IDENTIFICATION PISTON

quelqu un reconnaitrait il la marque de ce piston

pour moteur type 1000j en cote origine 69.5

je suppose que tu as mesuré l'axe à 17 ... la forme de la calotte est typiquement ZX ! et pis c'est pas une cote de zx ...
... mystère ... aucun signe distinctif ?

oui c est du 17

strictement aucune identification

le seul signe distinctif qui change par rapport a l habituel c est l interieur de la calotte qui est fraisée

pas mieux que YVes, même forme que les miens en 1170 10.25/1...........


T'as trouvé ça où , encore ??

Sinon, j'ai trouvé sur quoi les mettre en côte orig , ça me plaît

ca serait pas du arias .
a+ luiggi

je pense que c'est du racing car c'est en 998 pour rester dans le championnat OMEGA ? COSWORTH ? etc...

Bizard,il devrait pas y avoir des marquage dans la fonderie interieur

ben non y a zob

par contre pour info ils sont tres tres conique,pratiquement 1mm entre le haut et le bas

ben c'est du piston quoi !!!!

a +
alain

bruno a écrit:

ben non y a zob

par contre pour info ils sont tres tres conique,pratiquement 1mm entre le haut et le bas

Bruno tu expliques cônique ?

Un millimetre de dif pour la dilatation c'est pas courant.
Et sur les cote du diametre prise a 90° il y a combien?

bruno a écrit:

ben non y a zob

par contre pour info ils sont tres tres conique,pratiquement 1mm entre le haut et le bas

piston conique pas de bol hein bruno , va falloir que tu trouve des chemises conique

j'ai un truc a la cave avec des chemises alu nicasyl et des pistons qui ressemble a ça
en 998 cm3
a+
alain

je n ai pas que les pistons j ai le bloc neuf qui va avec

bof pas terrible , de si petits alésages
t'as bien vu à SPA: ça n'avance pas !

c est bien vrai ca,moins de 1000 c est pour les lopettes

oh lui , ehhhhhhhhh
y veut nous embrouiller avec ses pistons de J et son bloc de Z !

ben c'est pas ecrit POPY dessus donc c'est pas du Yosh , on est content pour toi

manquerai plus que tu aie eut cela pour pas cher . enfoiré .

c est toujours trop cher

j-yves a écrit:

oh lui , ehhhhhhhhh
y veut nous embrouiller avec ses pistons de J et son bloc de Z !

bon je met lequel?

CYLINDER SPACERS

Aluminum
cylinder
spacers are for use in adjusting cylinder height to lower
compression,
allow the use of different length rods, clearance for stroker
cranks, etc.
KAWASAKI
Z1900/KZ1000
/ GPZ1100 thru '84

THICK	PART#	PRICE
.020"	CYSPK020	$58.00
.040"	CYSPK040	58.00
.063"	CYSPK063	58.00
.080"	CYSPK080	65.00
.125"	CYSPK125	73.00

hum pas simple ...
je vais mesurer le mien (acheté avec un kit complet, j'ai pris ce qu'on m'a donné) en expliquant ce que je voulais faire
comme toi, c'est une embase Z avec des pistons de J (et prévus pour un montage avec une culasse J)
mais :
il y a deux et même trois facteurs qui interviennent
- la hauteur de la calotte: les miens sont comme les tiens (everest, K2 ou anapurna au choix !) 13,5 sans mégoter
je peux les mesurer, mais on ne sera pas tellement avancés, car les miens ne sont pas en 69,5 ...
-eh oui, le volume comprimé va pas être le même du tout... chui plus gros...
-en plus, comme je te l'ai dit, tes pistons sont étranges (il n'y a pas de plat circulaire sur l'exter de la calotte; ça attaque direct en pente... ceux que j'ai comme ça sont pour les chambres bi-hémisphériques du ZX)

je mesure et je te dis

de toute façon , si c'est pour faire de l'endurance en ancienne , c'est pas éligible , trop moderne , enfin , trop récent quoi , parce que moderne

jaloux

j-yves a écrit:

-en plus, comme je te l'ai dit, tes pistons sont étranges (il n'y a pas de plat circulaire sur l'exter de la calotte; ça attaque direct en pente... ceux que j'ai comme ça sont pour les chambres bi-hémisphériques du ZX)

D'ici qu'il ait récupéré un kit pistons pour PERFO, y a pas loin....Si les culasses 998 étaient comme celle de Lawson soit bi-hémisphériques, et bien c'est tout bon Remarques de Bruno, PLUS RIEN ne m'étonne...RIEN !!!!

c'est du chinois alors

et yves il est ou?