Roues à rayons sur KZ 750

Exactement..

C'est pas un bel objectif ça ?..

c est pas vraiment le meme cadre,pas la meme fourche,pas la meme longueur d amortisseurs

compare avec les photos que je t ai mis sur la premiere page

les cadres sont juste modifiés au niveau de l'assise, ça ne joue pas sur la tenue de route mais juste sur l'assiette de la moto donc il faut modifier un peu tes hauteurs de fourche et d'amortos, rien d'impossible vu ton projet

le top serait de trouver un bras et jante de 650 B ainsi que la fourche et la jante avant d'un 650 B aussi

jimstinger a écrit:

les cadres sont juste modifiés au niveau de l'assise, ça ne joue pas sur la tenue de route mais juste sur l'assiette de la moto donc il faut modifier un peu tes hauteurs de fourche et d'amortos, rien d'impossible vu ton projet

le top serait de trouver un bras et jante de 650 B ainsi que la fourche et la jante avant d'un 650 B aussi

FARPAITEMENT
ET UNE 650 B UN PEU TRISTE MOTEUR CASSE OU SANS CG CELA DOIT POUVOIR SE TROUVER EN CHERCHANT UN PEU
C EST PAS RARISSIME

A+
YVES

STOK51 a écrit:

jimstinger a écrit:

les cadres sont juste modifiés au niveau de l'assise, ça ne joue pas sur la tenue de route mais juste sur l'assiette de la moto donc il faut modifier un peu tes hauteurs de fourche et d'amortos, rien d'impossible vu ton projet

le top serait de trouver un bras et jante de 650 B ainsi que la fourche et la jante avant d'un 650 B aussi

FARPAITEMENT
ET UNE 650 B UN PEU TRISTE MOTEUR CASSE OU SANS CG CELA DOIT POUVOIR SE TROUVER EN CHERCHANT UN PEU
C EST PAS RARISSIME

A+
YVES

ca se trouve meme pas tres loin un cadre un bras et les jantes ....

Bonsoir

Pour avoir des jantes à rayons,
il y en a aussi qui fabrique les moyeux, porte couronne.

FRIEDHELM (oui c'est an Allemagne)
http://www.alu-tanks.de/






J'y vais la semaine prochaine
@+Dominique

voici les pages du manuel Kawa, la H2 c'est la Custom donc plus facile pour comparer les caractéristiques des cadres







Steering angle: angle pivot
Castor: angle de chasse
trail: chasse

je pense que les différences proviennent surtout de la différence de diamètre de la roue ar malgré la grosseur du pneu et de la longueur de la fourche

Merci DBJ,

Très belles pièces effectivement.

Merci pour le tuyau..

Merci beaucoup aussi à DIALMAX,

ça va bien me servir de pouvoir comparer les bécanes avec les vrais données.

J'imprime ça, je regarde et après je fonce.

Je confirme, le comparatif est très instructif.

Salut à ceux qui ont participé à ce topic.

Finalement je me suis lassé de devoir chercher des pièces dans tous les sens.
J'ai décidé de laisser ma moto de côté quelques temps, je vais la mettre dans mon salon

Nan je rigole.. Je vous remercie tous pour vos conseils, et surtout ceux qui donnent de l'espoir.

J'ai réussi à trouver des jantes de z 750 de 1977 je crois avec rayons et freins à disques. Ça n'a pas été facile, mais ayé....

J'en ai profité pour prendre une fourche de z 750 aussi.
Pour info, la fourche de LTD fait 89 cm et la fourche que je récupère fait 78-79.

Du coup je vais changer aussi les amortisseurs à l'arrière pour redescendre toute la bebete.

J'ai commandé des jolis peuneu et elle va commencer à avoir une meilleure mine.

Donc encore une fois merci à ceux qui ont pu ou voulu m'aider..

A bientôt (je crois que je vais revenir avec plein de questions)

Comme pour les 1000 LTD, la seule chose qui change c'est la longueur de fourche avec axe déporté, les japs n'allaient pas faire un cadre spécifique pour le custom avec les ventes aléatoires

Et apparemment il y a aussi l'angle de la fourche qui est différent

kool tes trouvailles!! les roues de Z750 bi cylindres doivent être les mêmes que les Z650 et Z900 tiens à jour ton topic, ce sujet intéresse sans doute du monde (ceux qui ont du goût en somme )

Rhaaaa, merci jimstinger..
Ça fait rudement plaisir ce genre de post.
On verra au résultat si je suis un homme de goût.
Et chapeau pour tes motos, surtout la Z1000 LTD (il lui manque pas un bout de fesse pour être en règle?) et la Z650 (tu me vends ton réservoir? )
Je vais donc continuer à donner la progression des travaux. Peut-être avec des photos aussi.

Mais du coup le mieux c'est que je crée un autre topic non? Dans quelle rubrique?

tu peux rester là je pense, regarde si tu peux éditer ton titre

Comme promis je reviens donner quelques news sur l'avancée de mon projet.

J'ai acheté quelques pièces comme une fourche, un té de fourche et surtout des roues de z750 à rayon dans un état nickel, et des pneus.
Les pneus sont des Firestone Champion Deluxe. J'ai cru comprendre qu'en fait il s'agit de réédition mais pas de vrais Firestone (car ils ne les font plus). Et le truc c'est que ce sont des pneus avec chambre à air. Et que je ne sais pas quelle chambre à air prendre.
Je sais que je ne suis pas le premier à monter ces pneus sur ce genre de roues mais je n'ai pas trouvé d'indication sur les chambres à air dans le forum.
Quelqu'un peut-il m'aider?

Merci

Ca c'est du Wrenchmonkees, non?!
Avec les Firestone deluxe et le selle à bourrelets.