer a écrit:

bandit78 a écrit:

l'option du caisson transformé en récupérateur peut éventuellement se faire encore, il fallait juste y penser.

c'est quand même bien pensé et bien réalisé, juste une petite critique sur l'esthétique le caisson n'aurait pas pu être fait en pliage et les soudures à l'intérieur pour faire plus beau, faut bien critiqué quand on ne peut pas en faire autant quoi que pour le cas présent c'est un pro qui a fait le boulot  

l'idée du passage de la chaîne super bon comme dit plus haut les ingénieurs payés X millions de dollars ni avaient pas pensé

Ben non, c'est beau des belles soudures !!

oui c'est beau les belles soudures, mais comme pour le carbone trop de soudure tue la soudure, regarde le boulot qu'a fait Roger sur son bras aucune soudure de visible et c'est tout aussi beau car invisible et il a une apparence qui ne laisse pas voir le boulot et pense que c'est sortie d'usine.

mais c'est un jugement personnel qui ne saurait remettre en doute la qualité du travail et puis les goûts et couleurs c'est aussi très personnel.

salut
beau boulot !
sur ma honda rs, c'est aussi un bras de gsxr modifié !
sportivement
bachelor

bandit78 a écrit:

l'idée du passage de la chaîne super bon comme dit plus haut les ingénieurs payés X millions de dollars ni avaient pas pensé

Il semble que certains ingénieurs (peut-être mieux payés que les autres ) aient pensé au problème sur un modèle de Stinger. Cependant il apparait qu'il n'y a eu aucun phénomène d'émulation, certainement devant le peu d'intérêt de ce principe. Le remplacement de la chaine n'est pas si fréquent que ça et, avec l'outillage, il faut un petit quart d'heure pour effectuer le remplacement ... en traînant les pieds.