Roues à rayons sur KZ 750

Bonjour à tous,
Voici le moment de mon premier post sur le forum pour vous demander des explications.

Je viens de m'acheter une KZ 750 LTD de 1983 avec jantes à batons.
Moi j'aime et même je sur-aime les jantes à rayons.

Le truc c'est que c'est ma première bécane. Je suis en train de passer le permis. Et donc autant dire que j'ai pas vraiment de connaissances au niveau de la mécanique moto.

Je voudrais savoir comment je dois m'y prendre pour trouver les roues qui feront mon bonheur.
Quels sont les critères que je dois prendre en compte?
Je cherche du 19 pouces pour l'avant et du 18 pour l'arrière, mais j'imagine que n'importe quel 19" et 18" n'iront pas suivant la puissance de mon moteur, le type de moto etc...

Si vous voulez bien m'éclairer.. Siouplé

Merci

tu chopes des roues de 650 B et le tour est joué! je crois que les axes sont identiques, en revanche, faut aimer le frein à tambour à l'arrière! peut être aussi un blème de déport de disques avant. bref, rien d'impossible

SALUT

COMME JIM TU AS DE LA CHANCE CAR LA Z 650 POSSEDE POUR CERTAINS MODELES DES JANTES A RAYONS QUI SONT TRES PROCHE
POUR LE MONTAGE
MALHEUREUSEMENT CELA NE SE MONTE PAS DIRECT IL Y A QUELQUES MODIFS A FAIRE

FAIT DEJA UNE PHOTO DE TA MACHINE AVEC LE DETAIL DES FREINS AVANTS ET DE LA ROUE ARRIERE
QUE LES POSSESSEURS DE Z 650 DE CE FORUM PUISSENT T AIDER EN COMPARANT AVEC LES TIENNES

TU VAS TOUT DE MEME AVOIR A PATIENTER UN PEU CAR UNE Z 750 CELA FAIT BEAUCOUP PLUS DE 34 CV
POUR UN JEUNE PERMIS
ET IL N A JAMAIS EXISTE DE KIT DE BRIDAGE A CETTE EPOQUE POUR CETTE MACHINE
LE PERMIS ETAIT DIFFERENT ET LIMITE EN CYLINDREE 400 CC SI JE ME SOUVIENS BIEN

NOUS ON AVAIT LA CHANCE DE N ETRE LIMITE PAR LA COURSE DU CABLE A LA POIGNEE
MAIS LES MOTOS DE ROUTE LES PLUS PUISSANTES NE FAISAIENT MEME PAS 100 CV
LR MONSTRE ETAIT LA 1000 LAVERDA 3CL
AVEC DE SUPERBES JANTES BORANI A RAYON D AILLEURS

A+
YVES

STOK51 a écrit:

TU VAS TOUT DE MEME AVOIR A PATIENTER UN PEU CAR UNE Z 750 CELA FAIT BEAUCOUP PLUS DE 34 CV
POUR UN JEUNE PERMIS

Avec 34 ans au compteur ça marche

pour jante a rayons faut chercher du z650 effectivement , jusqu'au modele B2 , pour l'avant pas de soucis mais pour l'arriere faudra adapter une commande pour le tambour

sinon pour l'arriere tu cherches une jante de cb750 F1 ( y avait un disque sur ce modele )

avec ca tu sera en 18 a l'arriere et 19 a l'avant

NON NON YVES TU LUI DIT DES BETISES ,,,,, LE PERMIS A 34 CV MAXIMUM C EST POUR LES GENS QUI ONT MOINS DE 21 ANS ...LUI IL ROULE AVEC TOUTE LES MOTOS JE JOUR OU IL A SON CARTON ROSE ..PASSER 21 ANS Y A PLUS DE BRIDAGE PBLIGATOIRE

Oh punaise, vous m'avez fait flipper avec cette histoire de 34 cv

Je savais qu'il y avait ce système en place pour les moins de 21 ans et j'ai cru un instant qu'ils l'avaient étendu aux moins de 70 ans..

Bref.. Merci pour vos réponses. Je vais aller voir du côté de la CB750 pour la roue arrière et d'une Z650 ou Z750 pour l'avant.

Par contre au niveau de la largeur de roue il doit y avoir des différences entre les modèles.

S'il y a des gens sur le forum qui peuvent me préciser la largeur de ces roues (CB750 et Z650/750), je suis preneur.
Moi je cherche du 19"x1.85" à l'avant.
Et du 18"x2.15 à l'arrière.

Merci

meme largeur et meme forme pour les z650 et 750 four ( avant et arriere )

franck a écrit:

meme largeur et meme forme pour les z650 et 750 four ( avant et arriere )

exact pour la roue av tu montes du 1000 j en direct

matsudon6 a écrit:

Oh punaise, vous m'avez fait flipper avec cette histoire de 34 cv

Je savais qu'il y avait ce système en place pour les moins de 21 ans et j'ai cru un instant qu'ils l'avaient étendu aux moins de 70 ans..

Merci

DESOLE DE T AVOIR FAIT PEUR MAIS JE TE CROYAIS PLUS JEUNE
MON FILS A DU ATTENDRE 2 ANS AVANT DE GOUTER LES JOIES DU 1000 CBX 1000 LAVERDA ET AUTRES KAWA DE GROSSE CYLINDREES
PENDANT CE TEMPS
LA RD 250 YAM AVIONNAIT DES SES 33CV 1/3

A+
YVES

Heu,… merci mais moi je ne veux pas de roues de 1000 j qui sont si je ne m'abuse comme ça :



Mais je veux des roues à rayons comme ça :



Et comme je n'y connais rien j'ai peur de prendre des modèles trop fragiles, qui vont péter sur une grosse accélération..

Et pour la largeur des jantes? Comment ça marche alors?
C'est du standard, ou y'a des largeur différentes?

Merci à tous

si tu as des plans aux us /canada

des modèles 1000 /1100 ? ont été vendus la bas de 1981 a 83 /84 avec des moyeux a rayons /disques de j /r

j'ai des tof sur la doc (manuel atelier kawa ) quelque part

ça peut étre une piste

alain

Merci Alain,

effectivement ça peut être un bon plan. D'autant que j'ai des amis au Canada..

Mais d'abord il faut que je trouve la réponse à cette question sur la largeur des jantes..

Merci mossieur

en fait, je voulais dire qu'une roue de 750 four se monte sur une kawa, et inversement une roue de kawa se monte sur un 750 four.
alain

Ok, merci.

Déjà un bon point. Ça fait un peu plus de chances de trouver une roue comme il me faut..

Coooool..

si c est un 750 ltd c est plutot une version custom,non?

donc avec jante large 16 pouces a l arriere

Ouais ça doit être ça, 16".

Mais c'est pas tout à fait dans ce que je veux faire. Je voudrais passer en 18".

ca risque de ne pas etre tres heureux

En même temps, comme j'ai pas dit ce que je voulais faire effectivement ce ne serait pas forcément une bonne idée.

Mais je veux complètement changer le style de la bécane. A commencer, donc, par les roues, puis la selle, la fourche et pas mal de petits trucs encore.

Tout ça dans le but de faire une bécane ressemblant à ça :


C'est sûr c'est autre chose qu'un chopper..

bruno , t'alerte sur le fait que mettre du 18" a l'arriere a la place du 16" va forcement changer l'assiette et donc influer sur la maniabilité et/ou tenue de route

Ok, je comprends.

Mais en même temps, les kawasaki de cette époque utilisent toutes le même cadre (je parle des kz 750 et kz 650).

Et la Z750 LTD est juste une version chopper sur base Z 750. Donc effectivement,il y a des jantes qui ont changé, une selle différente, et un guidon pas beau. Mais à priori, tout ça peut être modifié, non?

Je vous avoue que je dis ça mais je n'ai aucune certitude..

Je prends tous les avis que vous aurez la gentillesse de partager.

je ne sais pas si ce sont les meme cadres

mais tu dis que tu n'as pas de certitude et ca c'est dommage ,il y a plein de gars qui " montent " des breles et qui finalement ne peuvent pas rouler avec parcequ'ils ont fait des trucs inroulable ou au mieux pas chouette a conduire
maintenant si c'est pour la mettre dans ton salon , c'est autre chose ...

Mé euh... Nan c'est pas pour la mettre dans mon salon.

Je me suis décidé à partir dans ce projet qui peut être lourd mais qui m'intéresse sincèrement.

Je n'ai pas de certitude car pas d'antériorité dans le monde de la moto.

Mais en même temps je ne suis pas une tête brulée (pour l'instant). Et je suis pas mal entouré de potes qui kiffent la moto. Et d'autres qui sont très bons en bricolage.

Alors avant de me dire que j'ai pas pris la meilleure décision de ma vie, je vais encore glaner des informations à droite à gauche et avancer dans mon projet.

D'autant que le cadre de la KZ750 LTD et la Z 750 de la même année sont identiques.
Il y a même assez peu de différences.

Et comme on dit, à cœur vaillant rien d'impossible

Wrenchmonkees