Endurance moto ancienne...quelle machine ???

La CBX Martin étant bientôt finie, ....et un projet racing dans un petit coin de la tête.....mais pas assez fou pour lancer la martin dans une ronde infernale


Quelle machine serait assez judicieuse pour aller jouer avec vous sur la piste ????

Choix ?? cylindrée??? Budjet ???


Moto à se restaurer soit même ou achat modèle déjà affuté ??

Ayant roulé hier à croix en ternois avec le R1, ai bien discuté avec une joyeuse équipe ..
900bold'or qui tartinait bien avec son valeureux pilote unijambiste (chapeau !), un autre en réplique RCB également 900 bol d'or et un Godier Genoud..
Tout çà et le récit et photos de vos exploits donne gravement envie !!!!

Je vais surveiller de façon avide vos réponses et conseils



A bientôt
Michel

si on s en tient au meilleur rapport qualité prix c est le 1100gsx qui va le mieux

d origine c est puissant coupleux bonne acceleration et surtout fiable

apres c est une question de gout et couleur,moi j aime bien le moteur mais pas le reste.

Une seule casse en course depuis 3 ans (surchauffe radiateur trop petit) sinon , les 1100 GSX sont toujours à l'arrivée

c est d ailleurs le moteur le plus moderne du plateau,hors tricherie italienne.

4 soupapes,grosse cylindrée,et surtout tres fiable parce que rien a faire pour qu il marche a la difference des autres moteurs kawa ou honda.

un z1000 ou un 900bo juste sur le moteur n ont aucune chance contre le gsx

LE 1100 GSX DANS UNE PARTIE CYCLE HARRIS EST DE MON POINT DE VUE SANS DOUTE LA PLUS BELLE MONTE ACTUELLE

SANS AUCUN PROBLEME D APPRO ET DE PERFORMANCES

LA PARTIE CYCLE HARRIS NEUVE EST COMMERCIALISEE EN DIFFERENTES VERSIONS CONFORME AUX REGLEMENTS ACTUELS

ET SA SEULE LIMITE EST CELLE DU PILOTE QUEL QUE SOIT SON NIVEAU

LE MOTEUR DE 1100 GSX A UN POTENTIEL D ORIGINE DEJA TRES PERFORMANT

UNE PREPARATION PEU LUI FAIRE ATTEINDRE DES SOMMETS

RESTE LE BUDGET ...LA C EST UN CHOIX ... QUAND ON VEUT L ARME ABSOLUE ET LA BEAUTE DE LA MACHINE



BEAUCOUP PLUS DIFFICILE A TROUVER ET PLUS RARE LA BIMOTA SB4 EST FABULEUSE MAIS A BUDGET ENCORE PLUS ELEVE

ET N EST NORMALEMENT PAS ELIGIBLE DANS TOUS LES REGLEMENTS PUISQU ELLE EST EN ROUES DE 16



MAIS RIEN N EST IMPOSSIBLE J AI DEJA MONTE UNE HB2 QUI POSSEDE LA MEME PARTIE CYCLE EN ROUE CAMPAGNOLO DE 18

A+

YVES

les fresres EISEN vendent leurs motos , le moteur est en attente de l'acheteur pour etre remonté par le vendeur , vu le prix demandé , c'est a mon avis une tres bonne solution pour avoir une tres bonne moto ( ils ont fait podium avec) a un prix correct , et roulable de suite



greenpower peut t'en dire + la dessus



en plus c un kawa

Salut , il est vrai que la moto idéale pour ce type d'epreuve c'est le gsx , puissant , fiable , pas cher , sont seul vrai defaut c'est le poid du moteur !! le probleme qui va arriver dans peu de temps , est que petit a petit je vois le nombre de gsx augmenter ! et que ca commence a ressembler a une "gsx1100cup" , j'espere que les organisateurs seront assez malins pour que le plateau reste eclectique !
a+
baloo

Merci de vos idées...et je suis tout çà..de pret !!


en fonction du réglement..jusqu'à quelle année la moto est elle elligible ????

quel est le réglement ???


Un 1100 GSX 1980 dans une partie cycle standart...??? y a t'il des choses à surement refaire sur le cadre pour en améliorer le poids et la rigidité ??


A+ pour les news.....


MicheL...qui rêve.. ..... c'est beau les rêves...quand ils se réalisent !!
vais très étudier la question à Spa fin du mois

Merci Roger de tes conseils également...aussi bien Moto que informatique !!

C'est qu'il sait tout faire celui là !!



A bientôt


Michel

Salut , l'affaire du moment comme le disait franck c'est la kawaski de Moto 90 (frères Eisen)

Si j'avais le budget

Moto prête à rouler ,même au BOC ou SPA tu serais sûr d'être classé (en fonction de ton pilotage également )

grosse prépa moteur ,y compris villo ,jante dymag etc ...

fred

He oui , Franck et fred vous avez raison, je ne sais pas combien couterait une preparation sur une 1100 gsx pour quelle soit aussi performante que la 90 mais celle ci est prete et sans la chute de thierry eisen à magny cours il finissait 2eme.Elle sera a vendre certainement fin de saison le programme que le boss de moto90 c etait fixe a pris trop de retard pour la fabrication de son projet.Par contre pour celui qui veut une vraie moto de course preparee et prete a 100%il suffit d etre patient et d avoir un petit cheque 10000€.La liste de la prepa moteur est tres longue , alors pour ceux que ca interesse, passer un coup de telephone a Claude Gigon .

10000e !!
Oups ! un peu au dessus de mes moyens......

Bien que j'ignore pas le matos dessus et le potentiel !!

La passion a aussi quelques raisons .....

Michel qui cogite, qui cogite, qui cogite !! lol

10000 c'est pas cher pour une machine aboutie et au point comme celle la
si je compte tout pour la suz Pem (achat, modif,mise en conformité suite aux chang de règlement ,déplacement,fraisage ,tout les petit trucs
poly de reserve,prepa sérieuse moteur ....) je suis largement au dessus, sur 4 ans. la moto a été achetée en 2007
la suz gsx reste une très bonne base et un bon rapport prix compétitivité (voir ce que fait ROGER )

alain

Bien que je sois vacciné KAWA, j'admets que le GSX soit la meilleure base : le vilo de meilleure qualité, le système de réglages des culbus, l' alu de meilleure qualité.

La meule des Eisen est faite pour gagner avec des pilotes dessus qui vont bien pas des conducteurs

Pour avoir largement cautiser, si vous voulez faire une Kawa pour courir, il faut en passer par le vilo et c'est un budget, sans compter les grosses chemises, le tout est de savoir quel est le but voulu au classement

Sans aller vars la meule aboutie des Eisen, tu peux faire autre chose, Fred

michel, ne te prends pas la tête...choisi bien la base, et ensuite, tu n'es pas obligé de faire un avion dès le départ.
a mettet, un mec fait la course depuis deux ans avec une XS d'origine et il n'est pas rédicule.
Il ne faut pas rentrer dans la course à l'armement, on s'y laisse trop facilement entrainer et ça coute un bras.
Un bon moteur d'origine peut tout a fait faire l'affaire, des freins corrects (là tu n'as pas le choix, faut que ça freine);
Demande à Léon (lemarquis) il a une super moto qu'il a fait avec beaucoup d'intelligence pour pas très cher.
n'hypothèque pas la maison de la grand-mère, c'est pas utile

Coyote a écrit:

michel, ne te prends pas la tête...choisi bien la base, et ensuite, tu n'es pas obligé de faire un avion dès le départ.
a mettet, un mec fait la course depuis deux ans avec une XS d'origine et il n'est pas rédicule.
Il ne faut pas rentrer dans la course à l'armement, on s'y laisse trop facilement entrainer et ça coute un bras.
Un bon moteur d'origine peut tout a fait faire l'affaire, des freins corrects (là tu n'as pas le choix, faut que ça freine);
Demande à Léon (lemarquis) il a une super moto qu'il a fait avec beaucoup d'intelligence pour pas très cher.
n'hypothèque pas la maison de la grand-mère, c'est pas utile

Oui, tu as raison...
déjà bien choisir la base et améliorer tout çà....t'inquiète çà devrait le faire !!

Oui, je connais la moto de Léon...et le pilote...!!

A+
Michel

..pas de danger que j'hypothèque la maison de ma grand mère.....MDR !! à l'âge qu'on a !!


A bientôt

Michel

effectivement le vilo de la 90 a ete demonte et prepare,la culasse double allumage, les jantes dymag,et une partie cycle de mk2 , sans oublier les bs34, avec ce petit montage, la moto va tres bien, certes Pierre tu as raison, avec les freres Eisen dessus qui ne sont pas des manches, mais quelques soit le choix d une moto et comme le dit tres bien Coyote, tout depend du but que l on se fixe. etre champion du monde du quartier, ou simplement se faire plaisir, le budget n est pas le meme.Pour ma part je suis comme Pierre , KAWA , je ne connais pas tres bien ces pales copies que sont les suzuk alors je ne juge pas, mais pour un budget raisonable j ai reussi a me faire une machine qui marche tres bien, sans piece racing et avec des bs 34.

Bonsoir tous !


çà y est..revenu hier soir d'un petit marché effectué en Auvergne profonde.... et un 1100 SUZ au cul du Safira !!

future Base d'un prototype......il y a plus qu'à se " cracher dans pognes "..de quoi s'occuper tranquillement cet hiver ....


A+
Michel

faut pas trainer....ça passe vite

UNE CHOSE EST SURE PAS D ERREUR

C EST COMME LE CBX .... DANS LE 1100 GSX YA UN MOTEUR

ET CA POUR LE PLAISIR C EST ESSENTIEL

APRES POUR LA PREPA PARTIE CYCLE LOOK ETC.. CELA NE MANQUE PAS DE POSSIBILITES

A+

YVES

Pierre a écrit:

faut pas trainer....ça passe vite

T'iqnuiètes pas Pierre...normalement prete pour saison 2013..démontage bientôt

A+
Michel