etrier devant ou derriere la fourche??

voila dilemme . je voudrais monter mes étriers sur le devant de ma fourche ...pourquoi sont ils tous derrières aujourd hui ???c est quoi la différence sur le freinage ???fourche qui plonge ???fourche qui monte ???au freinage

maintenant ils sont derrieres et au plus bas c est pour positionner les masses non suspendus le plus bas possible..pour le centre de gravité..pour la manabilité...mais pour la puissance de freinage ca ne doit rien changer

oui mais sur pas mal de becane de course a l époque il était devant . pourtant les problèmes de transfert de masse etc ils devais connaitre non ???

c'était pour faciliter le changement de plaquettes en course et le changement de roue.

tidji a écrit:

oui mais sur pas mal de becane de course a l époque il était devant . pourtant les problèmes de transfert de masse etc ils devais connaitre non ???

Sûrement mais ils ne l'avaient pas forcément analyser

Ayant testé les deux configurations , il s'agit effectivement de descendre le poids des étriers mais la différence à la conduite est très faible par rapport au changement roue-plaquettes plus facile quand c'est devant , en plus le refroidissement est meilleur devant , c'est la mode actuelle de les mettre derrière et pendant un certain temps il y avait des anti plongées , des systèmes d'écrasement de l'arrière avec levier sur la fixation du frein , des disques couplés avant arrière et la mode passe comme les disques flottants qui amènent un bruit de casserole supplémentaire mais rien de mieux et aujourd'hui tous les disques sont fabriqués comme ça pour la mode même si ça ne l'est pas . ça a l'allure et c'est comme ça plus blanc que blanc

les pinces positionnees devant , ont tendance a engendrees des guidonnages ( c' est du vecu)
bises lulu

jamais eu ce problème !

ok merci pour les réponses .. je passe les étriers devant ....y a pas de problèmes particulier pis sa donne une petite touche racing...je sais c est nul mais moi j'aime

salut tidji
ben moi sur la pem kawa ,ils sont devant
sur la sdvm ils sont derriere
sur la pem suz derriere
ben j'ai souvent eu l'impression que la kawa freinait mieux

a+
alain

j ai demande un jour a dominique meliand le patron du sert pourquoi les etriers etaent devant , et il m a repondu tout simplement pour gagner du temps aux changement de plaquettes , comme quoi faut pas toujours chercher des explications trop compliquees.

la solution !!!!!!!!!!! certaines japauto d'endurance avait 4 eriers deux devant et deux derriree les bras.....ca se complique

y en aura toujours qui travailleront avec la devise des schaddocks" pourquoi faire simple lorsqu on peut faire complique"

meme trois!!

[img]http://kawasaki-power.motards.net/[/img]

@+PM

manx a écrit:

la solution !!!!!!!!!!! certaines japauto d'endurance avait 4 eriers deux devant et deux derriree les bras.....ca se complique

cette solution a été testée une seule fois à Barcelone et jamais plus après , car trop lourd et le gain en freinage c'était pour ne pas avoir à tirer trop dur sur le levier de frein

maverick59287 a écrit:

meme trois!!

[img]http://kawasaki-power.motards.net/[/img]

@+PM

MOTO DE CIRQUE AVEC POIGNEE DE GAZ SUR LES REPOSES PIEDS ARRIERE ....


A+
YVES

Ça donne quoi cette meule en entier?

[img]http://kawasaki-power.motards.net/[/img]

[img]http://kawasaki-power.motards.net/[/img]

yep, pour le changement rapide le top c' est ce style d' etrier : tu tires la bobinette, et tu enleves les plaquettes par dessus....