GPZ 750 "Endurance Classic"

Pierre a écrit:

ben; le CT va te refouler, tout simplement parce que c'est un élément pointu et saillant; risquant de provoquer blessure, voilà

non la clef de contact n est pas un motif de refoulement,ca ne l etait pas il y a 15 ans et ca l est encore moins aujourd hui.

je te laisse imaginer la gueule du pilote promo avec sa belle machine de moins de 5 ans qui se fait refouler parce qu il a la clef de contact,sachant qu aujourd hui les clefs sont codées au boitier d injection

? parce que les pilotes en promo ont encore la clé ? Les gus ont tous moyens pour modifier la cartographie sans la clé, et heureusement

Enfin, pour notre cas, les Classics, comme l'a confirmé Roger, la clé sera considérée comme un objet saillant

Après c'est vous qui voyez

bien sur pierre que les clefs sont la,j ai toujours eu ma clef de contact sur mes motos de la rgv en passant par le gsxr et le r1

et en plus maintenant sans la clef codée pas de demarrage possible puisque ça sert d antivol en bloquant le boitier d injection

Au pire, si vraiment vous avez besoin, j'ai plusieurs neiman de Tomcat qui sont idéal pour ce genre d'utilisation...
On peut les mettre sur ON et ... enlever la clef

Ok je vais mettre un petit oreiller dessus pour éviter toutes blessures

Bonjour,

Juste pour dire que mon dernier essai à Carole s'est fini par terre dans l'entrée du gauche avant la para (oui.....je sais .ça glisse mais ça fait ch..ier).
Donc mon père est obligé de refaire pas mal de chose (beaucoup de temps de finition) et il va améliorer pas mal de petit détail car faute de coequipier pour juillet pour l'endurance, je vais participer aux courses de vitesse!
Donc il me faut une bonne vitesse de pointe (je veux 210 à golf et hotel mais mon père dit non ) et revoir mes réglages de suspension (trop dure)
A+

si tu ne t'es pas fait mal, c'est le principal ...dommage que tu ne trouves personne pour l'endurance

C'est vrai, l'essentiel est de ne pas être blessé (mais j'ai encore mal à l'épaule) .
Ce jour là j'ai oublié plusieurs régles de prudence, trop de régles (un gars avait déversé du liquide de refroidissement, pas de répérage des zones sablées, pneu pas assez en température sur le flanc gauche, énervé par un arrêt après un tour pour vérifier nos pass, une sessions précédentes de 3 tours, et des réglages trop dure, rouler avec des r6 et j'en passe...........) résultat, c'est moi qui bloque la session!!

Le gauche qui tue ... perso moi je l'appelle le gauche qui pue.
L'important c'est que le physique soit ok.

Bonjour tout le monde.
Enfin de retour pour montrer ma moto sur laquelle mon père a passé beaucoup de temps (surtout à cause de ce gauche de m...e à carole).
La prochaine fois va falloir passer plus vite .
De plus, il a travaillé sur la vitesse de pointe car j'ai du mal à passer les 210 (surtout pour suivre les 1000 ).
On peut voir que la peinture est recherchée: on reste discret, mode furtif pour ma première course de vitesse (le vert est pour plus tard.. on verra les finances)
Le sabot a été modifié et gros boulot sur le réservoir qui était percé suite à la chute, sabot, guidon, roulette, pot, carter gauche, plaque avant en puzzle ......
Faire tous les papiers pour la ffm, homologation, licence (j'ai dit que je connaissais Bruno et de suite ils ont perdu mes papiers...........non c'est pas vrai je rigole)
Je dois juste enlever la béquille latérale.

Merci papa

J'allais oublier des photos du côté gauche et surtout de l'arrière

je n'ai pas lu tout le topic
mais la seule chose que je constate c'est pour notre sécurité un tas de cons que l'on paye'
avec nos sous "euros"
se gavent à sortir sans arrêt de nouvelles conneries pour justifier leur salaire

possible aussi que ce soit le même qui ais défini la couleur des tomates et le longueur des carottes!!! si tu est out SANCTIONS


POGNON

Je pense que les pilotes doivent être solidaires lorsqu'il se produit une confrontation ou pour régler un problème de règlement.
On va bien sur un circuit pour s'amuser et vivre notre passion de la moto avec d'autres passionnés

beau taf de Papa !

une petite photos du weekend à Carole dans le virage de Golf



Après cette expérience, on va enfin augmenter ses performances et la mettre au régime avec comme objectif principal: l'endurance

Bonjour à tous, et meilleurs voeux aux habitués du forum!

Voici quelques nouvelles de ma gpz 750.
Etant très pris par mon travail, mon père a énormément travaillé sur ma moto et il reste les détails mais l'essentiel a été fait par mon père.
Beaucoup de détails pour gagner en pilotage

Voici des photos avec sa peinture fraiche

:

ca a l air pas mal du tout,ca devrait faire merveille vu le faible poids par rapport au 1000 et 1100    

a mettet par exemple

Merci, j'espère faire une endurance (carole mais pas encore de date) et faire une course de vitesse au Mans et pourquoi pas Croix.
Mettet, on va voir

Pour Carole , il y a les 3h du proclassic avec classic le 31 mai  2014 ---------------nouvelle toute fraiche de ce samedi soir

SUPERBE TRAVAIL SUR LA BASE D ORIGINE
ET LE MONO AMORTISSEUR A LA MORENA   
PAPA A MGNIFIQUEMENT TRAVAILLE   

ET LA AU MOINS T ES SUR DE PAS ETRE ENNUYE PAR LA CARBURATION       

A+
YVES

je lui ai demandé de gagner du poids et au moment de la photo j'ai constaté qu'il avait été trop loin  

Mon père travaille en même temps sur un projet encore plus performant toujours en 750 (à la sauce "JLS") et j'espère suivre les 1200!!!
On a déjà une belle quantité de pièces (plus légère) et mon père gagne du poids sur une nouvelle culasse!  

  papa

nico636 a écrit:

Mon père travaille en même temps sur un projet encore plus performant toujours en 750 (à la sauce "JLS") et j'espère suivre les 1200!!!
On a déjà une belle quantité de pièces (plus légère) et mon père gagne du poids sur une nouvelle culasse!  

  papa

 c'est bon les fêtes de fin d’année sont terminés , il faudra aussi perdre du poids .

Le problème avec les prepa il faut auusi que le pilote perd du poids  

Sauf moi, entre mes soucis et le travail de mon père sur la moto, il y a une perte de plus de 10 kilos!! 

tres belle réalisation, mais je trouvais plus jolie avec la selle d'origine