soucis à régler rampe carbu CR33 sur 1100GPZ

voilà, petit résumé de mon affaire. Sur la martine, on a greffé un 1100 GPZ (zx), passé en carbu. nous avons repris la rampe de carbu CR33 de l'ancien moteur (1000Z).

Le soucis c'est que depuis la fin du rodage, dès que j'ouvre les gaz en grand d'un coup sec, la moto "s'étouffe", ralenti, puis repart.
Si j'ouvre très progressivement ca va....
a bas régime pas de soucis.
Mes gicleurs était en 140; Je suis monté progressivement..... sans beaucoup plus d'amélioration.
aujourd'hui je suis en 198 et je désespère!!!!
Mes bougies étaient très blanche, aujourd'hui elles commencent a devenir un peu plus chocolat au lait (mais vraiment une cuillère de banania, dans un grand bol de lait!!!)

alors là j'ai besoin de vos lumières et pistes de recherche!!!!


en regardant quelques rampes CR33, je me demande si mes alimentation d'essence sont ok.
J'ai mon arrivée entre carbu 2 et 3. et un raccord entre 1 et 2 qui rejoins le 3 et 4.... c'est comme ca?

Mes mises a l'air des cuves n'ont pas de tuyau.... c'est bon aussi????


merci beaucoup pour votre aide!!

vive la cr33 

bon camarade commence par virer tes tuyaux,c est pas des mises a l air mais les entrées d air des starters ensuite jette tes gicleurs et mets des 120 en principal et des 45 en ralentis et tu verra que ton moteur marchera nettement mieux pour ne pas dire extraordinairement mieux

ah et n oublie pas de serrer a fond la vis de richesse et de la desserer 1/8 de tour,ca c est pour les specialistes qui se reconnaitront

quand a la couleur des bougies depuis que l essence n est plus plombée la couleur ne veux plus rien dire

Pas de soucis avec mon Suz GS 1100
gicleur 122 ext et 125 int , + de 190???????????????
A+ Paul

J'étais en 127.5 avec mon GSX en 1166cc

moi je suis en 130 avec le même moteur, et encore j'ai eu du mal à y arriver ,avant c'était 122 et au dessus j'avais exactement les même symptôme que ce que tu décris.

repart à 120 avec les aiguilles en bas, monte progressivement  et quand le tu as trouvé la taille max en principale, montes tes aiguilles cran par cran pour obtenir l'accélération max sans engorger