HONDA 900BO "RCB1000-76"

les rampes honda à dépression possèdent des pistons en alu à la place des membranes qui ,elles , vieillissent et de ce fait , le fonctionnement est identique et adapté pour ce type de moteur (à condition que les pointeaux et sièges de pointeaux soient en bon état ainsi que le filtre à air ORIGINE)

Quand je commence quelque chose....
Merci Roger!
@+Dominique

Pourtant, en ayant déjà fait l'expérience, en y vaporisant un lubrifiant par l'arrivée d'air (style WD40) j'ai l'impression d'avoir une autre moto ???
J'attend la réponse

J'ai l'impression que les cloches coulissent mieux

De même pour l'étanchéité du palonnier des papillons des gaz, les joints ne se remplacent pas et il y a des prises d'air qui doivent nuir au bon mélange air essence, difficile à discerner lors d'un réglage de synchro, puisque les régimes moteur demandés sont loin de ceux qu'on applique en roulant avec ce genre de moto.

Ce qui vieillit , ce sont les pipes en caoutchouc , d'entrée côté filtre et côté culasse ,ce qui fait de mauvaises étanchéités et la dépression qui commande les boisseaux ne se fait pas correctement ; d'où l'importance de mettre un filtre à air d'origine car le "freinage" de l'entrée d'air fait varier de façon très importante la carburation dans les bas et moyens régimes (WD 40 = freinage car moins perméable dans le filtre)et carburation enrichie , pipes d'air coté filtre à remplacer !

Bonsoir et merci de tes 'sages' conseils Roger

Toujours pas trouvé mes 2 phares pour mon carénages je trouverais !

Pour faire patienter j'ai quand même récupéré mes jantes



un petit peut de 'nettoyage'
et v'la le travail

1ère. chose que j'ai essayé, mettre les étriers pour vérifier si cela passe avec la jante!
C'est OK, y a de la marge.

Dans la rubrique freinage, l'avant étant déjà bien évoqué, l'arrière maintenant !
Etrier double piston BREMBO P32F




Là aussi il va falloir fabriquer le support, changeant de bras oscillant (CBR900)!
certainement en position inférieur (si cela est posssible).
C'est pas un problème, j'ai trouvé un bureau 'D'ETUDE' au top....du côté de Montfermeil
@+Dominique

A mon avis cela devrait ressemblé à ça

LE bourreau d'études en en plein marasme ordinastique mon disque dur n'a pas apprécier la soudure que j'ai fait au tig et le virus chez un copain (nettoyage à distance) + un autre ordi en ce moment qui m' est arrivé du nord et que je réinstalle .
ça tombe bien car je m'ennuyais un peu.!!!
Sinon , tes pieces sont superbes et je vais être obligé de me mettre sur tes fixations d'amorto por l'avancement de ton magnifique projet A bientot

Si quelqu'un à une idée pour ou je pourrait dénicher mes 2 phares?
JE SUIS TOUT OUÎ




@+Dominique

pour les phares , j'avais le même genre mais non intégrés , achetés sur

http://www.vpc4x4.com/accessoires/catalogue.php

sinon faut chercher dans une casse automobile .

tu peux prendre des idées dans le post de l'an dernier que j'avais fais projet Thierry ( la moto du BOC 2009 )

Merci Thierry
Je n'avais pas pensé à ce créneau !
Si tu pouvait me filer le lien:
'Tu peux prendre des idées dans le post de l'an dernier que j'avais fais projet Thierry ( la moto du BOC 2009 )'

@+Dominique

DBJ a écrit:

Si quelqu'un à une idée pour ou je pourrait dénicher mes 2 phares?
JE SUIS TOUT OUÎ




@+Dominique

Ces phares là sont très certainement de marque PIAA et c'est assez cher

THIERRY67 a écrit:

pour les phares , j'avais le même genre mais non intégrés , achetés sur

http://www.vpc4x4.com/accessoires/catalogue.php

sinon faut chercher dans une casse automobile .

tu peux prendre des idées dans le post de l'an dernier que j'avais fais projet Thierry ( la moto du BOC 2009 )

Le problème est que pour ce genre de phare, sur le web, sont toujours avec ampoule H3 allogène, et comme l'ai l'intention
de m'en servir également sur route, il faudrait des ampoules code phare H4 diam.+/-160mm.
J'ai pas encore trouvé!
Merci
@+Dominique

DBJ a écrit:

THIERRY67 a écrit:

pour les phares , j'avais le même genre mais non intégrés , achetés sur

http://www.vpc4x4.com/accessoires/catalogue.php

sinon faut chercher dans une casse automobile .

tu peux prendre des idées dans le post de l'an dernier que j'avais fais projet Thierry ( la moto du BOC 2009 )

Le problème est que pour ce genre de phare, sur le web, sont toujours avec ampoule H3 allogène, et comme l'ai l'intention
de m'en servir également sur route, il faudrait des ampoules code phare H4 diam.+/-160mm.
J'ai pas encore trouvé!
Merci
@+Dominique

REGARDE CHEZ AUTEROCHE
DANS LES PHARES DE ...... TRACTEUR
RIGOLEZ PAS C EST CE QUI EST MONTE SUR LE MARTIN DEPUIS 35 ANS
CAR C EST HOMOLOGUE EN PLUS

http://auteroche.abllights.com/productsfr.html#

A+
YVES

Je vais aller voir quand même!
Si je trouve surtout tu dit pas d'ou il vient
Merci Yves

HE BIEN
C'est le premier site ou je vois des phares H4 qui pourraient allés.
Je leur ai envoyé un petit message, et comme disait Yves, en + ils sont homologués.
Comme quoi ils ne faut jamais négliger aucune piste, ni d'avoir d'aprioris.



J'attend leur réponse pour voir si ils ont d'autres modèles.
Encore Merci Yves
@+Dominique

et la ligne en dessous tu as les phares sans le bol acier ni entourage en diamètre 145 mm

les phares que tu as montré , je les trouve un peu trop profond , les H3 ont l'avantage d'être plus plats et plus conformes à ce qui étaient sur la moto de course .

sinon Roger a raison , et sur notre suz de course GSXXX , on a des autoroche de tracteur , un tracteur de course

DBJ a écrit:

Et en attendant (désespéremment) mon réservoir, j'ai fait un petit montage
avec un poly de 1100R et la selle.
Je vais avoir du mal à mettre mon mètre 80.

salut BDJ, pourrais-tu me dire où tu as trouvé le réservoir poly de 1100R, mon fils en cherche un pour monter sur son brelon
Merci JLS

pour ceux qui cherchent du phare de tracteur
http://www.laboutiquedutracteur.com/eclairage-c-14.html?page=4&sort=4a

pour voir une belle RCB ?voici celle de 1977