BON BEN VOILA !
comme ça, c'est fait !
Non seulement c'est pas un mal... c'est même vraiment un bien
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] C'est sûr qu'avec des Miknui RS et des PR 19 cette année, c'est le bouquet!
Pierre "oeil de lynx" m'avait alerté très tôt des boisseaux plats de la KAWA... Tiens , ça tombe bien, elles est deux motos après moi au CT
la mienne passe ... je poiraute un peu pour voir ce que ça va donner... ben ... ça le fait nickel
ah bon .... ben pissque c'est comme ça ....
un gazier de l'équipe en question passe près de moi ... gentiment, je lui sors le couplet classique ..." on joue pas la gagne ... Mais on se casse le cul à trouver les pièces conformes ... et si ça ne change pas forcément la performance , ça change
tout du reste!" (voir le même couplet du premier message de GEF à ce sujet; c'est
exactement ça !)
bref ....
juste encore un petit préambule: il est à noter que les trois pointures du paddock ne sont pas concernées !(je parle bien sur des MPC,GG et MOTOBEL). On n'en attend pas moins d'eux, mais on peut quand même le rappeller
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] C'est pour "ainsi dire" tombé sur MPC... un team qui compte au BOC . Pour les connaitre un peu, ce ne sont pas fondamentalement des gars belliqueux, mais comme bon nombre ici, faut pas les faire chier non plus !
Au moins maintenant, il va bien falloir régler le problème
C'est le moment de soutenir gef et cédric , de faire le point de ce qui cloche et d'être le plus constructif possible. J'ai plusieurs fois croisé le remplaçant de Mister noeud pap... (je l'ai trouvé attentif, comprehensif ... perso, je pense qu'il y a de l'espoir)...
les faits;
le règlement est très precis sur certains points, c'est pas difficile d'être dedans et facilement verifiable (ça compte aussi, ça, parce que si c'est pour se coltiner des séances de démontage homériques, c'est pas le bon endroit !)
40, c'est 40....boisseaux ronds, c'est pas plat, .....pas de bonbonnes, c'est sans bonbonnes , fixe, c'est fixe , 300 c'est pas plus grand et ainsi de suite....
le problème de la limite au 31 décembre 80 pourrait etre clarifié; Si on s'en tient strictement à cette date , c'est sujet à polémique ... point de KAWA Jou R, encore moins de ZX, pas de 1100 Bol
ni de CB 1100 R
perso, je pense que tant que c'est du moteur à air, c'est bien
ça permet d'avoir dans chaque marque des motos performantes et tout le monde y trouve son compte.
Puisque j'en suis à mes reflexions personnelles , je vous en livre deux -trois:
-les roues: c'est bien beau de nous imposer le 18 pouces ... pas de pb, c'est historique mais les belles roues de course d'époque coutent la peau du cul et quant au vieillissement du magnésium... c'est chaud patate !
espérons qu'on ne soit pas obligés de reconsidérer la question après une desintégration en règle à 250
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ... ça pourrait faire mal
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] On va tous finir avec des GEX première série ou des Zephyr lourdingues... c'est pas marrant
-les fourches: là, je pense qu'il n'y a pas vraiment de problème: Certes, les Marzo ou Ceriani commencent à couter mais les fourches de Kawa ou de BO se trouvent facilement à pas cher .... et pas besoin de mettre des trucs sophistiqués dedans pour que ça marche
(dans la GG 02, il n'y a pas de cartouches de CBR ou R6 comme je l'ai dèjà entendu)
-les maitre-cylindres de frein AV : pas de kit réfection dispo chez Brembo, on choppe les freins (vite!) à Adélaide avec des leviers parfois inconstants (et inconsistants.!..)
ça va finir pour tout le monde avec du AP neuf par sécurité...si on reste comme ça
-le moteur "libre": MIAM !!!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .... j'ai "ouï dire" qu'il y allait avoir reflexion à ce sujet ...
"c'est exagéré, il y a des 1200"... le débat sur la question est immense....je voudrais juste dire qu'une limite à 1000 cm3 (ça avait été envisagé et ecrit dans MR classic pour le 2ème ou 3 ème BOL) va aller à l'encontre du but recherché (va trouver un bloc en cote "orig" pas ovalisé aujourd'hui....)
s'il faut enlever les chemises, en retrouver des petites et réaleser pour revenir à la cote de départ, on n'est pas rendus ... sans parler des pièces racing pas evidentes à trouver en 1000 (
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] cherchez pas, c'est la cylindrée fetiche d'YVES et donc je les ai toutes goinfrées
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )
Par souci d'économie et de sécurité, je pense qu'il faudrait réfléchir aux roues en 17 (pas plus larges qu'actuellement), aux MC de freins plus modernes (mais pas radiaux ...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ) et garder une cylindrée compatible avec un réalésage simple)
Pour l'application de ces règles, on pourrait soit remplir un questionnaire d'engagement suffisamment précis et (ou)au CT les commissaires pourraient se faire assister d'un gars "qui sait" ou d'un représentant des pilotes.(ou de plusieurs si nécessaire )
C'est pas sorcier et ça aurait le mérite de rendre tout ça bien plus facile
A noter qu'il y avait déja eu échanges ici, sur le forum, quand Chris 76 a fait le règlement du TEC
il a repris un certain nombre de points qui faisaient unanimité ici et ça semble bien fonctionner
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] encore deux choses:
-on fait chacun nos remarques séparement à l'organisation, ou on fait un courrier commun ?
-
ça sera le moment de l'ouvrir au prochain CT au prochain BOL si nécéssaire GEF et CEDRIC nous ont ouvert la voie; A nous maintenant d'etre vigilants ne plus laisser rouler ce qui est hors règlement.
Toute dernière chose; la phrase qui dit "..... si le concurrent en apporte la preuve..." est merdique à souhait !!!
c'est la porte ouverte à tout et à tout et on peu y passer la nuit...
avec:
-une roue AR de SUZ GS en 17
-une fourche rickman en 41
-des brembo 280 flottants de Bimota KB2 (commercialisée en 80), ou les AP 300 de la "12"
- des lectrons boisseaux plats (LAWSON en 80 à DAYTONA)
-des amortos à bonbonne (la "12" SUZ usine de SUZUKA en 80)
-un MC de frein AV radial (KR 500 ... année à voir ...)
eh ben je suis tout à fait dans les clous !
mais je ne pense pas que ce soit la bonne voie
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] wala ...
vous etes d'accord?
pas d'accord ?
c'est le moment et le lieu pour le dire
on va bien finir par avancer et par y arriver
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et ne perdrez pas de vue que tout compte fait, le plus important dans tout ça .....
c'est que je vous fasse le bout droit !!!!!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] GAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZ
13/4/2010, 18:59
la météo est incertaine pour SPA!
