Honda CX Turbo

Bonjour à tous.

Je suis surpris qu'ici même on ne parle pas de la Turbo la plus vendue en série, Celle par qui le scandale est arrivé.

Vous avez quelque chose contre ou c'est par manque de volonté ?

Car il y en a encore beaucoup qui roulent, et pas pour faire semblant.

Tel "Tim", un petit Anglais très sympa et très joueur, qui a des prépa énormes sur différents CX.

A+ Gilles, http://www.cxclub.org/phpbb/index.php

La 500 CX turbo (78ch)1981 était une machine "rigolote" qui ne se conduisait pas ELLE SE PILOTAIT , j'en ai fait l'expérience en ramenant cette moto de Sicile et passant par la Corse , Bonifacio-Ajaccio en 1h20 (en refaisant le plein d'essence) , bon souvenir de cette machine

j'en ais essayé une à l'époque
c'est une bombe

c' était une vente d'occase le mec s’était fait peur, j’emmène le client et hop autoroute de l'ouest
fi les chicanes à 4 roues, 4 ou 5 fois mon permis sautais
je passe le guidon au client en lui recommandant de ne pas m'imiter, il enquille pas mal pour voir la moto et hop convaincu il l'achète

hu, c'était un gendarme qui voulais cette moto pour rouler en corse
je n'en ais jamais réessayé depuis

JE CONNAIS BIEN CES MACHINES

J AI TOUTES LES DOCS USINE AINSI QUE LES BOUQUINS DE FORMATION MECANO ...

LA 500 CX TURBO NEUVE C EST INTERESSANT ....30 ANS PLUS TARD ET EN PANNE



C EST UNE DES MOTOS LES PLUS COMPLIQUEES QUI SOIT A DEPANNER

L ELECTRONIQUE ET LES CAPTEURS SONT PARTOUT ET C EST PAS D UNE FIABILITE A TOUTE EPREUVE

LE CX 650 EST A LA FOIS PLUS COUPLEUX ET MOINS COMPLIQUE

LE 750 KAWA EST BEAUCOUP PLUS SIMPLE ET PERFORMANT



LE 650 YAM TURBO PLUTOT GT ET CONFORTABLE

LE XN 85 A UNE TENUE DE ROUTE PARFAITE MAIS CHAUFFE ENORMEMENT





QUAND AU Z1R TC SES PISTONS ONT QUELQUES CENTAINES DE KM DE DUREE DE VIE SI ON L UTILISE AU MAXIMUM



LE TAUX DE COMPRESSION INITIAL N A PAS ETE MODIFIE PAR RAPPORT A LA Z1R ATHMOSPHERIQUE

J EN AI ENCORE QUELQUES UNES ... C EST PAS SOUVENT QUE J EN CROISE SUR LA ROUTE

JE SUIS ALLE AUX CML AVEC CERTAINES ...PAR LA ROUTE EVIDEMENT



A CHAQUE FOIS JE N EN AI VUE AUCUNE AUTRE

A+

YVES

j'ai beaucoup roulé avec une cx turbo 500...je l'ai gardé de 1981 a 1989....et je l'ai racheté en triste etat il y a quelques années..elle est dans le garage..je v'ai bientot m'en occupé....j'ai fait 50.000 kms avec toujours a fond....jamais eu de soucis d'injection ou d 'electronique...mais 2 ou 3 joint de culasse et toujours a droite...et une fois une fuite au joint mecanique de pompe....c 'etait une moto tres moderne...injection..starter automatique..turbo.ordinateur avec gestion des pannes..cardan.bras oscillant en alu..jauge essence..montre..fourche antiplongée..jantes comstar..carenahe qui protegeait bien...suspensions reglabes a air...prolink...c'etait un peu la vitrine tech de honda ces années la....l

Merci "Manx59".

Au club il y en a plusieurs et elles roulent, et pas pour faire semblant.
Nous avons "notre Belge" qui bien qu'à la retraite roule encore en 500 Turbo et n'amuse pas le terrain.
Quand il lui en prend l'envie, il vient sur Paris boire un coup avec nous et repart le soir même.
Il devrait être au Salon "Moto Légende", comme tous les ans, et il l'a connait par cœur, points forts et points faibles, au cas ou vous viendriez.

Par contre, la 500 faisant 82cv et non 78cv, quand à la 650, elle faisait 100cv.
Pour le même résultat sur la route, la Kawa était en 750 et très banale, la Suzuki se démarquait (mais fiabilité???) quand à la Yamaha, elle était moins inspirée que les BFG et MF.

A+ Gilles, sans Turbo, mais en CX quand même.

orangemecanic a écrit:

Merci "Manx59".

Pour le même résultat sur la route, la Kawa était en 750 et très banale,

A Gilles, sans Turbo, mais en CX quand même.

il a envie de se faire bannir lui ?

la cx aussi performante que la 750 kawa ??? on nous aurait menti ttes ces annees ??

Pardon, j'ai précisé "sur la route", parce que les perfs sur papiers, ok, elle était meilleure.
La protection et l'endurance de la CX était supérieure et permettait une durée de roulage supérieure.
Demande au club Turbo Luxembourgois, ils te le confirmeront surement.

Sans blague, la différence était minime malgré tout mais la CX, en 500, était plus dure à "piloter" car se conduisant comme un 2 temps.
Et puis, la Kawa est d'un commun stylistique à faire pleurer.

A+ Gilles, esprit motard à fond.

pour avoir beaucoup roulé avec faut pas exagérer sur la puissance...c 'est pas un 2 temps...mais c 'est vrai qu 'elle etait assez pointu..par contre le chassis et la protection etait geniale

par contre la 650 etait bien plus puissante bien plus joueuse mais c est pas une h2

C EST EFFECTIVEMENT UNE AFFAIRE DE GOUT MAIS L OBJECTIVITE NE FAIT PAS NECESSAIREMENT PARTIE DE L ESPRIT MOTARD

SI LE SUJET EST LA 500 CX TURBO JE SUIS D ACCORD AVEC VOUS

C EST UNE PIONNIERE ET UNE VITRINE TECHNOLOGIQUE HORS DE PRIX

C EST UNE MACHINE EXTREMEMENT COMPLEXE AVEC UNE ELECTRONIQUE TRES POUSSEE POUR L EPOQUE

MAIS ELLE N A RIEN D UNE MACHINE GRAND PUBLIC

C EST UN BALON D ESSAI COMME HONDA AIMAIT LES FAIRE

AU MEME TITRE PLUS TARD QUE LA 400 NSR OU DANS UNE VERSION ENCORE PLUS EXTREME LA NR 750 A PISTONS OVALES

MAIS MAINTENANT ON PEUT SORTIR DES BANALITES ET RENTRER REELLEMENT DANS LE SUJET

ET FAIRE UN DESCRIPTIF EXACT DE LA MACHINE ET SURTOUT DE SA TECHNOLIGIE

CELA NOUS INTERESSE

A+

YVES

Pour avoir un connaisseur de la CX Turbo, il faut aller en Angleterre avec notre ami "TIM", LE maitre es-Turbo.

http://cxracer21.multiply.com/photos?&album=&page_start=20

Il en a plusieurs versions : en Dragster, en Compétition, en compet look vintage, etc...



A+ Gilles, qui l'a vu fait un burn en Turbo jusqu'à finir le pneu.