FOURCHE CBR PC 31 et remontage 900 ducat

Bonsoir,
Alors sur le 900 j'ai adapté une fourche de 600 cbr en 41mm le probléme j'ai eu deux fourches because la 1ere les tubes abimes et l'autres bouchons completement morts je sais pas ce qu'ils  font mais la s'est le mini avec la clef a griffe et des grosses (griffes!!!)
Au démontage j'ai trouve des longueurs de ressorts differents et le reglage hydraulique aussi le petit pointeau en bout de tige different demain je vais mettre des photos.
Je cherche aussi un axe de roue en diametre 20mm creux longueur 330/340

merci patrick

tres bon choix patrick, c'est ce que voulais monter sur la F1, et j'ai fini par trouver une M1R quasi neuve et un peu préparée.....et ça reste italien  

ceci dit la PC31 est surement beaucoup plus performante. Quels tés as tu monté, du marzocchi réalésé ou les tés d'origine?

tu viens au Lavergnac?
ciao
Philippe

Salut phiphi oui je pense le bon choix et surtout tu reste dans des diametres pas trop exagerés
Les T son les T du 900 en 40 realisés en 41 je vais fair eun peu de photo cet aprem et surtout j'ai fini ma 1ére platine support etriers s'est vraiment chaud sa passe presque a l'épaisseur de feuille de cigarettes si tu veux pas trop t'eloigner du bon axe.
La M1r oui italien mais vu le poids pas terrible pour montage sur TT ou autre et pas beaucoup ed reglage.
Oui si date ok avec mon planning sortie j'irai au Lavergnac surement
patrick

Bonsoir, bon voici un peu d'info avec quelques photos pour l'instant sur la partie cycle
Sa avance tranquille j'ai encore 1 1/2mois pour finaliser alors sa prend son temps les vieux!!!

Par contre je commence mal la saison lundi je suis au Mans pour rouler avec une  avec une !!! suzuki endurance BON S'EST POUR RENDRE SERVICE celle de camille avec comme pilote jean philippe et Thomas je roule d'abord avec le mulet et semaines suivantes avec la moto de course.Je vais roder les mecaniques pour être pret pour le Ricard.
Verra ce qu'un 4 cylindres a dans le ventre depuis le temps qu'ils me bassinent avec leurs 4 cylindres !!!
Bon revenons a de vraies moto   Roger merci pour ton offre mais je vais te telephonner juste pour la causette 
je me suis décider a faire les platines taillées dans la masse,une partie a la maison le reste au taf le midi avec une fraiseuse plus précise que la mienne avec affichage numerique j'adore me servir de ces becannes aussi.


Ebauche pour voir si sa passe

Reglage ecartement


Apres surfacage reste plus qu'a faire la même chose ou presque sur l'autre côté et la pas droit a l'erreur sinon poubelle la côte est marquée dessus 5,60 bon demain soir si sa va y aura la photo etrier monté.
le cadre en peinture dans ma cabine perso une couche d'apret deux peinture et deux vernis pas trop lourd ,tiens en parlant de poids la cbr je gagne 800g par rapport a ma M1b en diametre 40
3kg  sur la batterie
la feraille virée
les roues support courone 2,5kg
noix embrayage en alu encore 600g
pignons huile allege
couronne demarreur
Axe roue creux
je devrais arrivé a 8kg

voila se que sa donne un ducat a poil

tu utilises quoi comme peinture pour le cadre?

Salut Patrick,
tu diras à Camille que normalement et si tout va bien, je ferai le WE complet sur Ducati au Castelet : ECS sur la 1000 MHR et Proclassic avec la 748. Si tout va bien, si tout va bien 

Salut Philippe,bon tu sais que si tu peu pas faire les deux car tu fatigue je serais peut être sur place alors:D 
Sinon pas de souci je vais lui passer le message ce week end
Pour la peinture du cadre peinture auto maintenant a l'eau mais bon dans ma grande etuve a peinture je met un bon masque tout de même pourquoi pas de l'epoxy, si soudure (sa peu arriver!!) ou modif (ca sa arrive souvent!!) s'est crade avec la peinture un ponçage apprêt peinture direct et un petit peu le poids aussi mais bon la s'est du gramme je pense.

Retour aujourd'hui du support couronne allegé par une petite boite a côté de chez moi

Ce soir j'ai monté un copieur sur ma fraiseuse pour faire la piece du côté droit

Ce midi pas le temps de faire ma piéce au taf reporter a demain

Patoche, pourrais tu me donner la longueur d'un tube de fourche depuis l'axe de roue ? merci

Pierre a écrit:

Patoche, pourrais tu me donner la longueur d'un tube de fourche depuis l'axe de roue ? merci

785 mm si ma mémoire est bonne

axe de roue, jusqu' en haut du tube

philippe tu veillis mal s'est 795mm mesuré ce soir

voici la premiére piéce montée  hier soir en plus avec la visite de camille ben oui il es passé hier pour un petit souci bon l'avantage avec lui l'apéro s'est jus d'orange enfin que pour lui!!

plutôt content du resultat 

ça prends tournure

bien intégrer

Bonsoir, bon voila une piece de terminée reglage centrage de l'etrier fini a la cale repris ce midi 0.15mm


Alors maintenant un petit CR d'hier pour ma premiere sur une suz celle de camille.
Apres le café a la maison et un epetite heure de route nous voici au mans y a bien du monde beaucoup de moderne biensur mais parci par la quelques CB SV un 750 TTF1.
Apre sun briefing rapide  je retourne au parc et retrouve mon camille en pleine discussion avec sa machine enfin en plein examen.
Démarrage nickel petite chauffe reglage des poignées,commandes au pied les deux!!
Apres une petite 1/2h j'enfile mon habit de guerrier pas terrible combin ducat casque ducat le mec pense qu'aux ducat enfin rien de normal dans cette équipe.
Les derniéres recommandation de camille tu me la fais tranquillou 4500trmm maxi ,combien 4500trmm mais attend je vais me faire dépôser comme un malade.
Pour la 1ére de la journée deux tours derriere le pace car pour pa strop attaquer même derriére a 4500trmm j'arrive même pa s asuivre surtout que arrivé a la chapelle  BEU...................... plus rien arrêt complet je prend le siflet jette un oeil contact ok essence non ok j'ouvre le robinet une main sur deux cornets et elle s'ebroue ouf je repars juste derriére le dernier bon j'aurais fais qu'un tour pas grave chef!!!non pas toi ptitchef  
Et me voila reparti la voiture rentre et nous voila a fond dans la ligne droite des stands,j'arrive au dunlop gros freinage pif paf je ressort reaccelere la moto se cabre pour ne poser la roue que pour le sfreisn a la chapelle ,exterieur interieur je laisse la moto glisser sur la gauche toute ne acceleration 4eme 5 eme déja sur les freins au muse 5 4 3 interieur et grosse acceleration et la moto glisse des deux roues sur la droite  je passe la 4 acceleration la kawa 1000 avalée 5eme  j'arrive sur les freins  heu non suis encore dans le dunlop a 4500trmm même pas besoin de sfreins surtout camille ma dis tu rode les disques sont neuf ben moi je veux biens mais bon sur les freins sur la moitie du disque sa suffit.
Je me fais deposer enorme  le chemin au boeuf tu a le temps de regarder euh rien d'autre que l'aiguille pour quelle ne dépasse pas 4500trmm 20mm comme ca pas facile moi je vous le dis,j'arrive au raccordement j'ai du changer deux vori trois fois de traj elle a rien dans le coffre la suz non je plaisante.
La seance se termine premiére impression moto hyper agile je trouve pas de ressenti au niveau du poids,moto plutôt heu personne regarde !! plutôt sympa vraiment facile bon a 4500trmm s'est sure j'ai pa strop forcé mon grand euh j'allais dire une connerie.
Deuxieme seance 5500 bon presque idem que la 1ere surtout qu'au 3eme tour beu......... plus rien la plus de jus rebelote le siflet vais prendre un abonnement jette un oeil contact rien phare rien eh oui car je teste aussi les phares des fois qu'il faut que je rentre par la route se soir   regarde la batterie et la le fil de masse enlevé je le remet  en place facile avec les gants !!! et wroomm et me voila repartis dans ma follle course poursuite a 5500trmm et treve de plaisanterie j'ai fais des freinages a certains par conter dans les bouts droit toujours du mal.fain de seance rien de particulier sa roule bien sa charge bien une petite tension de chaine.
 
3eme séance dans la foulée  a la j'ai droit a 7000trmm s'est pas encore sa mais mais la tu peu commencer a roder les freins et y a un peu moins de monde a te doubler tout de même P.... elle va bien bien construite je pense vivement la 4eme seance  la je vais descendre en dessosu des 2 sa s'est sure eh bien je vous le met en mille sa sera non un freinage un peu appuyé au dunlop en doublant deux autres juste avant le freinage un claque dans la pédale de frein qué passa  le droit gauche et je jette un oeil sous mon pied droit ah pas normal l'etrier derriére rebelote arrêt au siflet mais juste avant dans la chapelle l'etreier est passé sous la roue heureusement que jetais pas vite enfin de compte sa a du bien le rodage.Retour par le chemin des ecoliers au ralenti et la journée s'arretera la  dommage j'aurais vraiment aimer prendre 9000/9500. rangement du matos et retour tranquille a la maison.Ben non pas fini le matin j'etais parti sans mes cles!! bon pas grave vais voir un pote a côté vient d'acheter une R60 a refaire vais voir ca PI!!! en plus je sais qu eje vasi avoir droit a l'apéro.
Voila la journée d'un ducatiste sur une suz bon d'accord sa marche pa strop mal non plus

Merci pour le CR

Une Suz ca se mérite aussi

Y as pas mieux

Japy

Moi le rodage à 4500 je n'ai jamais fait , les honda d'usine , on commençait à 6000 pendant 50km et après , GAZ , et je fais toujours comme ça

Oui mais la Roger je commande pas s'est sa moto alors mais je comprend tres bien Pour la prochaine fois je vasi rouler avec le vrai moteur de course la j'avais le moteur de rechange moins puissant.
On verra se que sa donne mais rebelote rodage a faire avant j'espére pourvoir le faire au Mans
patrick

put1 la punition ! ....  .pas rôdé les moteurs de la  #21  ou très peu..sinon   ça prend 11000 trs/mn

Ah de dieu ça donne envie de rouler!
Merci pour le CR Patoche

patoche a écrit:

Voila la journée d'un ducatiste sur une suz bon d'accord sa marche pa strop mal non plus

et c'est moi qui viellit ....
ça y est , tu as besoin d'un gros 4 cylindres confortable pour rouler....pourquoi pas une BFG, tant que tu y es
je garde la photo, je m'en resservirai!!!!!

ciao a tutti
philippe

Patrick, que ce soit la Suzuki ou la 748, le rodage c'est une punition.

Philippe tu es un E...... t'inquiete tout le monde va etre au courant ,4cylindres confortable euh pas tant que ca ,le moteur pas le même couple que la ducat mais beaucoup plus de puissance mais sympa.
Maintenant j'aurais roulé avec un mono pas beaucoup les BI beaucoup 3cylindres et maintenant le 4cyl voila une carriere !!!! de malheureux non.
Mais faut pas vous inquieter je suis toujours revenu aux ducat et sa rien y fera même avec le temps et puis le bi y va bien encore un julien.Pour ce qui es de rouler oui sa donne envie et la sa ma fait un bien fou aprés cet hivers avec de la flotte pas possible maintenant pas avant 2 mois pour cause d'anniversaires petits enfants et pas pret.
patrick

bonjour, je recherche une info sur des plaquettes que j'ai eu avec des etriers neuf  le splaquettes frendo 965(222) Y07.4426.43 de chez brembo le probleme est que je trouve rien sur ces plaquettes  qualite pour disque acier merci patrick

Bonjour
tu est sur de ta ref ??? donne les dimensions le top c'est photo avec les cotes)ou la ref de la moto et de l'etrier avec l'année et avec ca je doit trouve
A+
Team TZ
AMFP&M