Usinage du bloc

Petite précision, le gars au bonnet d'la tof c'est pas moi, c'est juste Olive, le pro d'la culasse, c'est pour protéger SA culasse k'y met un couvre culasse
et son père LE GLODE, le pro du réalésage.
CQFD

Petite précision, le gars au bonnet d'la tof c'est pas moi, c'est juste Olive, le pro d'la culasse, c'est pour protéger SA culasse k'y met un couvre culasse
et son père LE GLODE, le pro du réalésage.
CQFD

salut,

comment le test de pression est il effectué ?
par aspiration ?
surpression ?
comment est maintenu la soupape ?
qu'est ce que tu vas nous chanter ?...

Par aspiration
La soupape est simplement posée sur son siège fraichement usiné, on applique le système d'aspiration sur le conduit, le tout branché à un mano et la valeur te dit si c'est OK ou pas

superbe ces photos RICHIE , du très beau travail , comme tout ce que tu fais ,

avec cette arme , vous n'aurez pas d'excuses si vous ne gagnez pas le BOC

OOOOOOohhhhh l'aut' comment il essaye de nous mettre la grosse pression.....on va deja tenter de faire placé au milieu de tous ceux du fof qui sont experimentés.....

On vise le titre de Rookie de l'année..

Par contre ..toi qu'a de l'exprience et la meme moto que Roger avec le meilleur moteur 4S des annnées 80, tu DEVRAIS faire quelquechose de très fort!!!!

eh bien oui va falloir faire très fort , pourvu qu'il pleuve .

bon , je vais arrêter avec cette météo , sinon ça va pas passer comme on veux .

Richie cela laisse rêveur toute cette belle artillerie et le gars qui sait s'en servir .
Je peux pas m'empècher de te raconter une petite histoire (belge... ...ou alors africaine...)
depuis des années je roule en Mini Clubm.Leyland! et à 6 mois d'intervalle je claque 2X le joint de culasse (entre 2 cylindres)...
bon là c'est pas normal, je déshabille la culasse et je met une late. Bilan (Rolf ) c'est concave dans le sens de la largeur!
J'investi dans une lime plate, large et douce , 2 serre-joints et limer croiser croiser limer, un coup de papier de carrossier....
....c'était y a 6 ans et depuis plus d'ennuis.
Je précise que la culasse était en fonte (je risquerais pas cela sur une alu qui plus est de moto).

Mais devant de telles machines je suis admiratif .

chapeau Léon , pour le petit boulot sur la culasse en fonte , mais bon choisir du britisch , quand même ...........

...britisch avec les clés et filets (from the fish ), les fuites dwill, les soluces mécaniques spéciales dirons-nous...
Mais beaucoup de Miniistes sont accro/moto!

yes et certains le sont en auto/motos GB!!!