JANTE DYMAG 4" ROULEMENTS couronne disque

J'ai recu une jante arriere 18" DYMAG en 4" 

Je cherche les plans ou info ou photo pour le montage de la couronne disque et roulements
Montage z1000

D'avance merci 

  veinard, j'en ai cherché pendant des lustres... 

Pierre a écrit:

  veinard, j'en ai cherché pendant des lustres... 

Oui tu as raison cela fait longtemps que je cherches

voici les tofs de chaque coté

Pas mieux que Pierre  

rogerboldor a écrit:

Pas mieux que Pierre  

Ce matin je trouvai le temps long.

Et voilà reçu , il faut que je trouve le montage ou plan pour usinage des supports.

En plus elle est dans la dimension que je cherchai

 

alu ?

Pierre a écrit:

alu ?

Magnesium noire elle est hyper legere  je pensai que la boite etait plutot vide

LES DYMAG 3 BRANCHES SONT TOUTES EN MAGNESIUM TRES RIGIDES ET TRES LEGERES A LA FOIS
LA FORME DES BATONS EN H EST EXTREMEMENT SOLIDE

VOICI UNE JANTE SUZUKI USINE    ON VOIT ENCORE LE MARQUANGE EN JAUNE D EPOQUE




DE L AUTRE COTE PORTE COURONNE


CE SONT LES MONTAGES RAPIDES USINE POUR LAISSER LES ELEMENTS EN PLACE LORS DES CHANGEMENT DE ROUE EN ENDURANCE   


SEULES DES MARVIC MAGNESIUM A BATONS CREUX OVALES PLUS RECENTES SONT PLUS LEGERES TOUT EN ETANT AUSSI RIGIDES
MAIS ON SOUVENT DES PROBLEMES DE POROSITE ET VIEILLISSENT BEAUCOUP PLUS MAL  




POUR DES JANTES A PROFIL SIMILAIRE AUX DYMAG EN ALU ON TROUVE LES MARTIN MAIS QUI SONT BEAUCOUP PLUS LOURDES EVIDEMMENT


A+
YVES

Effectivement ce type de jante à trois bâtons faites par Martin n'existent qu'en 16 pouces pour l'avant, 
Et en 16 et 18 pouces pour l'arrière.
En 16 pouces AV/AR pour M16 ... D'où son nom   
... mais on pouvait choisir de l'équiper en 18 à l'arrière d'où son basculeur réglable.

JUSTEMENT SUR LES DYMAG TOUT EST POSSIBLE
POUR LES ADAPTER A TOUTES LE CONFIGURATIONS
LES MOYEUX RAPPORTES COMPRENNENT EVIDEMMENT LES ROULEMENTS DANS LA TAILLE STANDARD POUR L AXE DE LA MOTO
ET AUSSI LE DEPORT NECESSAIRE POUR LES DISQUES
SUIVANT QUE L ON UTILISE DES FRETTES DIRECTEMENT MONTEES SUR LES MOYEUX
OU DES DISQUES AVEC SUPPORTS PISTES FLOTTANTES AVEC OU SANS DEPORT
FAIRE TOUJOURS TRES ATTENTION AU PASSAGE DES BATONS POUR LES ETRIERS DE FREINS C EST UN PIEGE CLASSIQUE

POUR L ARRIERE IL FAUT EVIDEMMENT UN BOITIER AVEC AMORTISSEUR DE TRANSMISSION
LES PLUS COURANTS SONT FAITS PAR MENANI PAR EXEMPLE
ILS EXISTENT EN MAGNESIUM POUR LES PLUS EXIGEANTS
C EST PLUS FRAGILE ET PLUS CHER QUE CEUX EN ALU MAIS TRES LEGER

EN GROS SUIVANT CE QUE TU VEUX FAIRE TU PEUX USINER LE MONTAGE POUR TOUTE SORTE DE MACHINE
C EST LE BUT DE CES ROUES NON SPECIALISEES A UN MODELE

C EST AUSSI LA RAISON DU PRIX RAISONNABLE DE CES JANTES EN OCCASION
CAR TOUT EST A FAIRE ET SI TU CONFIE CELA A UN PROFESSIONNEL
IL Y A QUELQUES HEURES A PASSER EN TOURNAGE + LA MATIERE


CELA FAIT TOUT DE SUITE UN BUDGET

A+
YVES

CECI EST LA COPIE EXACTE DU MONTAGE MENANI TOUT SIMPLEMENT   
A+
YVES

STOK51 a écrit:

JUSTEMENT SUR LES DYMAG TOUT EST POSSIBLE
POUR LES ADAPTER A TOUTES LE CONFIGURATIONS
LES MOYEUS RAPPORTES COMPRENNENT EVIDEMMENT LES ROULEMENTS DANS LA TAILLE STANDARD POUR L AXE DE LA MOTO
ET AUSSI LE DEPORT NECESSAIRE POUR LES DISQUES
SUIVANT QUE L ON UTILISE DES FRETTES DIRECTEMENT MONTEES SUR LES MOYEUX
OU DES DISQUE AVEC SUPPORTS PISTES FLOTANTES AVEC OU SANS DEPORT
FAIRE TOUJOURS TRES ATTENTION AU PASSAGE DES BATONS POUR LES ETRIERS DE FREINS C EST UN PIEGE CLASSIQUE

A+
YVES

Oui en effet il faut faire attention au passage des batons surtout avec les étriers encombrant .

Parcontre c'est le type de montage ou plan de principe que je cherche toute les cotes peuvent être adaptées .

Je cherche la partie montage roulement sur support , l'implantation des disques ou type de disque et adaptable.

Par defaut le disque arriere est fixe.


Pour l usine c 'est faisable