Bimota YB6

Ah maintenant je comprends! Les fixations sont souvent identiques sur les italiennes

J attend une réponse de sepa (Un spécialiste en italienne ..)

Bonsoir Blackbird

Si tu as quelques idées bien précises, concernant ta déco finale,
tu peut toujours me contacter,
stickers ou autres liserés ...

Superbe boulot


@+Dominique

Salut DBJ, merci pour ta proposition, je me le note!
Je n'ai plus vraiment avancé sur ce projet depuis mes dernières publications mais j'espère reprendre le projet à l'automne. 
Qu'est ce que tu as comme possibilités? Tu peux faire toutes les couleurs? Pour la déco je ne suis pas encore décidé mais j'aimerai rester proche de l'origine. 
J'ai vu ce que tu as fait pour d'autres membres du forum et c'était toujours super.

Également, proche de l'origine serait nickel 


@+Dominique

C'est prêt 




@+Dominique

Elle en est où cette belle machine? Tu avances à la même allure que moi ou tu l' as finie?

John

Merci Dominique pour la planche! 

Haha John je crois qu'on avance à la même vitesse   Je me remet sur le projet! Je posterais quelques photos dans les jours à venir

Salut BlackBird,

Alors tu as pu avancer sur ta moto ?

belle moto! j'ai une YB8 avec la meme cadre/bras depuis l'anne 2000, je l'ai parcourue pendant 28000 km sur les routes et c'est une moto incroyable à conduire,
J'ai roulé sur les routes avec une copie solide de la carrosserie réalisée en fibre de verre par un ami, et je garde le kevlar d'origine en stock...
mais aujourd'hui elle dort dans mon atelier en attente, depuis plusieurs années, car bien que j'aie la carte grise anglaise dans mon nom, je ne trouve pas comment la convertir en carte grise française (ce n'est pas à vendre, trop de valeur sentimentale ).

En relisant le post et en vieil utilisateur du 2LE (depuis 1991) j'ai constaté que ton moteur avait été modifié pour rentrer dans le cadre Bimota.
D'origine le moteur est fixé par 2 axes à l'arrière et 2 boulons à l'avant en dessous du bloc cylindre.

Or le tient est fixé au niveau de la culasse comme le thunderace . Même le 3LF (Exup) n'avait pas ces points de fixation.

Question aux spécialistes : vu l'année de production de cette partie cycle , était ce une adaptation faite par Bimota ou est ce une modif particulière.

Si je pose la question , c'est parce que je cogite l'installation d'un 2LE dans un cadre de YZF (750 ou 1000)

La modification a été apportée lors de la révision de 1989 par yamaha, donc l'exup 3LF1/3LE l'a également après cette date.

https://duckduckgo.com/?q=fzr1000+1988+frame&iax=images&ia=images
https://duckduckgo.com/?q=fzr1000+1989+frame&iax=images&ia=images

mais s'ils ont vu que cela fonctionnait bien pour Bimota et copié l'idée, je laisserai les autres commenter.


Histoire du evolution du FZ/FZR1000 (en anglais désolé, mais c'est ma langue maternelle)
https://bikeswiki.com/Yamaha_FZR1000

Les evolutions des moteurs FZR je les connais.
Ce qui m'intéresse ici c'est comment le moteur 2LE peut être fixé à ce chassis Bimota.