Te de Fourche avec excentrique ?

Ces tés avec excentrique sont censés faire varier la chasse (ou angle de la colonne) suivant la typologie des circuits.
Sachant que je ne suis qu'un conducteur serait ce utile sur mon cadre Harris Magnum qui a vocation la piste ?

N'y aurait il pas une solution à faire des Tés avec des axes de tubes de fourche plus dans l'alignement de la colonne ( en espérant avoir été clair ?)

MERKI

le mieux est l ennemie du bien

Pierre a écrit:

Ces tés avec excentrique sont censés faire varier la chasse (ou angle de la colonne) suivant la typologie des circuits.
Sachant que je ne suis qu'un conducteur serait ce utile sur mon cadre Harris Magnum qui a vocation la piste ?

N'y aurait il pas une solution à faire des Tés avec des axes de tubes de fourche plus dans l'alignement de la colonne ( en espérant avoir été clair ?)

MERKI

1 : chui comme toi je pense pas qu'on en soit là
2 pas parallèle : c'est comme ça chez BIMOTAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
3 : je te donne la soluce si tu prends l'engagement solennel ici d'vant tout l'monde de JAMAIS me doubler
ça s"appelle SPONDON et t'auras une tof si t'es sage

j-yves a écrit:

Pierre a écrit:

Ces tés avec excentrique sont censés faire varier la chasse (ou angle de la colonne) suivant la typologie des circuits.
Sachant que je ne suis qu'un conducteur serait ce utile sur mon cadre Harris Magnum qui a vocation la piste ?

N'y aurait il pas une solution à faire des Tés avec des axes de tubes de fourche plus dans l'alignement de la colonne ( en espérant avoir été clair ?)

MERKI

1 : chui comme toi je pense pas qu'on en soit là
2 pas parallèle : c'est comme ça chez BIMOTAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
3 : je te donne la soluce si tu prends l'engagement solennel ici d'vant tout l'monde de JAMAIS me doubler
ça s"appelle SPONDON et t'auras une tof si t'es sage

je te donne la soluce si tu prends l'engagement solennel ici d'vant tout l'monde de JAMAIS me doubler MEME PAS EN REVE

CA EXISTE AUSSI CHEZ NICO BAKKER

C EST TOUTE LA COLONNE DE DIRECTION QUI EST MOBILE ET QUE L ON CALE COMME ON LE SENT



CELA NE LES A PAS EMPECHE DE LA PULVERISER AU BOC CETTE ANNEE

ET QUAND JE DIT PULVERISE C EST CADRE CASSE ROUES EXPLOSEES RESERVOIR ECRASE CARTER MOTEUR EVENTRE

EN GROS TOUT JUSTE BON A FAIRE UN CESAR A 30 000 €

A+

YVES

sur ces systèmes, il y a que 2 solutions de réglage ?
ou à moins de changer l'excentrique (et sa valeur de décentrage), on peut avoir d'autres angles ?

après faut se faire plaisir aussi, faut pas oublier

'foiré va !

allez , chui bon prince

http://spondonengineering.co.uk/
mon apn est dechargé
en attendant ;

les deux tés sont en deux parties
une pour la colonne de direction; une pour les deux tubes
les deux parties sont vissées entre elles et les petites plaques noires d'épaisseur variable s'intercalent entre les deux
ainsi, la distance colonne de direction, tubes de fourche est adaptée selon la chasse voulue

Et sur ta Bimota, ajustable aussi ?

.

Pierre a écrit:

Et sur ta Bimota, ajustable aussi ?

EVIDEMMENT

SUR BIMOTA T AS LA TOTALE L INCLINAISON DE L AXE DE DIRECTION / L AXE DE LA FOURCHE

+ L EXCENTRIQUE POUR ENCORE MODIFIER SI TU TE TROUVES PLUS FORT QUE CECOTTO ET MAMOLA REUNIS

LE TOUT DEMONTABLE PAR SEULEMENT 2 VIS POUR FAIRE CELA ENTRE LES ESSAIS ET LA GRILLE DE DEPART







APRES QUAND TU MAITRISES TU PEUX JOUER

COMME LUI



A+

YVES

Yves, merci, mais non, je ne vais pas aller jusque là et mes capacités ne feraient pas la différence avec de telles combinaisons, mais c'est juste pour savoir si cela apporte vraiment un plus à mon niveau, ou bien réaligner les tubes de fourche le plus possible sur l'axe de colonne, suffit il afin de compenser l'angle de chasse typique de ces années ?

tu comprends pour j utilise un cadre de z1000 et pas clui d un 1000j

,trés bonne question de géométrie, en fait on joue sur quel comportement/réaction de la moto??

l'axe de colonne de la bimota est montée avec des roulements rotulés ou je ne saisis pas tout sur la vue éclaté ???

a+ gui