Endurance Magny Cours 25-26 juin

BIEN TRISTE POUR TOI ROGER
ET GEF DOIT ETRE DESOLE ...

MAIS C EST VRAI QU A SPA LE MOTEUR EN AVAIENT DEJA PRIS UNE BONNE SECOUEE
ENTRE LES ESSAIS ET LA COURSE
AVEC LE TEMPS CHAUD A MAGNY COURS CET APRES MIDI

LES REFROIDISSEMENTS A AIR SOUFFRENT TERRIBLEMENT
IL FAUDRAIT SANS DOUTE SURDIMENTIONNER LE RADIATEUR D HUILE

EN ESPERANT VOUS VOIR A NOUVEAU AVEC UN MORAL DE VAINQUEUR
SUR LA MOTO DU SAMOURAI

A+
YVES

c'est la conclusion que j'avais fait , mettre un radia du triple en dimension car au thermomètre infra rouge , aux essais on arrivait à 148°sur la culasse côté pipe d'admission donc lors du ravitaillement , le moteur n'était plus refroidi puisque à l'arrêt , et quand je suis reparti , j'ai eu un bruit de segments à la ré accélération et 4 tours plus tard , j'ai été arrêtté au drapeau noir et ça fumait de partout avec de l'huile sur mes bottes .....abandon

Dommage cette histoire de chauffe pour la moto de ROGER et JEFF car ca tournait régulier jusqu au moment de la casse

STOCK 51 parle d un moral de vainqueur pour les pilotes de la samourai,mais il va revenir ce moral regardes un peu le moral avant le départ de magny cours, JEF avait prit une UMBRELLA GIRLS de charme pour tenir le para soleil

Méme PIERRE a fait des photos de cela pour ces arhives perso

Pas de bol pour Roger

Mais bravo à toi et ton equipe Sandro, comme pour nous autres après la pluie, le beau temps

Ah ROGER ! eh merde , la GSX qui marchait si bien , et toi tu m'as encore fais un cours sur le refroidissement ( a juste titre )

bon , ce n'est que partie remise , nous on réalèse que pour ça ,( usure pistons et segments ) car déjà à SPA , on a consommé beaucoup d'huile alors que la moto ne fumait pas , et on a finit le carter sec ( merci la nuit pour rouler moins vite )

Bravo à Gef qui commence à la connaitre cette GSX , , suis sur qu'il va finir par l'apprécier ,

rogerboldor a écrit:

c'est la conclusion que j'avais fait , mettre un radia du triple en dimension car au thermomètre infra rouge , aux essais on arrivait à 148°sur la culasse côté pipe d'admission donc lors du ravitaillement , le moteur n'était plus refroidi puisque à l'arrêt , et quand je suis reparti , j'ai eu un bruit de segments à la ré accélération et 4 tours plus tard , j'ai été arrêtté au drapeau noir et ça fumait de partout avec de l'huile sur mes bottes .....abandon

3 SOLUTIONS POUR REFROIDIR UN MOTEUR A AIR ...

1/ AVEC DE L AIR ... CTE BONNE BLAGUE

2/ AVEC DE L HUILE COMME LES HONDA EN AMA VOIR LA TAILLE DU RADIATEUR D HUILE
ET A CE TITRE BALOO SUR SA YAM EST DANS LE VRAI ...QUAND IL N A PAS DE FUITE

3/ AVEC DE L ESSENCE
SACRIFIER UNE CARBURATION PAUVRE ET TRES PERFORMANTE PAR UN PEU PLUS RICHE
LA TEMPERATURE DESCEND DE FACON SPECTACULAIRE AVEC 5 POINTS DE MIEUX
EN PARTICULIER SUR LES CYLINDRES CENTRAUX QUI EN ONT LE PLUS BESOIN

LES CASSES MECANIQUES PAR SURCHAUFFE SE TROUVENT GENERALEMENT SUR LE CYLINDRE N° 3
.... ALLEZ SAVOIR POURQUOI ...

C EST SUR CELUI CI PAR EXEMPLE QUE L ON A CASSE NOTRE JOINT DE CULASSE A SPA

A TRAVAILLER POUR LES PROCHAINES COURSES ESTIVALES

DEPUIS LAVOISIER RIEN NE SE PERD RIEN DE SE CREE TOUT SE TRANSFORME
L ENERGIE SE TRANSFORME DONC EN CHALEUR ET EN LUMIERE
C EST LA BASE DE LA THERMODYNAMIQUE DE NOS MOTEUR A EXPLOSION

A+
YVES

THIERRY67 a écrit:

Ah ROGER ! eh merde , la GSX qui marchait si bien , et toi tu m'as encore fais un cours sur le refroidissement ( a juste titre )

déjà à SPA , on a consommé beaucoup d'huile alors que la moto ne fumait pas , et on a finit le carter sec
C EST POURTANT PAS UNE HONDA .. UN RESTANT DE TRADITION ??
COMME LA SELLE DE LAV ...

,

A+
YVES

tiens c'est le 3 aussi le plus delicat sur la BO,,,
juste pour voir,,,
quelqu'un a une photo ou deux de votre type de culasse nu???...

Felicitation Sandro ,tu tiens ta revanche
Pour Roger et Geff c'est pour la prochaine

voici donc la réalité après démontage ..détonation : essence ordinaire et l'arrêt ravitaillement qui laisse la chaleur monter sur les cuves et quand on repart essence chaude et détonation immédiate puis casse trois tours après .
Maintenant il faut se préparer pour PAU pour pallier à ces problèmes et ça devrait l'faire.
un kit pistons et une culasse et ça repart

CELA N A PAS TRAINE .... ROGER

TA CULASSE A ETE ABIMEE BAD NEWS ..
UN MORCEAU DE PISTON OU UNE SOUPAPE QUI A FONDU

A+
YVES

Sur la photo le coup de chauffe n est pas benin???

je t'adore Roger,,,
à peine rentré le moteur encore tiède tu l'as déjà ouvert pour l'opérer!!!...

Paul a écrit:

Felicitation Sandro ,tu tiens ta revanche
Pour Roger et Geff c'est pour la prochaine

La prochaine c'est Pau et la plus haute marche du podium t'est déjà réservée Paul.

Roger va vouloir se venger a juste titre
dejà que je cherche un volontaire pour faire le déplacement

Encore une fois ,vous avez de la chance d'être en équipe ,tout mon matos se trouve encore dans ma remorque ,c'est mon apprenti en électricité qui m'aide pour décharger
De plus beaucoup d'argent donné à un préparateur de MERDE
Je démonte moi même et répare dorénavant comme avant
A bientôt

LE HOME MADE FAIT PARTIE INTEGRANTE DU PLAISIR DE LA COURSE EN GENTLEMEN DRIVER
PAUL
TU VAS VOIR TU VAS RETROUVER LE GOUT DU TRAVAIL D ARTISAN
IL FAUT JUSTE QUE TU TROUVES UN PEU DE TEMPS POUR CELA

ET JE SAIS QUE CELA N EST PAS LE PLUS FACILE

ESSAIE DE TE DENICHER UN PARTENAIRE DOUE EN MECANIQUE

A+
YVES

WE bien sympa puisque que des Classics à Magny Cours

Sous ce soleil de plomb, bien dommage de voir que 16 équipages prendre le départ du TEC et ensuite une hécatombe de meules cassées.
Les Glams boys ont mis tout le monde d'équerre, à ce propos un petit ""djeun" chez eux....qui a fait régulièrement ZE TT et qui s'en est mis une 200 dans un muret et qui nous a dit que cela ""devenait dangereux le TT" , AH bon !!!!

Bref il a signé 1"58 aux essais et 1"57 en course VMA , parti en tête , Lecointre sur KR Kawa ne l'a jamais revu

QQ photos à venir de certain qui a viré leur cuti en passant de Honda à Suz, de Roger etc

Encore dommage pour Roger/Gef qui se bagarraient en tête

Merci Yves,
Avant de de pouvoir me " mesurer" et pouvoir rouler avec des monstres sacrés comme Roger pour ne pas le citer ,j'ai du travailler très dur et maintenant je suis pas loin de tout laisser tomber
je ne pense pas être ridicule sur piste ,le poids de mon copilote plus rapide que moi est devenu insupportable, si encore j'avais un encouragement ,a titre d'anecdote ,10 minutes après l'abandon ,il était dejà dans sa voiture pour rentrer chez lui
Le dimanche au barbecue avec les amis ,pas de patric et depuis pas de nouvelles
Mon plus beau souvenir ,c'est le BOC 2009 avec mon ami Frank ou nous avons terminé 19 ou nous tournions dans les mêmes temps
Un terrible accident de travail l'empêche de pouvoir exprimer son talent
Cette année ,il a essayé de rouler au BOC aux essais ,au dessus de ses moyens

Vous comprendrez pourquoi je j'ai pas de poste pour SPA

moi je suis léger si ca te tente pour pau

Paul , ta moto est magnifique , elle fait vraiment partie du plateau des très belles motos d'endurance ,
tu vas prendre ton temps pour refaire un moteur sérieux , avec comme l'a conseillé Yves , un gars doué , puis tu choisiras un coéquipier en harmonie avec ton team tellement sympa , pourquoi pas Bruno

Ton niveau est très correct , et tu n'as pas à prendre de risques inutiles pour prouver quoi ? Le plaisir , il n'y a que cela à prendre .

A bientot sur la piste et interdiction de raccrocher Aller Paul pas de coup de mou . Je ne suis pas le seul à penser cela .

moi ca m irait tout a fait de rouler avec toi

et au moins tu ne t ennuierais pas

bruno a écrit:

moi ca m irait tout a fait de rouler avec toi

et au moins tu ne t ennuierais pas

puis tu sais régler les CR

bruno a écrit:

moi ca m irait tout a fait de rouler avec toi

et au moins tu ne t ennuierais pas

Salut Bruno,
C'est pas une mauvaise idée du tout
De plus on pourrait le faire avec 2 Harris avec Gs 1000 aussi,désolé pas Kawa
L'autre c'est celle ci
Je te recontacte dans les jours prochains