Platines de frein sur mesure

Vu les nombreuses questions et réponses , je mets ces photos dans ce post pour la réalisation des platines de frein sur mesure , les gabarits en carton donnent une première approche de ce que l'on veut.
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Une technique pour le relevé des cotes (sans "^" sur le "o" SVP), des barreaux ou des forêts dans les trous :

sujet intéressant.
Léon.

Platines réalisées à la scie a métaux et perceuse colonne :

decoupe a la scie à métaux avec guide maison

 



Usinage avec perceuse à colonne et fraise à  bois :








Voila pas de fraiseuse ni de tour mais un peut d’ingéniosité et beaucoup d'huile de coude.

kawa83 a écrit:

Usinage avec perceuse à colonne et fraise à  bois :

Avec fraiseuse à bois ???? alors là, j'aurai pas osé... (note que je dis ça parce que j'y connais rien, pas parce que je le déconseille)... mais de l'usinage d'un morceaux d'alu conséquent avec une perceuse  à colonne et une fraise à bois,  ça me parait osé quand même...

En tout cas le résultat est là.

Roger, ton astuce du fils électrique entre l'étrier et le disque, je ne me rappelle plus la section, c'est bien un cable du 2 ou 2.5² ?

A+
Eric

Un fil électrique rigide de 2.5 pour avoir la marge de dilatation diamétrale du disque

Ca marche très bien dans l'alu les outils pour le bois en carbure. Voir les résultats magnifiques de notre ami kawa83 pour s'en convaincre. 
Les perceuses à colonne apprécient moyennement les efforts radiaux, comme ceux qu'on impose lorsqu'on veut aplanir par exemple le chant d'une patte en continuité. Pour ça, il est possible de détourner un autre outil à bois, j'ai nommé la défonceuse :

Vue ici en plus gros plan d'une fraise carbure deux tailles :

Ce n'est pas d'une précision suisse ni capable de prendre 5 mm d'un coup, mais ça fonctionne très bien pour les contours d'une patte.

Pour l'ébauche, plutôt que de jouer de la scie à métaux, utilisez une scie sauteuse, équipée d'une lame pour l'aggloméré. Les lames dites "métal" ont les dents trop rapprochées et bourrent dans l'alu.

Ca ira encore mieux en trempant un pinceau dans du pétrole (celui pour les lampes voir l'illustration sur le bidon ci-dessous) et en lubrifiant le long de la découpe à effectuer.


Plus précise, la scie à onglet, avec une lame à pastilles carbure qui sera choisie dans la catégorie des dents les plus petites pour le bois. Avec celle de la photo, j'ai déjà coupé un bloc de 70 mm de haut sur 120 de long.


Toujours pour l'ébauche, la disqueuse qui permet d'enlever plusieurs mm d'épaisseur en l'équipant de ce genre de disque à lamelles. Là, c'est du grain 80, mais j'ai trouvé au moins du 120.


Enfin, pour la finition, cette lime électrique. Ce n'est vraiment que pour la finition, les bandes ne tiennent pas très longtemps, mais c'est moins fatiguant que de manier la bâtarde pendant des heures.


Tout ce matériel est bien adapté pour les pattes diverses et variées que nous sommes amenés à fabriquer pour nos brêlons. Le plus souvent, l'extérieur de la pièce n'a pas de grande importance géométrique et se contente de tolérances très larges. L'essentiel est dans les entraxes des perçages. Pour les déports, se reporter là encore aux oeuvres de kawa83 avec ses lamages, voire interposer des rondelles tout bêtement dans d'autres cas.

Dernier point, le choix des alus. 
Pour les pattes de frein, privilégier les non soudables qui sont plus costauds. A savoir le 2017 (AU4G ou "Dural"), le 7075 (Fortal) et les 7000 en général.
Pour les platines de repose-pied, je ne jure personnellement de par le 5083 (AG5), assez costaud à partir de 8 à 10 mm, soudable et surtout qui plie mais ne se rompt point lorsqu'on a été un peu optimiste et qu'on a pris un billet de parterre. A la coupe, il a le défaut de faire des copeaux qui collent aux outils beaucoup plus que les costauds non soudables.
Eviter d'une manière générale le 6060 (AGS) qui est vraiment du "daubium" mou.
Toutes ces nuances sont courantes et se trouvent facilement.

DANS LA GAMME DES OUTLS PRECIEUX  IL Y A AUSSI LA PONCEUSE A BANDE OU LE TANK



ATTENTION A PRENDRE DES GANTS EN CUIR EPAIS POUR TENIR LES PIECES CA CHAUFFE DUR
A+
YVES

Bonsoir à tous,

Merci à vous deux pour ces précieux renseignements... et à Macpepr pour ce reportage photo...
voici qui permet de repousser la limite atteignable avant des investissements plus lourd, c'est cool  ...

 
A+
Eric

Bonjour a tous,

Bien vu Macpepr , j'aurai pas cru, mais pour l'alu la fraise à bois, la scie sauteuse et autres...pourquoi pas , donc il y a de l'investissement en outillage en vue pour moi! Bien vu Yves aussi , bonne idée pour la machine à "limer" l'alu , décidément il n'y a que du bon à prendre sur ce site! Merci  à tous!

Bonne journée,

Windle

Jeudi 31/10/2014 chez LIDL

https://www.fmsp.net/t12507-jeudi-30-octobre-2014-outillage-chez-lidl

machine à poncer

Ne pas oublier d'emmener au salon ces platines de frein AP---fourche TDM pour Bruno
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Les bonnes idées sont toujours bonnes à prendre!!!
J'ai déjà fait pour ma MARTIN une ébauche de patte de déport en bois dur que je vais réaliser maintenant en alu et je me demandais si 12 mms d'épaisseur, c'était suffisant?

SI C EST UN ALLIAGE D ALLUMINIUM DE BONNE QUALITE TYPE AU4G PAR EXEMPLE C EST PARFAIT 12 MM
C EST EN DESSOUS DE 10 MM QUE C EST UN PEU FAIBLE ...
A+
YVES

Merci Yves, je n'ai pas encore l'alu et je vais suivre vos conseils quand a son choix.

Evite l'alu de récupération dont tu ne connais pas la nuance. Les pattes de frein, c'est du sérieux. Donc, il faut du 2017 ou du 7075 ou du 7022. En d'autres termes et dans le même ordre, de l'AU4G/Dural, du Fortal/Zicral/Ergal, du ... ??? 7022 (c'est quasiment le même que le Fortal). D'autres sont possibles, mais ceux-là se trouvent facilement. A noter, ces nuances ne se soudent pas, ou si en apparence mais avec gros risque de casse de la soudure.
D'accord avec Stok, 12 mm, y'a tout bon.

Les platines de 1300 Kawa faites par SEMC Brembo , adaptation Française , étaient en 12mm avec le coté fixation étrier réduit à 5mm , cela n'a pas résisté à un oubli du bloc disque mais ça tenait quand même .

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rogerboldor a écrit:

Les platines de 1300 Kawa faites par SEMC Brembo , adaptation Française , étaient en 12mm avec le coté fixation étrier réduit à 5mm , cela n'a pas résisté à un oubli du bloc disque mais ça tenait quand même .

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He oui c'est une zone fragile,   et il me semble que la pièce réusinée a vu ses dimensions à la hausse ou c'est une impression

Et non , ce n'est pas une impression   plus 1.7mm soit 6.7mm d'épaisseur à l'endroit le plus faible en 2017 bien sûr

Merci beaucoup pour tous les conseils !!!

Visiblement GB CLASSIC nous fait un petit déterrage de poste de 2014, mais c’est bien le type de poste que je ne me lasse pas, plein d’astuces et de simplicité chapeau les mecs.
 
 
Ca me donne l’envie de faire l’adaptation sur ma caisse , le prix des cales est complètement fou .