750 turbo

Photos prises chez Didier ce matin, tout ce que j'en sais :

Turbo Garet à géométrie variable ( turbo actif dès les bas régime )

Pour le reste pignolé vous et je laisse Didier faire les commentaires

le gros radiateur il sert de complèment au refroidissement ou le petit sert au turbo ?

Voici donc quelques explications :

Depuis quelques temps, nous travaillons sur un projet de "petite" Godier Genoud équipée d'un 750 Turbo, destinée à rouler en rallyes routiers ou sur les short circuits, façon Carole.

En deux mots : une moto légère et maniable dotée d'un moteur puissant, bourré de couple.

C'est là qu'intervient Rémy qui a une "certaine" expérience en matière de motorisation (ex-Renault F1,ex-Peugeot F1, etc ...) et tout spécialement en matière de turbo.

L'idée est d'adapter un turbo moderne, c'est à dire à géométrie variable, sur le moteur Kawa afin d'obtenir beaucoup de couple disponible à très bas régime ; pour cela, il faut d'abord comprendre puis revoir ce qui existe d'origine sur les 750 Kawa (turbo ou atmo) : filtre et conduit d'arrivée d'air, température après turbo, température huile moteur, température et lubrification des pistons, etc ...

Le premier montage est en place, sur la moto de route (cf photos). Le gros radiateur est un échangeur air/air destiné à maîtriser la température de l'air (si l'air réchauffé par le turbo arrive dans le moteur à une température trop importante, la perte de puissance est de l'ordre de 20 %).

Le petit radiateur est l'échangeur air/huile d'origine pour le moment resté en position basse.

La moto est truffée de capteurs destinés à relever la température au niveau du turbo (800°), des échangeurs, etc ...

A première vue, les valeurs de couple et de puissance sont ... bluffantes (on attend les dernières modifs pour passer la moto au banc de puissance).

Ensuite, deux développements sont envisageables : une version course, façon 750 GG Tour de France et un kit routier destiné aux nombreuses 750 Turbo dont le turbo est HS.

Ca paraît simple, non ?

c'est cela oui !

BIEN JOLI PROJET
J AI DEJA BAVE PLEIN MON CLAVIER ...C EST MALIN ...

UN RADIATEUR D HUILE TAILLE NINJA NE SERAIT SANS DOUTE PAS UN LUXE POUR
MAITRISER LE TEMPERATURE D HUILE EN COURSE
UN TURBO CA CHAUFFE DUR
LES CAPTEURS TE LE DIRONT RAPIDEMENT

A+
YVES

dkl a écrit:

... un kit routier destiné aux nombreuses 750 Turbo dont le turbo est HS.

...

ca c'est vraiment top


meme si j'ai pas de turbo ca pourrais m'arriver un jour ...

STOK51 a écrit:

J AI DEJA BAVE PLEIN MON CLAVIER ...C EST MALIN ...
A+
YVES

personne t'as dit !!! c'est pas le turbo ça, c'est l'age

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à géométrie variable c'est comme celui la?

dit moi combien de pression 1bar?

et pompe a essence ou pas?

sinon

bien joli tout ça

POUR QU UNE INJECTION FONCTIONNE UNE POMPE A ESSENCE EST INDISPENSABLE
AVEC UNE PRESSION REGULEE

PAR CONTRE SI TU FAIS UN MONTAGE AVEC UN CARBURATEUR C EST PAS OBLIGATOIRE
D AVOIR UNE POMPE A ESSENCE SAUF SI TON RESERVOIR N EST PAS GRAVITAIRE
COMME SUR CERTAINS SIDE PAR EXEMPLE OU UN GOLDWING ....

A+
YVES

très bien comme base .... justement perso je m'y intéresse..mais pas en turbo......mais modifiée de la sorte est ce homologué ??? ou homologable ,?

bien sùr ............................................................................................................

EVIDAMMENT .....................................

A+
YVES

sur que c est homologable

t as juste a mettre un gilet fluo

oh le pierrot t'es content de ta question sinon !!?? .................... bon dimanche

autrement didier juste par curiosite

commement vous avez fait pour faire fonctionne la geometrie variable

bruno a écrit:

autrement didier juste par curiosite

commement vous avez fait pour faire fonctionne la geometrie variable

je pense pas que didier sache, par contre le mec

ca c est un truc qui serait interessant a savoir parceque la geometrie variable sur tous les turbos que j ai c est par depression que le systeme marche

bruno a écrit:

ca c est un truc qui serait interessant a savoir parceque la geometrie variable sur tous les turbos que j ai c est par depression que le systeme marche

Il m'a bien expliqué deux ou trois trucs mais j'ai pas compris tous les mots

on va attendre des fois que didier ait la solution

KK production a écrit:

Il m'a bien expliqué deux ou trois trucs mais j'ai pas compris tous les mots

Normal.. .....Oui je sais

joss a écrit:

KK production a écrit:

Il m'a bien expliqué deux ou trois trucs mais j'ai pas compris tous les mots

Normal.. .....Oui je sais

oui mais moi j'en ai compris quelque uns, il avait une femme avec nous, après le 3° mot elle a demandé un aspro

KK production a écrit:

oh le pierrot t'es content de ta question sinon !!?? .................... bon dimanche

Cest un bien beau projet
Dites-moi, l'échangeur a été fait entièrement sur mesure ou a-t-il été adapté à partir d'un modèle existant ? A terme je compte en mettre un. Bruno m'a déjà donné les côtes du sien, mais tous les tuyeaux (sans jeu de mots... ) sont bons à prendre.
Les durites que vous avez mis sur le radiateur d'huite que vous avez déplacé sont un peu bizarres: vous pouvez m'en dire plus ? Conçues pour librifier plus que l'origine ?

Vous passez en quelle cylindrée ?
Merci

Sam