harris from far east

mccoy a écrit:

http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2008/Yamaha_YZF_R6_2006_moteur_stpz.jpg

bloc sans chemises..., pour les préconisations j'ai démarché chez les préparateurs, ils recherchent pour moi,

mais certains ont déjà laissé tomber

reste deux en lice a suivre....

Chez WISECO, ils ont une préconisation un peu marrante: en cote origine, un déglaçage !!! et en +2mm, réalésage et traitement de surface.
Étrangement curieux et bizarrement surprenant !!!



4967M06700 $171.34 67.00mm
STD

Displacement:	599cc
Dome Type:	Domed
Skirt Coating:	Moly
Stroke:	42.50mm
Notes:	Cylinder deglazing required

4967M06900 $188.48 69.00mm
2.00mm

Displacement:	636cc
Dome Type:	Domed
Skirt Coating:	Moly
Stroke:	42.50mm
Notes:	Cylinder boring required, Cylinder replating required JM

CONTACTE LES SPECIALISTES DU R6

http://www.robbymotoeng.com/public/news/RobbyMoto_01.pdf

http://www.robbymotoeng.com
NORMALEMENT CHEZ EUX CA ENVOIE GRAVE

A+
YVES

oui ben nous aussi , on l'aura notre culasse USINE

c'est décidé la réunion de démarrage se tiendra samedi en 8

moi j'ai rassemblé les pièces du puzzle ,

le moteur est quasi complet manque l'alternateur

les petits feux ar que vous verrez bien la nuit pour ceux qui seront derrières hein Jean Yves !!!!!!!!dans la ligne droite ..;..

sapristi saprista

les hostilités sont ouvertes

la batterie sera comme sur les bimotas

Vu que t'as mis le totocollant sur le garde boue, c'est cher en assurance une meule comme ça? pour le trajet domicile travail j'entends hein? combien?









Bon allez je m'en vais

En tout cas , on dirait que ça va démarrer rapidement

Thierry, quelles dimensions , ta batterie et sa capacité ???

Merci

ca doit etre performant vu qu elle est deux fois plus chere qu un modele equivalent plomb-gel

Pierre a écrit:

Thierry, quelles dimensions , ta batterie et sa capacité ???

Merci

8ah mais délivre 310 A au démarage ... 130 X 100 X 86

8 ah, c'est assez ???

Pierre a écrit:

8 ah, c'est assez ???

non

t'inquietes Franck ....

t'as raison franck
faut au moins du 50 ampères si tu veux pas pousser hein , thierry

j'en connais qui vont se faire deboiter par des ratagaz alimentés par de chouettes tiotes batteries !

ça fait des lustres qu'on monte des batteries de HORNET (7 A)
et l'année passé , avec nous soucis électriques, on a fait le bol avec une batterie de scoot !!! 5A !!! achetée à l'engliche du coin (TIGCRAFT) 10 mn avant le départ .. c'était la seule qu'il avait qui rentrait dans mon bac à batterie
GAAAAZZZZZZZZZZZZZZ

50 ampères c'est la batterie de mon 4X4

bon tu me diras avec la compression que l'on va avoir

ouais enfin jean yves toi tu demarres a la poussette ...ca fait deja ca en moins , l'alternateur n'est pas obligé de courir apres la charge , avec un redresseur qui marche en non stop ...


bon 8ah ca va le faire je pense , mais pas avec les 2 lumieres allumées tt le temps

j-yves a écrit:

ça fait des lustres qu'on monte des batteries de HORNET (7 A)

pour le jour, ok mais pour la nuit, tu en as une autre dédiée ??

si l'alternateur débite correctement , tu n'as pas besoin de plus .
nous on aura 170 w de débit , avec deux lampes avant de 55 w et l'allumage env. 50 w , les feux ar en led et le compte tours ...
logiquement la batt sert au démarrage et à compenser dans les très bas régimes ..... .

Sur la MV AGUSTA j'ai une 7 ah avec un 210 w mais injection électronique , pompe a essence etc..... et cela marche .

Bonsoir,
dite moi si mon resonnement ( et je pense celui de Thierry ) est bon?
2x55+50+(~10)=170W
170/12=14,16 A
14-8=6 A
6X12=72 W
170-72=98W pour recharger la batterie

GUILLVIC a écrit:

Bonsoir,
dite moi si mon resonnement ( et je pense celui de Thierry ) est bon?
2x55+50+(~10)=170W
170/12=14,16 A
14-8=6 A
6X12=72 W
170-72=98W pour recharger la batterie

Si tu as 170W de consommation, il te faut 170W de charge. Une batterie est un tampon entre l'alternateur et les consommateurs et une réserve pour le démarrage.
JM

Je dirais même que si tu as 170W de consommation il faut au moins produire 170W pour ne pas vider la batterie. Il faut donc produire un peu plus pour pouvoir changer la batterie.

Léon a écrit:

Je dirais même que si tu as 170W de consommation il faut au moins produire 170W pour ne pas vider la batterie. Il faut donc produire un peu plus pour pouvoir changer la batterie.

Absolument, de toute façon la capacité de la batterie ne fait pas tout, il faut également conserver la tension initiale. La majorité des équipements électroniques, contrairement aux ampoules, ne fonctionnent plus en dessous d'une certaine tension, en général 10,5V ou de manière tellement dégradée que ça ne devient plus utilisable (pompe électrique, allumage, injection,...)
JM

ok!!
donc le compte n'est pas bon

ton compte n'est pas bon ??????

enfin pour nous cela doit suffire , même si la moto consomme 180 w en continue et l'alternateur ne charge 170 w qu'au dessus de 3.000 tr/mns

eh bien la batterie se déchargera légèrement ,

si on roule avec un phare , il restera environ 60 w pour la charge de la batterie , inutile vu que la batterie sera chargée à bloc en début de course .

mais bon tout cela on va encore le testé en condition .