Encore un petit pour la course ...

L'ami Christian alias Grizzly56, délaissant un peu ses chères (très chères ...) DUCATI, va s'essayer au GSX de course. Excellente idée s'il en ait !!!
Et on ne va pas faire les choses à moitié.
Il faut bien un point de départ, donc on part de "ça" ...


Un peu de boulot a prévoir ... Mais l'intérieur est sain, donc on fonce. Les premières pièces arrivent :


Des pistons WISECO "race ready", c'est marqué dessus !!!



Ensuite, en prévision d'une saison assez longue, un vilebrequin entièrement refait par le spécialiste américain FALICON. Transmission primaire taille droite, certaines masses fabriquées spécialement, bielles neuves. Le tout soudé et équilibré naturellement.



On mixe le tout et on monte ça dans les carters. Facile !


Quelques modifications du circuit de graissage ...



Pour assurer la survie d'une boîte et de sa sélection entièrement revisitées.



Une première moitié finie. Plus que le haut maintenant ...

tu peux les faires les yeux fermés

que du beau comme dab!!!

Ca vas causer tous ca pourras plus remonter sur une Ducat

encore un beau moteur

beau travail

very nice ,

Un bon concurrent de plus

Superbe

Superbe

et il va dans quoi ce bouzin

alain

ferrailleur a écrit:

et il va dans quoi ce bouzin

alain

En cylindrée ??? Du normal, 1170cc. Basique quoi !!!
JM

Oh put*** la vache que c'est beau !

Ça risque de ronronner sérieusement !

t'as la cloche à taille droite bien sur



on peut voir à quoi que ça ressemble ?

Bonjour

Une cloche a taille droite c'est ca.......






A+
Team TZ
AMFP&M

La cloche n'a pas été réalisée par FALICON, elle m'a été livrée telle quelle. Seule la backplate et les ressorts d'amortisseur de couple renforcés viennent de chez eux. D'où certainement la qualité des soudures laissant fortement à désirer.
JM

effectivement , la cloche n'a rien de spécial , même pas de petits trous trous , là où il faut,

mais l'engrenage à l'air sérieux , parce que à taille droite c'est plus bruyant , mais ça prend aussi beaucoup plus de puissance dans les dents .....;;;;

je confirme les soudures de cochons , d'ailleurs à l'origine , c'est pas simplement riveté ?

D'origine c'est trois gros rivets, juste matés. Lors de réfection de la cloche, en général les gars soudent les rivets en plus de les avoir maté. Chacun ça façon de faire, on leur demande juste de ne pas se faire la cerise dans le fond !
Les trous-trous ne sont pas encore là mais je ne vais pas me priver de jouer de la perceuse ...
JM

Super propre....

et pourquoi pas doubler le nombre de rivets ... puisque c'est eux qui foutent la merde en prenant du jeu .

Il n'y a pas de place pour en rajouter , voici la photo d'une cloche sur un moteur que j'ai acheté "sur palette" et que le vendeur m'avait assuré de son bon fonctionnement .

sympa le vendeur
il a grave deguster

C'est de "l'allégé"

En prévision de Mettet, les travaux continuent ...

La culasse est presque terminée, encore quelques bricoles et ça sera bon ...






Et bien sûr quelques perçages façon YOSH pour éviter les poches d'air chaud. Il n'y a pas de copyright, autant en profiter !

il va être rodé on ze track...