Dymag

Voila mon dernier achat, une paire de dymag en 3x16" et 4x18".
Avec les diamètres de centrage et fixation des disques, savez vous sur quelle machine ça pouvait être monté? kawa?
C'est bien sur pour monter sur une petite italienne rouge.

j'ai un porte couronne Menani sur les marvic , mais le montage est différent sur cette roue arriére : pas de centrage, une idée?
C'est monté comment sur une bimota DB1 par exemple?

en 4.00 x 18 j'en ai cherché longtemps...

Le montage avant avec les diamètres 64 et 80 était utilisé sur des TZ 250/350.

Titane a écrit:

Le montage avant avec les diamètres 64 et 80 était utilisé sur des TZ 250/350.

 Merci Titane , c'est pour ça qu'il n'est pas prevu de porte couronne avec amortisseur de couple?
Ça va pas être simple....

la tige a écrit:

c'est pour ça qu'il n'est pas prevu de porte couronne avec amortisseur de couple?

Je ne peux pas te dire pour l'amortisseur de couple, il faudrait voir avec un connaisseur  de ces machines, TeamTZ peut-être ?

le montage se fait avec un porte couronne rapporte qui intègre l amortisseur de transmission
c est une pièce spécifique très compliquée a trouver
sachant qu' il existe plusieurs modèles avec soit 5 soit 6 jusqu a 10 sillent blocs suivant la puissance des machines



A+
YVES

sans centrage sur la jante?
Il n'y a qu'une face d'appui "rectifiée" sans epaulement
il va falloir usiner pour mettre un porte couronne avec roulement.....

Hello
Pour les freins AV c'est les dimensions classiques brembo pour toutes les Ducat récentes et aussi pour les Yamaha équipées en brembo (fjr...)
Tu peux trouver en 300 oú 320 
Pour 280 un peu plus rare

https://www.la-becanerie.com/moto/freinage/disques/disques-de-frein-brembo-serie-oro-rond-flottant-avant-pour-ducati-monster-s4.html

la tige a écrit:

Titane a écrit:

Le montage avant avec les diamètres 64 et 80 était utilisé sur des TZ 250/350.

 Merci Titane , c'est pour ça qu'il n'est pas prevu de porte couronne avec amortisseur de couple?
Ça va pas être simple....

"l'amortisseur" de couple est constitué de 6 pastilles en matière synthétique qui s'insèrent dans la couronne dédiée. Si tu as besoin de photos, MP

j-yves a écrit:

Hello
Pour les freins AV c'est les dimensions classiques brembo pour toutes les Ducat récentes et aussi pour les Yamaha équipées en brembo (fjr...)
Tu peux trouver en 300 oú 320 
Pour 280 un peu plus rare

Merci Jean-yves, les ducati recentes, j'ai en plusieurs exemplaires  , le probleme, c'est le deport et le diametre ( 280 mm maxi en 16")

Grizzly56 a écrit:

la tige a écrit:

Titane a écrit:

Le montage avant avec les diamètres 64 et 80 était utilisé sur des TZ 250/350.

 Merci Titane , c'est pour ça qu'il n'est pas prevu de porte couronne avec amortisseur de couple?
Ça va pas être simple....

"l'amortisseur" de couple est constitué de 6 pastilles en matière synthétique qui s'insèrent dans la couronne dédiée. Si tu as besoin de photos, MP

Avec plaisir pour les photos, merci Grizzly

Titane a écrit:

Le montage avant avec les diamètres 64 et 80 était utilisé sur des TZ 250/350.

Les couronnes de TZ 250/350 sont à 5 trous.
Pour le porte-couronne, ce n'est pas très compliqué à refaire sur mesures.

genre Menani, mais à 6 fixations au lieu de 7?

Très bien ce genre là. Après il faut prendre des cotes et voir, en fonction de la largeur du bras, de la ligne de chaîne.
Tu as eu la chance de tomber sur cette roue arrière (des avants en 16 il y en a des tétrachiées), ce n'est pas le moment de te laisser arrêter par quelques bouts d'alu.

ça risque pas.....  
je vais me laisser emmerder par 4 copeaux de 7075

On trouve assez facilement du 7022 qui est quasiment le même que le 7075. Le 7075 est poil plus chargé en zinc et cuivre mais poil moins en magnésium. N'hésite pas à l'occasion.

macpepr a écrit:

On trouve assez facilement du 7022 qui est quasiment le même que le 7075. Le 7075 est poil plus chargé en zinc et cuivre mais poil moins en magnésium. N'hésite pas à l'occasion.

Ok, merci, je vais attendre les photos de grizzly et je vais m'y mettre

Oui c'est ça, va bosser !
Et essayer les disques d'origine en 320 sur la 750 ...

la tige a écrit:

j-yves a écrit:

Hello
Pour les freins AV c'est les dimensions classiques brembo pour toutes les Ducat récentes et aussi pour les Yamaha équipées en brembo (fjr...)
Tu peux trouver en 300 oú 320 
Pour 280 un peu plus rare

Merci Jean-yves, les ducati recentes, j'ai en plusieurs exemplaires  , le probleme, c'est le deport et le diametre ( 280 mm maxi en 16")

Exactement j'ai la même jante et même conclusion disque en 280 avec des triers Grimeca.

A l'epoque j'avais trouvé les plans de roue DYMAG mais en 5 trous
Comme le plan ci dessous

ça doit ressembler  à ça, vous en pensez quoi?:

version homemade:




version dymag:

Il y a aussi la synthèse des deux, le "home made light" :

Tres beau travail, mais je ne suis ni assez bon, ni assez equipé pour faire ça ( pas de plateau diviseur, et fraiseuse basique....)

Bonjour à tous,

Je sors ma plus belle pelle pour déterrer ce sujet des abimes du forum mais j'ai une question qui vas plutôt bien s'intégrer dans la thématique.
Je suis actuellement en train de voir pour monter des jantes Dymag sur mon RDLC et comme la tige j'ai des soucis d'adaptation.

La partie concernant l'amortisseur de couple et le porte couronne est résolue (Grâce à ce Topic par ailleurs, Merci à vous !)
Mais concernant le montage interne de la jante j'ai quelques doutes.

Savez vous à quoi correspondent les repères "3" du plan de Tom ? Ils sont référencés comme "O/B Spacer" et on à l'impression qu'ils sont entre l'axe de fourche et les roulements..
D'ailleurs les roulements parlons-en, ils sont référencés en 6005 (Soit 47x25x12) ce qui est énorme je trouve.

Pour l'exemple je suis en Diam. Ext. de 41,5mm sur la partie externe du roulement de mon moyeu de roue avant (18''x2,15'' de mémoire)
D'ailleurs pour les connaisseurs : Est-ce réellement 41,5mm ou est-ce une vieille côté américaine en impérial (1''2/3) ou le soucis se trouve sur le bonhomme qui doit apprendre à se servir d'un pied à coulisse ?

Merci par avance à ceux qui répondront pour mon soucis de roulement et de repère inconnus !

Les entretoises épaulées repère 3 ont deux fonctions dans le montage présenté plus haut :
- adapter le diamètre intérieur du roulement à celui de l'axe ;
- donner la position latérale de la roue dans le bras oscillant.

Pour les roulements, on a plus souvent à faire à un Ø 42. Dymag, c'est je crois anglais, mais ceux là étaient civilisées et laissaient l'Imperial aux Ricains, non ?