HONDA 900BO "RCB1000-76"

ss2r a écrit:

jmc, anglais comme tu le dis. ils fabriquent des bras oscillant sur commande et a tes mesures. materiel de qualite, je crois que quelqu un en a un sur le forum sur un 750 ou 1100 gsxr.
a+ luiggi

1100



@+PM

OK c'est beaucoup plus parlant avec l'autocollant
Merci à toi Maverick
J'ar cono el'brique rouche!!!
@+Dominique

DBJ a écrit:

OK c'est beaucoup plus parlant avec l'autocollant
Merci à toi Maverick
J'ar cono el'brique rouche!!!
@+Dominique

Bin ouai yak cha par ichi cht'in met un autre chu sul droite d'unl carter!!pis



@+PM

NON on va arrêter là
on va pas faire un forum à 2
Il est à toi l'échappement VANCE & INES? Tu peut me donner tes impressions,
Dominique

Pour l'instant je suis toujours en cantact avec Friedhelm http://www.alu-tanks.de/ ,qui m'a promis quelque photos, pour ce week end, de son travail sur sa réplique RCB sur base 900BO, surtout les modifications de cadre.
Vivement samedi
Je vais peut être aller faire un petit tour en Allemagne d'ici peut, car ça a l'air d'être du beau boulot qu'il fait!

c'est vrai qu'en Allemagne il y a beaucoup de choses pour les BO,,,

beau projet!!!...

Bonsoir à tous
Ca avance!!!
Notre ami Friedhelm 'ALUTANK' est d'accord pour faire mon réservoir ET.....mon cadre
Les photos qu'il a posté sont en fin de compte une CB750Four réplique RCB, mais pour lui C'EST FAISABLE sur une 900BO.

Des conseils de ceux qui ont déjà fait l'expérience de ce genre de modifs

......................SONT LES BIENS VENUS!!!!!!!!!!!!!!!!!



@+DOMINIQUE

J'ai un bras oscillant JMC, mais je vais peut être le mettre 'EN SECOUR' au cas ou...
Je part avec un bras oscillant de CBR900 SC28.

1er. travail l'axe
il est suffisamment large pour pouvoir le travailler.
Mise au cotes intérieures pour pouvoir caler l'axe et les roulements d'origine,
(en ayant la possibilité de les démontées)

Réduction en largeur côté gauche 8mm
bagues de réduction pour pouvoir y loger les roulements,
fraisage des pattes de fixations maintenant inutile, ainsi que le point d'ancrage de l'amortisseur centrale

Il restera le centrage à travailler, une fois que j'aurais mes jantes.

Passage de l'axe de la roue arrière de 20 à 25mm, et réduction en longueur de 40mm
fraisage du bras à hauteur de l'axe de roue pour le diamètre de l'axe
et les tendeurs de chaine.

Tronconnage du renfort de bras (à l'origine supérieur), pour le repositionner en dessous.
AVANT
PENDANT
APRES (pas encore soudé) les photos ne sont pas dans l'ordre j'ai pas encore trouvé comment les mettre à la suite!

En ce moment je travaille sur les fixations d'amortisseur du bras.
Le but étant de mettre des SHOWA de CB1300F

Ce qui devrait donner à peut prés ça!
(j'ai la chance de pouvoir trvaillé sur un 2ème. cadre nu)

et bien ça avance

Pour plus de compréhension voila pourquoi je n'ai pas retourné le bras tout simplement.
Il n'est pas symétrique, il y a un déport pour la chaine!

Merci Roger
même sans atelier

ss2r a écrit:

jmc, anglais comme tu le dis. ils fabriquent des bras oscillant sur commande et a tes mesures. materiel de qualite, je crois que quelqu un en a un sur le forum sur un 750 ou 1100 gsxr.
a+ luiggi

le 750 turbo , ex wetsch, en a un aussi.

c'est une affaire qui roule ce bras ar
bon courage pour la suite Dom ,moi j'abandonne !!
pas le BO mais mon post

Bonsoir à tous
Aprés avoir bossé ce week end, sur mes fixations d'amortisseurs arrières,
je vous les dévoile.............sur plan
D'abord les fixations d'origine de la CB1300F

LES COMMENTAIRES 'CONSTRUCTIFS' SONT LES BIENS VENUS

Trés constuctif ROGER
@+Dominique

On pense toujours trop compliqué