GPZ750 avec TDF GG ???

Hello la dream team ! 

Je suis sur le point d'aller chercher cette kawa : 





Ma question est la suivante .... est ce que cette TDF est bien une GG ??? Et si oui, vu que la bulle est fendue  .... où trouver la bulle ???? j'ai fait deux / trois recherches sur google mais pas très fructueuse ! 

Sinon vous en pensez quoi de cette petite GPZ 750 .... surement une ZX ... j'ai pas trop d'info, je sais juste que je vais la voir dimanche prochain avec les biftons dans la poche suite à la vente de ma GSX ! 

Elle devrait me servir pour ma sempiternelle montée historique de QUINTAL - 74 ... en avril 2017 !! Et puis pour la balade et l'arsouille sur nos belles routes de montagne ! 

Au plaisir de vous lire.

salut, chez eux, soit ils l'ont en stock, soit il la refont suivant modèle.
https://www.secdem.fr/fr/

Hello,

Merci pour le tuyau ... je vais leur faire un petit mail, voir s'ils arrivent à m'identifier le modèle et me fasse un petit devis qui va bien !!!

Elle semble correcte cette GPZ. Combien te la vend-on ?

Hello,

Petit prix, ça tombe bien, j'ai pas grand chose à proposer !! hehe, j'espère qu'elle est clean parce que je vais me taper 6 heures de route aller-retour pour aller la voir et peu être la charger dans le VITO ! 

j'ai vendu ma SUZI GSX mais la moitié des fonds empochés est partie pour combler mon découvert ....  en prévision des prélèvements de l’impôt sur le REVENU en octobre/novembre et décembre .... me pompe tout mon fric le TRESOR PUBLIC ...... 

Hello tout le monde !!!

First : petit récap des quelques menus travaux fait sur ma GPZ .... laine de roche dans le silencieux / connectiques phare cligno / nettoyage carbu !

Second : petite question technique 

A froid elle démarre pas ... uniquement si je bouche l'entrée d'air des carbu .. ça gerbe l'essence et après elle toussote et démarre ..... 

Ensuite, je la laisse chauffer un peu avec le starter à demi tiré ... autour de 2/3000 tours ..... ensuite une fois chaude, je coupe le stater ... elle a un ralenti stable entre 1/1200 tours ... ça ronronne bien ... 

par contre, il arrive que dès que je met les gaz ... elle a du mal à redescende ... et reste même parfois perché dans les tours ..... c'est vraiment intriguant ....

En charge, c'est à dire avec une vitesse, les tours redescendent tranquillement ... par contre au point mort ... ça reste en haut .... c'est un peu flippant ...... 

J'ai fait un petit test routier .... 1 km aller-retour ... elle accélère bien ... mais ce problème de tours qui restent en haut ... c'est pas l'idéal ! enfin si ... pour se peter la gueule tout seul à un stop ! hehe

Les grands spécialistes vont surement trouvé de suite d'où ça peu provenir ?????????? la faute aux cornets chinois ???? 

au plaisir de vous lire ! 

Fred

moi je commencerais par un petit test tout con, j'enlèverais les cornets et je testerais comme ça.

elle  l'air super propre 

prise d'air ?...pipes admission poreuses...

Merci les gars ! 

A bandit ... déjà fait .... je dois bouger avec la main l'entrée d'air du carbu 1 qui dégorge ensuite l'essence et là seulement elle démarre !

A pierre ... merci j'ai même pas regardé les pipes d'admission .... elles présentent bien mais sont peu être craquée ... je vérifie ça de prêt dès que possible ...

J'étais vachement pressé la semaine passée ..... pour pouvoir rouler avec ... mais avec le temps cette semaine, et la flotte annoncée pour le weekend ... ça va me laisser un peu de temps pour la remise en route en bon et du forme ! en espérant un redoux prochain histoire de la tester sérieusement sur une petite route sinueuse de montagne hehe

En premier, démontage en mille morceaux de la rampe et nettoyage complet : soufflette, bombe de nettoyant carbu., morceau de fil électrique multibrin passé dans tous les petits trous des corps et des puits d'aiguille (les 4 cylindres en laiton au bas de la seconde photo). En mille morceaux, c'est ça :



Et si tu disposes d'une cuve à ultra sons, eh bien du mets quand-même la rampe en mille morceaux et toutes les pièces dans la cuve.
Après, commence à chercher du côté des prises d'air et autres désagréments.

Hello à tous ! 

J'ai fait un petit test tout con ce weekend .... la moto au ralenti, j'ai vaporisé un peu de WD40 sur les pipes d'admission, et arrivé à la 3 ..... vrooommmm le moteur est monté dans les tours .... donc un petit soucis d'étanchéité sur celle là ! 

Et puis, j'avais vraiment envie d'aller l'essayer même si le ralenti est pas très stable ... alors on enfile le blouson et le casque, et en avant direction la zone industrielle du coin ..... j'ai quand même fait 20 bornes à tourner en rond dans la zone .... au début elle montait pas au dessus de 4000 tours sans s'engorger ... surement une grosse merde dans un des carbu ... et puis petit à petit ... ça allait de mieux en mieux ..... et au final, j'ai pu faire quelques bonnes accel ....1, 2 et 3 ième .... 120 ... un vrai vélo ! j'adore le bruit de ce moteur ...

Du coup maintenant, hâte d'être au weekend prochain et de taper un petit test sur 100 bornes ......

et puis le gros démontage carbu, je le ferais quand la neige sera là .... ça m'occupera pour les longues soirées d'hiver ! 

A+ les coco !

ATTENTION DE NE PAS SERRER UN PISTON OU FONDRE LES SOUPAPES
AVEC UN CYLINDRE TROP PAUVRE
SI TU AS UN CARBU BOUCHE ET QUE LES 3 AUTRES TOURNENT ... C EST TRES MAUVAIS POUR LE MOTEUR

ENFIN TU VERRAS BIEN MOI CE QUE J EN DIS

A+
YVES

Merci pour le tuyau Yves ! Je vais donc préférer démonter et nettoyer complètement les carbus avant toute chose ....je vais m’emmener la rampe au bureau comme ça je pourrais faire ça tranquillement entre midi et deux .... t'as grave raison, ça serait bête de serrer le moteur ! Bon à l'oreille à l'air de tourner sur 4 pattes ! mais autant être prudent ! 

merci encore !

L IMPATIENCE EST SOUVENT MAUVAISE CONSEILLERE EN MATIERE DE MECANIQUE ANCIENNE

LA PREMIERE CHOSE A FAIRE EST TOUJOURS LE DEMONTAGE DU CARTER INFERIEUR ET RETIRER LA BOUE ACCUMULEE PENDANT 35 ANS
ET DECOLMATER LA CREPINE DE LA POMPE A HUILE
C EST EXTREMEMENT IMPORTANT SUR UNE MACHINE AVEC UN VILO MONTE SUR COUSSINET COMME LA 750
UNE BONNE  PRESSION D HUILE EST INDISPENSABLE

A+
YVES

+1

c'est une chose de vérifier qu'elle tourne, voire de faire quelques petits Km pour le plaisirs (et encore...) cela est autre chose de partir pour 100 bornes si elle n'a pas tourné deouis longtemps...
A+
eric

Vous avez fichtrement raison ! Je vais écouter ma raison plutôt que mon cœur .... j'ai foutrement envie de rouler ... mais si c'est pour casser le moteur ! je risque de passer un sale noël ! 

Alors dès ce weekend je m'y met sérieusement ..... vidange, carter inférieur, crépine, pompe à huile, caches culbu pour voir la gueule de la distrib et des aac ! et puis dans la foulée démontage complet des carbu pour le nettoyage en règle ! 

Faudra que j'attendes le printemps du coup pour aller m'enivrer avec cette petite kawette sur les petites routes virouleuses de mon coin !