Attention aux freins

Salut à tous....j'ai un peu honte de mettre ce post mais en meme temps si ca peut servir de pense bete aux autres...Certains d'entre vous savent que la 41 avait de serieux problemes de frein à SPA. Le BOC approchant, on s'est penche sur la moto pour lui refaire une sante...

le probleme de frein est resolu en deux minutes en changeant les plaquettes...en effet c'est un probleme de positionnement des etriers qui faisaient que les plaquettes avaient un talon qui finissait par se toucher au dessus du disque et donc plus de freins...ne me demandez pas pourquoi ca marchait de temps en temps....

Comme on regardait l'usure des plaquettes à la lampe sans les sortir puisqu'il faut tout defreiner pour enlever les etriers,...on a rien vu sur place comme des blaireaux

Pour les cotes des supports d'etriers , je pense que ca vient surement des differences de fixations sur les foruches de J versus de 1000R....a mediter...il faut toujours aller au plus simple d'abord

A bientot

et oui rien n'est acquit en course,tout vérifier est la meilleure des solutions pour voir les problèmes.
C'est lors du nettoyage de la moto après les essais que l'on s’aperçoit des petits détails de ce genre

Il n' y a pas de honte... chacun fait ses expériences...

On a tous connu des moments de solitude qui servent de leçons...

C' est vrai qu' il faut être très méticuleux et pointilleux dans la préparation d' une moto, c' est souvent cela qui fait que l' on est placé ou pas dans une course, indépendamment de la puissance... surtout en endurance!

exact ,dimble ,les fourreaux j1,j2,j3 r b1,b2 sont pas tous les mèmes
j'ai vu cela en changeant les roue avant il y a quelques années
les disque de r ,je croit sont plus petit donc les etriers sont pas positionnés au mème endroit sur ls fourreaux,je démonte les plaquettes après les 1 er essais quand je fait des montages et j'ai eu le mème genre de surprises

problème résolu donc
@ +
ALAIN

Super, au moins t'assume

J'adore cet esprit d'échange

road eagle a écrit:

Super, au moins t'assume

J'adore cet esprit d'échange

+1, surtout que je suis là pour apprendre sans limite...

salut ¨Pierre ,

un blaireau , c'est un animal , un gars qui freine avec des plaquettes qui se touchent , c'est un blérot .

sinon , content que cela n'ai pas causé une nouvelle chute avec conséquences .

Nous aussi , on n'a jamais rouler avec des supports d'étriers parfaitement aligné , il a chaque fois fallut bizauter les plaquettes .... pas de beaucoup , mais un peu .

voili

un blaireau , c'est un animal , un gars qui freine avec des plaquettes qui se touchent , c'est un blérot .



Cela provient de quelle origine? l'animal, c'est bon je crois bien le connaître! L'autre

vous êtes méchant !! il aurais pu oublier de mettre le disque

me souviens dans les années 80, quand je bossais à paname, l'arpette change un pneu AR

je vais essayer la pétoire, un bruit bizarre (vraiment bizarre) au premier feu rouge ????

le mec avais mis les 2 plaquettes du même côté du disque !!!!!! après démontage j'ai essayer et n'y suis pas arrivé, il me montre qu'avec un

démonte pneu ça passe !!!!! je ne vous raconte pas la soufflante que je lui ais passé

MOI J AI VU DES PLAQUETTES METAL ......EN 80

UN COPAIN AVEC UNE MKII DEBOULE CHEZ MOI EN ME DISANT QUE DEPUIS QU IL A CHANGE SES PLAQUETTES

IL N A PLUS DE FREIN A L ARRIERE

JE SUPPOSE QU IL A UN PROBLEME DE PURGE
NON JUSTE LES PLAQUETTES MONTEES A L ENVERS L ACIER COTE DISQUE
AVEC LE 4/1 D EPOQUE IL AVAIT PAS ENTENDU DE BRUIT ETRANGE

JE LUI AI DIT QUE LA PROCHAINE FOIS IL SERA PLUS ECONOMIQUE D ALLER CHEZ LE MECANO

CAR LE DISQUE ETAIT LABOURRE ET BLEU MARINE

IL AVAIT JUSTE TESTE UNE PAIRE DE FOIS A 180 POUR VOIR SI IL POUVAIT LES RODER



MAINTENANT IL EST PILOTE DE LIGNE .... ET HEUREUSEMENT QUE C EST PAS LUI QUI ENTRETIENT LES AVIONS
A+

YVES

t'es pas le seul, ca nous est arrivé sur le martin il y a 4 ans, alors qu'on etait dans le top 5 a spa dans la manche de nuit je commence a plus avoir de frein et il reste 1 heure de course ...
ca sent pas bon, je me concentre et essaie de palier au probleme en freinant un peu de l'arriere mais ca devient de plus en plus chaud et en plus il commence a bruiner ...
et a 30 min de la fin, je rentre au stand pour voir si y'a pas un truc a faire ? les autres me voit arriver, ils m'attendaient : genial, ca va aller vite et me demande pourquoi j'ai coupé les phares ?,
je leur repond j'm'en fout des phares :J'AI PLUS DE FREINS !! et me reponde t'as pris que 10 secondes au tour : REPART , IL RESTE 2 TOURS !!
comme un anne je les ecoute et repart sauf que j'ai fait plus de 8 tours sans freins avec un moteur qui pousse, je freinais (enfin j'appuyais sur le levier!) a 300 metres avant la fin du bout droit !!
ca fini 5 au final ...