TENDEUR DE CHAINE DE DISTRIB

enfin le mieux est de changer la chaine, car elle est à bout . J'ai fait ça pour gagner un peu de temps , mais j'ai fini par la changer et ensuite mis un tendeur manuel de chez APE

Selon une idée de mon ancien conces (Milko Potisek agent GG à Lille jusqu'aux env fin des années 90) Tu démontes ton tendeur, au fond du puit de ton ensemble tu met une petite cale de la longueur désiré, en forme de T ca le fait super bien! Et tu replaces ton ensemble. On obtient le CM si demandé... Sur mon ST, ca a marché super!

y a longtemps que je met un tit ecrou au fond lol , par contre l idee du tenduer de 550 est tres bonne

J'ai fait la manip il y a quelque annee , mais je ne sais plus si c'est avec un tendeur de 750 que je l'ai fait .
J'ai pas en tete que c'est un 550

Je déterre ce sujet

Cette petite astuce me paraissant fort ingénieuse et astucieuse, le feignant que je suis qui voulait pas refaire son moulin durant l'été a franchis le cap et s'est procuré un tendeur de 550 GPZ pour le 1000J

Cet aprem montage, pas de soucis, on démarre et c'est parti.

Seulement voici les symptomes :

La moto fume encore plus (cache AAC et cornets)
Elle ne redescend plus aussi bien dans les tours
La distri fait encore plus de bruit !!!

Bon c'est pas un tréteau, elle tournait, mais moins bien qu'avant...

Alors j'ai pas tombé le cache AAC pour vérifier le calage, j'voulais juste votre avis avant de me lancer dans les investigations, voir remettre le tendeur d'origine et on en parle plus.

C'est plus par curiosité car je ne vois pas ce qui peut avoir bougé, peut être que je m'embarque mais j'commence à la connaitre la mignonne

ah,je comprend mieux le service apres vente

la différence avec l origine c est qu avec celui du 550 on pousse la chaine plus loin c est tout,donc en aucun cas ca ne peut faire fumer le moteur