ducati

ça avance doucement, la partie cycle est finie , les pistons sont montés, j'ai du faire rechromer les basculeurs qui avaient un peu mangé ( à cause des gros AAC), je les attends....
les roues sont finies, pneus montés ( avon racing en 18" et 16"), jante marvic ar et PVM avant, les entretoises sont faites, disques brembo or à l'avant, arriére fonte neuf....

je mettrai des photos...

petite question concernant la barre de rappel du frein arriére
je vais la monter sur rotules unibal diam 8 mm, comment feriez vous la barre:

-tube avec 2 écrous décolletés brasés ( quel tube?)
- rond fileté aux 2 extrémités

je préfèrerai la premiére solution, qu'en pensez vous???

petite photo pour bien qu'on se comprenne ( ce n'est pas ma machine, mais c'est la m^me)


comment vous montez ça sur vos enclumes magnifiques machines d'endurance (mais un peu lourdes)

Sur la mienne tige en inox filetée aux bouts, en M10

En traction avec de l' hexagone alu de 14 (en 2030...) fileté en bout...

alu 2030, ok
filetage direct dedans, ou tu poses un insert?

au fait fly, es-tu inscrit a vichy?
j'y serai avec patrick F et la TR, on enchaine avec le ton-up vendredi/samedi et vichy dimanche

c'est beau ces petites meules, dommage que ce soit du "verre", pardon, plus tôt du "murano"

détrompe toi, pierre....c'est TRES solide, surtout le 750, le meilleur moteur a courroies de chez ducati

soit, mais ce n'est pas ce qui se dit en VMA

c'est solide ducati quand c'est pas remonté n'importe comment

le 600 pantha d'amoyel /guichon dans les années 80 /82 avait fait les 6 heures +le bol

alain

les roues sont finies, elle va avoir un beau train arriére, non?

disque arriére fonte neuf remis a la cote diam 244 mm pour pouvoir
utiliser un support arriére de mostro et un brembo or ( petites
adaptations sur le support quand même , sinon c'était pas drole)
roue avant PVM, disques brembo or

ça devrait freiner!!!!






des vrais carbus de tricheur: dellorto VHSB 38 ( guillotines dans des corps de carbus a boisseaux ronds)




et pour la barre de rappel, rotules unibal de 10 mm , ça devrait y aller

la tige a écrit:

alu 2030, ok
filetage direct dedans, ou tu poses un insert?

au fait fly, es-tu inscrit a vichy?
j'y serai avec patrick F et la TR, on enchaine avec le ton-up vendredi/samedi et vichy dimanche

Fileté direct...

Pas sur que l' on aille a vichy...

Ambiance terrible, mais piste pleine de cailloux qui m' a "sablé" le side car.

Quand on a fait les essais le samedi matin avec les motos l, Cath' et moi on avait plein de sable la bouche, c' est pour dire...

sinon, organisation et ambiance terrible...

A noter que c' est une csortie essentiellemment "voiture" et que les sides roulent a 12H30 et 20H00...

Qui a dit que les sidecaristes sont les mal aimés...

On avisera donc, suivant les autres sorties...

bon impossible d'avoir un morceau de 2030 chez mon fournisseur de métaux non ferreux pour la barre de rappel du frein arriére
donc:

- décolletage d'un écrou
- tube acier au Cr-mo ( en fait du tube de cadre de vélo, type reynolds ou équivalent)
- brasure forte

y aurait-il un gain a faire une douille fileté a braser un peu plus longue, avec 2 petits trous dans le tube pour assurer un parfait "mouillage" de la brasure

pour info ce sont des rotules de 10 mm

quelques nouvelles, aprés de nombreux incidents de parcours......
elle est prete pour rouler a Lurcy Lévis ce WE, au Ton-up.....
reste la mise a l'air du bas bas moteur a gérer ( de façon provisoire en attendant la boite alu sous la selle...)

c'est beau ce "p'tit" truc rouge jamais essayé, faudra un jour

La tenue de route des DUCATI n'est plus à prouver , sa maniabilité compense sa moindre puissance (relative)

Je suis en train de degrossir les reglages, j'ai pas depassé 9500.....

AU DELA DE 9500 ES CE VRAIMENT NECESSAIRE SUR CE GENRE DE MOTEUR

TELLEMENT PERFORMANT DANS LES RELANCES A MI REGIME

PAR CONTRE QUI SOUFFRE TRES RAPIDEMENT A HAUT REGIME SI L EQUILIBRAGE DYNAMIQUE DE L EQUIPAGE MOBILE NE SONT PAR PARFAITS

A+

YVES

Tout a fait d'accord, elle va passer au banc dans l'ete pour fignoler la carburation,pour l'instant elle est jouissive entre 4000 et 7000 avec un gros couple, un peu chiante entre 7 et 8000, et repart de plus belle au dela.....
C'est la premiére fois que je monte ces carbus (vhsb 38) qui ont la particularité d'être a guillotine dans un corps de carbu rond et d'avoir un passage de gaz ovale de 38x41, avec le cornet integré

la tige a écrit:

bon , retour de vacances et photos des roues

entraxe des fixations : 150 mm
emmanchement : 130 mm





ça ressemble bien un peu à ça, non? c'est vert, c'est du kawa....


bon ça serait pas trés compliqué de refaire un montage de roulement et de le prendre en serrage entre les disques brembo et la jante, mais bon , un peu de boulot quand m^me, et je ne suis pas sur que mon tour serait assez précis pour le faire....

vous connaissez ce montage?

je reviens a la charge, il existe des disques Brembo flottants pour ces roues ( puisqu'un jeu de ces roues est a vendre en italie)
qui connait ça? ....ça a l'air d'avoir les mêmes cotes que les kawa gpz-r 900....vous pouvez confirmer?
personne n'aurait ça au fond d'une caisse ?une adresse pour en acheter?




ma roue aujourd'hui: