RAMPE YOSHIMURA RESUSCITEE

La principale différence entre une huile 2t et 4t est que la 2t fait la même densité que l'essence, ce qui fait qu'elle est miscible et reste en "suspension" dans l'essence . Il y a bien sûr d'autres différences mais dans un carbu , il n'y a pas d'huile qui reste bien longtemps avec le volume de gaz essence qui passe , c'est juste pour le montage .

absolument Roger , qu'elle soit 2 ou 4 temps , lhuile ne reste pas longtemps sur les boisseaux , pointeaux etc..., parfois sur les palonniers au dessus des boisseaux , un peu plus longtemps , le fait est que l'huile 2 temps de qualité produit moins de calamine que la 4 temps , mais vu les quantités c'est effectivement négligeable , mais MOI , je prends de la 2 temps .

je sens l'efficience de cette huile quand tu touches un boisseau de carbu 2 temps fonctionnant au mélange , ça glisse bien et c'est bien gras .

THIERRY67 a écrit:

absolument Roger , qu'elle soit 2 ou 4 temps , lhuile ne reste pas longtemps sur les boisseaux , pointeaux etc..., parfois sur les palonniers au dessus des boisseaux , un peu plus longtemps , le fait est que l'huile 2 temps de qualité produit moins de calamine que la 4 temps , mais vu les quantités c'est effectivement négligeable , mais MOI , je prends de la 2 temps .

je sens l'efficience de cette huile quand tu touches un boisseau de carbu 2 temps fonctionnant au mélange , ça glisse bien et c'est bien gras .

Mêmes qualités techniques avec le ricin, le parfum en plus ...

STOK51 a écrit:

Xavier a écrit:

STOK51 a écrit:

cp73 a écrit:

j avais fait bouilir une rampe avec du jus de citron, j avais eu de bons résultats....



la tu as fait à froid?

ULTRA SONS DANS DU VIGOR POUR TOUT

J AI PAS DE CUVE CHAUFFANTE CHEZ MOI MAIS CELA VA ENCORE MIEUX ET PLUS VITE MAIS C EST BEAUCOUP PLUS CHER

EN PLUS POUR FINIR LES PIECES LAITON UNIQUEMENT PASSAGE A L AMONIAC + MIR

A+

YVES

Hello Yves

Pour reprendre ce que tu dis, nettoyage amoniac + Mir pour les pièces EN LAITON uniquement ?

tu fais l'ensemble du carbu AU VIGOR DANS LE BAC A ULTRA SON

Quelle proportion d'amoniac et mir ?70% D AMONIAC 10% DE MIR 20% D EAU DEMINERALISEE

Perso, je remonte mes carbus à l'huile de ricin (vis, gicleurs, boisseaux, joints, etc ...). J'essaierai le Molydal

LES BOISSEAUX SONT MONTES A L HUILE OU AU WD 40

Xavier

D'accord d'accord !

Merci pour les infos. La dernière fois où j'ai fait passer les carbus aux ultrasons, le gars n'a pas voulu que je démonte tout (c'est idiot, y a rien de compliqué sur des Dellorto ...) et m'a fait un travail de cochon. Ben voilà, j'aurais du insister ...

Passage dans un diluant peinture (carbus démontés), et la merd*** se déposait encore au fond du bac, puis rinçage prolongé dans de l'eau additionnée d'un peu de liquide vaisselle pour arrêter l'effet acide et enfin vaporisation au WD40 pour laisser un corps gras sur l'ensemble

Mais c'est comme pour le vaccin contre le tétanos, y z'ont besoin d'un petit rappel ...

Xavier

LE PASSAGE AUX US DES CARBUS NON DEMONTES C EST PIRE QUE TOUT

NON SEULEMENT TU DEBOUCHES PAS LA CRASSE QU IL Y A DEDANS MAIS EN ¨

PLUS TU Y ADDITIONNE CELLE QUI ETAIT DEHORS

C EST DU BOULOT DE SAGOIN

VITE FAIT MAL FAIT

LE FAIT QU UN CARBU FONCTIONNE N A REIN A VOIR AVEC SA PROPRETE EXTERIEURE

C EST A L INTERIEUR QUE CELA SE PASSE

A+

YVES

tout a fait
faut tout demonter qu il ne reste que l alu du corps et apres le resultat est digne de ce nom

la c'est plus du sablage que de l' u s

bruno a écrit:

tout a fait
faut tout demonter qu il ne reste que l alu du corps et apres le resultat est digne de ce nom

Mon dieu!!!

Avec de la bille de verre 90/120, je dis pas, mais avec du sable, j' oserai pas...

on vous avez vu du sable?

c est microbillé et apres c est ultra son pendant 30 mn

et ensuite remontage avec du joint et du gicleur neuf et c est 8h de taf pour avoir ce resultat

faut pas parler quand on sait pas et ca commence vraiment a me gonfler les mecs qui ouvre leur gueule sans arrêt pour critiquer
alors t es gentil tu t occupes de ta fraiseuse.

te fache pas j'ai ecrit sablage par ce que c'est plus facile a ecrir que MICROBILLAGE le procédé est identique

denis gg 95 a écrit:

te fache pas j'ai ecrit sablage par ce que c'est plus facile a ecrir que MICROBILLAGE le procédé est identique

ca ne t etais pas destiné

bruno a écrit:

denis gg 95 a écrit:

te fache pas j'ai ecrit sablage par ce que c'est plus facile a ecrir que MICROBILLAGE le procédé est identique

ca ne t etais pas destiné

Si c' est a moi que tu écris, saches qu' avec une bille de verre adaptée, tu obtiens une surface nickel ou tu peux encore voir les traces d' usinage sur les plans de joints...
Le resultat est loin de ça, c' est pour ça que j' ai pensé que tu avais sablé, et je ne voudrais pas que certain le fasse par ignorance ou en étant induit en erreur...

Ta méthode est sans doute plus rapide que la mienne, mais elle me semble, en tout cas en photo, grossière par rapport à ce que l' on peut faire...

Alors vas y lache toi: quelle granulométrie et quelle pression, on t' écoute...

Pour ma part, sur ce genre de truc, et que dans les cas "catastrophe*" j' utilise de la 90/120 a max 3,5 bars...

On est là pour faire partager nos expériences, maintenant, si ça ne va pas, y' a pas de problème, j' en apprend tout les jours sur ce forum, mais je peux me passer de vous, avant je faisais sans et j' y arrivais quand même... et je ne pense pas être le seul dans ce cas là...

Ce n' est que mon opinion, et je vais pas fermer ma gueule pour induire des "débutants" en erreur...

Maintenant, si ça va pas, je peux m' abstenir de répondre, c' est pas un problème... ça ne me rapporte rien, si ce n' est de la satisfaction d' aider les gens...

* j' ai eu des dépots d' huile deux temps dans des cuves impossible a enlever, je dois dire que je l' ai fait qu' une fois... Avec les US et les bons produits, le nettoyange par projection est a éviter, surtout dans des carbus...

POUR MA PART ET AVEC MA MODESTE EXPERIENCE

TOUTE UTILISATION D ABRASIF DE QUELQUE SORTE QUE CE SOIT AVEC LES ELEMENTS MECANIQUES INTERNES D UN MOTEUR

ME TERRIFIE QUAND AUX RESULTATS

TOUTE PARTICULE QUI IMMANQUABLEMENT SE DETACHERA ET SERA VEHICULEE PAR L HUILE OU L ESSENCE IRA SE LOGER EXACTEMENT ON L ON NE VEUT PAS

ET SE TRANSFORMERA EN PATE A RODER OU EN BOUCHON INSOLUBLE

LES SEULS MATERIEUX PROJETES POUR LES CARBUS SONT LES COQUES DE NOIX BROYEES LES NOYAUX D ABRICOTS EN POUDRE

OU TOUT SIMPLEMENT L EAU OU L AIR SOUS HAUTE PRESSION

POUR LE RESTE ... JE FUIS CES METHODES

C EST PEUT ETRE BEAU MAIS C EST SOUVENT TROP CHER PAYE SUR LE RESULTAT FINAL

LE LAVAGE BROSSAGE ET HUILE DE COUDE ME DONNE D EXCELLENTS RESULTATS A MON AVIS

ET JE PREFERE DE LOIN CONSERVER LA PATINE DE CES PIECES HISTORIQUES QUE DE LES VOIR APPARAITRE TROP NEUVES

CECI N ENGAGE QUE MOI ET N A VALEUR QUE D INFORMATION ET EN AUCUN CAS DE DOCTRINE

CHACUN FAIT COMME IL L ENTEND ET SELON SES GOUTS ...

A+

YVES

Fly a écrit:

bruno a écrit:

denis gg 95 a écrit:

te fache pas j'ai ecrit sablage par ce que c'est plus facile a ecrir que MICROBILLAGE le procédé est identique

ca ne t etais pas destiné

Si c' est a moi que tu écris, saches qu' avec une bille de verre adaptée, tu obtiens une surface nickel ou tu peux encore voir les traces d' usinage sur les plans de joints...
Le resultat est loin de ça, c' est pour ça que j' ai pensé que tu avais sablé, et je ne voudrais pas que certain le fasse par ignorance ou en étant induit en erreur...

Ta méthode est sans doute plus rapide que la mienne, mais elle me semble, en tout cas en photo, grossière par rapport à ce que l' on peut faire...

Alors vas y lache toi: quelle granulométrie et quelle pression, on t' écoute...

Pour ma part, sur ce genre de truc, et que dans les cas "catastrophe*" j' utilise de la 90/120 a max 3,5 bars...

On est là pour faire partager nos expériences, maintenant, si ça ne va pas, y' a pas de problème, j' en apprend tout les jours sur ce forum, mais je peux me passer de vous, avant je faisais sans et j' y arrivais quand même... et je ne pense pas être le seul dans ce cas là...

Ce n' est que mon opinion, et je vais pas fermer ma gueule pour induire des "débutants" en erreur...

Maintenant, si ça va pas, je peux m' abstenir de répondre, c' est pas un problème... ça ne me rapporte rien, si ce n' est de la satisfaction d' aider les gens...

* j' ai eu des dépots d' huile deux temps dans des cuves impossible a enlever, je dois dire que je l' ai fait qu' une fois... Avec les US et les bons produits, le nettoyange par projection est a éviter, surtout dans des carbus...

mais qu est ce que tu racontes,a t entendre ma rampe a été refaite au gravier

alors oui t as raison c est mieux que tu t abstiennes surtout quand on est assez con pour cracher dans la main qui te nourrit
va donc faire ta pub ailleurs que sur mon forum

Et le bicarbonate de sodium ? c'est hyper fin , ca fait du bon taf quelqu'un as deja fait ?

J'ai une culasse de 1100 R qui va y passer

ET EN PLUS C EST BON POUR LES AIGREURS D ESTOMAC

A+

YVES

Gaswin a écrit:

Et le bicarbonate de sodium ? c'est hyper fin , ca fait du bon taf quelqu'un as deja fait ?

J'ai une culasse de 1100 R qui va y passer

Tu parles pour remplacer les billes ?

Ce que j'ai fait sur ma rampe eau saturée au bicarbonate de soude et brosse à dents !

Bon c'est pas non plus du micro-billage mais le résultat est pas mal !

c'est http://www.eferest.de/ qui fabrique les machines

c'est le principe de sablage mais en beaucoup plus fin , ca ressemble a de la cocaine farine en gros ca attaque pas l'alu

Yves ca m'etonne que tu ne connaissent pas , je vais t'apprendre un truc ?

http://forum-moto-mecanique.rd-h.com/site-du-forum/rubrique%20carbu%20circuit%20essence/Nettoyage%20carbu.pdf

Avec juste un compresseur et hop .

Eldudo a écrit:

http://forum-moto-mecanique.rd-h.com/site-du-forum/rubrique%20carbu%20circuit%20essence/Nettoyage%20carbu.pdf

Avec juste un compresseur et hop .

Génial ! Merci pour le lien

La solution du "soft blasting" au bicarbonate est excellente pour les parties extérieurs des carters, culasses, etc ...

Juste qu'il faut bidouiller un truc pour régler l'apport en bicarbonate, et faire des essais à différentes pressions d'air sur un endroit qui ne craint pas, pour être le plus soft (justement) possible

Après, il faut impérativement rincer, et rincer abondemment. Les cristaux de bicarbonate s'incrustent partout sur ces supports en alu (ou autre)

Mais le résultat est là ...

Eldudo a écrit:

http://forum-moto-mecanique.rd-h.com/site-du-forum/rubrique%20carbu%20circuit%20essence/Nettoyage%20carbu.pdf

Avec juste un compresseur et hop .

restauration américaine on pulvérise sans démonter et hop on revend car c'est beau
mais j'essayerais en démontant bien sur

Salut.

Merçi pour le lien,vu le prix de revient,cela vaut le coup d'essayer.

Bonjour

Yves à tout azard tu aurais pas comparer les joints de cuve de la rampe Yosch avec des joints de cuve plus courante ????
La rampe en cours en aurait bien besoin

A+
Team TZ
AMFP&M

Eldudo a écrit:

http://forum-moto-mecanique.rd-h.com/site-du-forum/rubrique%20carbu%20circuit%20essence/Nettoyage%20carbu.pdf

Avec juste un compresseur et hop .

j'avais pas vu ça ...EXCELLENT !