GPZ 750 "Endurance Classic"

Effectivement Alf, on est revenu aux deux amortisseurs.
Plusieurs raisons à cela : Premièrement, il fallait refaire un nouveau bras oscillant, ( nouveau support et adapter des renforts)  car l'autre a été saboté par un soudeur qui n'a pas franchement été à la hauteur. Comme nouveau bras, j'avais opté pour un bras de KR1 mais le temps était compté . En plus, il fallait aller chez EMC à Lyon alors que nous habitons Paris pour une meilleure " adaptation" de notre amorto  à notre moto.
Avec deux amortisseurs, nous avions déjà l'inclinaison idéale , des amortos adaptés en vente et un bras oscillant ( un zephyr 550) qui ne demandait que quelques modifs .
Voilà tu sais tout .
Maintenant une petite séance de roulage à Carole prévu samedi pour valider tout ça,  en attendant la course d'endurance du 10 mai .......

Ça se monte le bras de KR1, pas tout seul mais sans grosses difficultés non plus.

Exact le bras de KR1 se monte avec simplement une modification au niveau de l'axe de fixation dans le cadre.(grosseur de l'axe différent) Mais en ce qui nous concerne il fallait aussi faire des renforts inférieurs pour utiliser un mono amortisseur latéral. La prise de tête pour revenir a un mono se fera peut être un peu plus tard. Pour le moment nous restons dans le "traditionnel".....

Il faut aussi des bagues de calage latéral.

J'avais oublié cette précision. Sur le bras de Zephyr 550 nous avons du aussi faire des bagues latérales et qui réduisait également le jeu de l'axe. As-tu, comme nous, usiné l'axe de bras pour qu'il y ai de la matière entre les roulements et l'axe de maintien ?

Oups...J'ai dit une bêtise c'est entre l'axe de maintien et l'axe du bras ...

Moi je n'ai pas eu de souci avec les diamètres. Mais j'ai un bras de KR1, pas de KR1 S. Le châssis est un GPZ de 85. Ceci explique peut-être cela.
Pour ton bras déformé lors de la soudure, ne jette pas (ou alors dans ma poubelle). Ça se redresse sans grosses difficultés.

Aujourd'hui roulage à Carole avec Eric ( avant que la pluie ne tombe)
J'ai pu valider les réglages et vérifier les modifications....la moto est transformée en vraie moto de course (14 kilos en moins ça fait du bien)
Eric a encore quelques bricoles à faire  , il a même commencé sur le circuit et même sur la piste.

J'y étais aussi mais ne vous ai pas vus   et j'ai vu Pierre qui n'avait pas emmené sa combinaison juste en spectateur

???????,    j'y étais cet am ..Pas vu  j'ai fait le tour pourtant  !

Il y avait du beau linge cette aprèm' à Carole. La preuve, j'en étais   .

 on va dire ça !

avec des renseignements c'est mieux , c'était la session du matin et nous cet après midi

oui c'était ce matin , on est parti vers 13H45

dommage de ne pas nous le dire...  du reste pour Carole ou autre, ce- serait bien d'informer des roulages des uns et des autres, c'est plus sympa de se retrouver   

J'y retourne demain après midi , je précise l'après midi 

alors rdv au 10 mai à Carole dimanche MATIN pour l'endurance 

Bonjour à tous,

Désolé des loupés de rendez-vous, j'étais un peu pris par les "petites" adaptations de dernière minutes.
Il me semblait, Pierre, que tu étais inscrit, puisque nous nous sommes inscrits après avoir vu l'annonce que tu avais transféré sur le forum si je me rappelle bien.
Mais pour être franc, ça m'est sorti de la tête, tellement j'ai du speeder pour tout finir...

Bref, pris par le boulot, je me remets au montage de la moto le lundi de pâques. Grosse journée pour finir l'élec, mais elle démarre au premier coup (après avoir remis deux fils de bougie à la bonne place... ).

reste 4 jours pour faire une licence compétition (put... de médecin en vacances !   Sandro pour le moto club), installer une nouvelle batterie lithium (Merci team TZ : coup de fils la gueule enfarinée le mardi matin, batterie reçue le mercredi aprem, ça c'est du service ). remonter la meule, vidanger, charger, etc...

Pour la batterie, on a un peu l'impression d'acheter une boite en plastique vide tellement c'est léger, mais pour l'instant que du bonheur, ça démarre au quart de poil et ça à l'air de plutôt bien tenir (perdu 0.8V sur la matinée, avec une 10 aine de démarrage...y compris sur la piste... )

donc, 12h de taf non-stop, 5H de sommeil, et me voilà légèrement à l'heure (!) sur le parking de carole...moment que choisis le camion pour me péter une durit au sens propre (un camion presque neuf, c'est-y pas malheureux...) .
Bon, on verra plus tard, je gare le bouzin, on sort la meule et on finis les derniers bricolages, démarrage, un peu de fumée, juste histoire d'inquiéter les voisins avec leurs pneus slicks et leur machin R1rrr - R, mais, non, c'est rien, c'est juste que la vidange à 22h, j'ai touché les pots avec les mains pleines d'huile...

Première session, tout content d'y être arrivé (c'est déjà une victoire d'être sur la piste), 10 minutes (sans gamelle, si si !) et là ron-rooooh - ROOON - rohhh... et merde... j'ai juste oublié de mettre de l'essence...

Bon, on fera mieux à la dernière séance... mouais... même pas... j'ai du faire 7 minutes avant que le cable d'accélérateur ne se fasse la malle...
 

Bon, allez, la 3eme, la réputation déjà faite, les mecs qui viennent me voir pour me demander e que je vais péter ce coup-ci, mais non, la 3eme est la bonne... j'ai rien cassé, débranché, perdu,

La 4eme est annulée par un mouvement coordonné des pilotes qui refusent de courir sous la pluie...

retour sans histoire (réparé la durit du camion sur un parking de station sur l'A1...).

Bon, même si j'ai pas beaucoup roulé, on a au moins validé que les bécanes fonctionnent bien (je trouve même que la honda marche super bien allégée de ses kilos superflues en bout de villebrequin), reste à fiabiliser tout ça, et mettre les protections qui vont bien etc pour le 10 mai, mais en tout cas ça roule.

Merci à Jean Jacques également pour les ressorts de fourche sur mesure : c'est le jour et la nuit ! terrible, on oublie même que l'on est debout sur les freins (d'ailleurs, j'ai eu un peu tendance à freiner tardivement...c'est pas mal les bac à gravier en fait...)

A bientôt
eric

Tu as pris tes temps nico636?

Salut julien.
Non, j'ai pas mes temps, je peux juste te dire que la moto est plus facile et plus rapide (il y a 2 ans je roulais en 1'18)

encore un peu de poids de gagner avec le silencieux scorpion et la chaîne en 520 (dimension à la mode sur le forum  )

A la mode, pas le terme exact. Juste que c'est plus petit donc plus léger et qu'une chaîne moderne passe sans problème les 90 Ch. d'une 750 GPZ en grande forme. Alors pourquoi se priver de gratter facilement 2 kg ?

A la mode aussi car cela devient une monte d'origine même sur des 1000 derniers modèles.

Je voulais aussi faire de la pub pour "shock factory", un gars vraiment TRES SYMPATHIQUE et qui a été très réactif lorsqu'on a été  dans la mer2, car j'ai reçu mes amortos dès le lendemain !!
C'est important de signaler ce genre de chose
http://www.shock-factory.fr/mshock-amortisseurs.html

Bon, aujourd'hui encore des bricoles à faire dans le garage de mon père.
Moi je pose les autocollants et mon père fait tout le reste 
Je fais comme les pilotes usines mais avec encore beaucoup de boulot pour aller vite sur piste

Et merde, le père qui pensait que le jeune allait faire carrière ....