tomcat

Ouais pas vieillir... bah c'est dans la tête qu'on reste jeune...
Pour les tomos, je crois qu'on s'habitue à tout... Je me souviens encore la 1ere fois où j'suis monté à l'AR de Janine Et pire, la 1ere fois que je l'ai essayé sur Le Mans faut dire à l'époque je roulais en GSE, ça changeait un peu
Bah maintenant, ouais ça roule, mais pu les bras qui s'allongent comme avant... faut dire, j'suis peut-êtr plus musclé

Jo est encore jeune, qu'il en profite

la seule qui m'a vraiment fait flipper c la ZX9R en 98!! 145 ch et bordel quelle patate!!

quand je monte sur le stinger ou la RR après une Z ou janine, j'ai aussi l'impression d'avoir 200 ch!! mais après 20/30 bornes, ça roule!!

donc la tomcat c kool mais ça manque de furie!!!

KK production a écrit:

nan, je trouvais plus le sujet !!


ça coupe à 11700, par contre ( je ne tire pas souvent dessus ) en haut y'a rien !! avec la CR ça levai sans l'embrayage, c' était plein partout, là à partir de 8000 j'attends que ça passe ....................

Je persiste et signe, vive les CR

deja tu me rassure, j'avais zappé que ca coupait a 11700

je bande deja pour une fcr , mais ca reste tres cher, trop cher pour moi pour le moment

pis le mien, j'ai un bon coup de pieds au cul vers 9000

pis d'abords, a vous trois

jokawa a écrit:

pis d'abords, a vous trois

pour comparer les mèmes années ............... essayes un gex, tu verras la lumière

arf, pas non plus démoniaque le gex!!

un simple ZX9R et le gex passe pour un estrella!!

jokawa a écrit:

je bande deja pour une fcr , mais ca reste tres cher, trop cher pour moi pour le moment

Ils ne font pas des CR avec cuves inclinées plutôt?

jimstinger a écrit:

arf, pas non plus démoniaque le gex!!

un simple ZX9R et le gex passe pour un estrella!!

j'ai précisé en 88 ............ pas de ZX9 ( enfin je crois )

les gex ont été LA révélation des nouvelles motos, rien de comparable n'avait été fait avant

chef a écrit:

jokawa a écrit:

je bande deja pour une fcr , mais ca reste tres cher, trop cher pour moi pour le moment

Ils ne font pas des CR avec cuves inclinées plutôt?

si si ça s'appel FCR

Toutes les FCR sont inclinées et toutes les CR droites?
C'est la seule différence?

chef a écrit:

Toutes les FCR sont inclinées et toutes les CR droites?
C'est la seule différence?

vi, a ma connaissance, mais yves va encore me ridiculiser


sérieux, je crois que prersque

pis les boisseaux plat F ...... pour flat et certainement encore 2/3 bidouilles

KK production a écrit:

jimstinger a écrit:

arf, pas non plus démoniaque le gex!!

un simple ZX9R et le gex passe pour un estrella!!

j'ai précisé en 88 ............ pas de ZX9 ( enfin je crois )

les gex ont été LA révélation des nouvelles motos, rien de comparable n'avait été fait avant

mouaip, un RX ou tom en full (vraiment...) n'est pas très loin derrière je pense! mais je te l'accorde, à l'époque sete THE bécane!!

KK production a écrit:

chef a écrit:

Toutes les FCR sont inclinées et toutes les CR droites?
C'est la seule différence?

vi, a ma connaissance, mais yves va encore me ridiculiser


sérieux, je crois que prersque

pis les boisseaux plat F ...... pour flat et certainement encore 2/3 bidouilles

il y a des fcr avec les cuves droite, j'ai deja vu ca

OUAIS C' EST BIEN DE QUE JE DISAIS .............. DEUX OU TROIS BIDOUILLES

bon bon, j'veux pas te vexer

jokawa a écrit:

bon bon, j'veux pas te vexer

c'est bien de prendre soin des vieux Jo, ils nous en apprenent encore

Gaswin a écrit:

c'est bien de prendre soin des vieux Jo, ils nous en apprenent encore

en disant "vieux", j'espere que tu parle pas de kéké a mon avis, il va pas content

tiens !!! y'a pipo et mario qui font un numéro

KK production a écrit:

chef a écrit:

Toutes les FCR sont inclinées et toutes les CR droites?
C'est la seule différence?

vi, a ma connaissance, mais yves va encore me ridiculiser


sérieux, je crois que prersque

pis les boisseaux plat F ...... pour flat et certainement encore 2/3 bidouilles

C EST TOUT BON KK
LES CR SONT LES ANCIENNES GENERATIONS DE CARBUS RACING AVEC DES BOISSEAUX RONDS ILS SONT PLUS PARTICULIEREMENT ADAPTES AUX MACHINES DES ANNEES 70/80 ET EN PARTICULIER POUR LES MOTEURS A AIR CAR LES REGIMES MOTEURS SONT ENTRE 9000 ET 10000 TR/MIN

POUR LES FCR CE SONT DES BOISSEAUX PLATS ET CEUX CI EN PLUS D ETRE BEAUCOUP PLUS MODERNES ET INTERDITS EN COURSE CLASSIQUE SONT ADAPTES AUX MOTEURS DES ANNEES 85 ET APRES POUR DES MOTEURS BEAUCOUP PLUS VIFS ET PUISSANTS AVEC DES REGIMES DE 10 A 15000 TR/MIN LES ACCORDS D ECHAPPEMENT SONT TRES DIFFERENTS
ON RETROUVE CES CARBUS RACING SUR LES GEX LES GENESIS OW01 ET AUTRES PLAISANTERIES ...

L INCLINAISON DES CUVES EST JUSTE NECESSAIRE POUR S ADAPTER A LA MORPHOLOGIE DU MOTEUR LES ANCIENS MOTEURS A AIR ON DES CYLINDRE PRESQUE VERTICAUX CE QUI N EST ABSOLUMENT PLUS LE CAS POUR LES GEX ET ENCORE PLUS POUR LES YAM A 20 SOUPAPES
DE PLUS CES CARBUS POSSEDENTS DES POMPES DE REPRISES TRES PUISSANTES QUI S ADAPTENT AUX COLONNES D AIR RAPIDES PREVUES POUR LES MULTI SOUPAPES
CE QUI N EST ABSOLUMENT PAS LE CAS SUR DES 2 SOUPAPES A GROS PASSAGE

IL EST BIEN EVIDENT QUE MONTER DES CARBUS ADAPTES POUR DES MOTEURS FORTEMENT INCLINES SUR UNE KAWA A AIR NE DONNERA QUE DES RESULTATS DEPLORABLES

DERNIERE CHOSE IL FAUT FAIRE TRES ATTENTION AUX CARBURANTS
DANS DE NOMBREUSES COURSES AMERICAINES LES MOTEURS TOURNENT A L ALCOOL ET UTILISENT DES GLICLEURS BEAUCOUP PLUS GROS DE 30 A 40% POUR UN MEME RENDEMENT
LA TRANSPOSITION DE REGLAGES US SUR NOS MACHINES EST TRES SOUVENT UNE GROSSE ERREUR
QUAND A LEUR UTILISATION IL NE FAUT PAS NON PLUS OUBLIER QUE TRES SOUVENT LES PREPARATIONS SONT FAITES POUR DES RUNS DE 400 M
ET PAS UNE UTILISATION ROUTIERE COMME NOUS ....

ALORS GAFFE AUX CARBUS MONSTRUEUX QUI FONCTIONNENT ENTRE 7000 ET 10000 EN ON/OFF ET DONT LE RALENTI EST A 2500TR/MIN ...

UN 1000 VX JAPAUTO UN 1000 KAWA OU UN GS 1000 SE CONTENTENT TRES BIEN D UN CR 31 MEME AVEC DES ARBRES ET UNE CULASSE AVEC UNE PETITE PREPARATION

UN 1135 GG OU UN GS 1100 TOURNENT PARFAITEMENT AVEC UNE CR 33

IL FAUT AVOIR UNE MOTEUR TRES MECHAMENT PREPARE COURSE AVEC DE TRES GROSSES SOUPAPES ET DES ARBRES A FORT CROISEMENT POUR AVALER UNE CR 35 ET ON EN SORT PRES DE 130CV AU BANC

POUR LA CR 38 JE N EN AI JAMAIS MONTE SUR UN SUZ OU UN KAWA A AIR POUR L INSTANT
LA SEULE QUI REUSSIRAIS A L AVALER SERAIT A MON AVIS LA GSX 1100 BIEN PREPAREE ET ON DEVRAIS EN TIRER DANS LES 150 CV REEL AU BANC

APRES VOUS FAITES CE QUI VOUS PLAIT:D

MAIS SURTOUT PASSEZ MOI LA COURBE DE VOS RESULTATS AU BANC DE PUISSANCE CELA M INTERESSE

regarde sur le site, il y a 2 types de fcr

http://www.keihin-us.com/fcr.htm

on peut avoir une tof avec les flancs ? parceque la c'est bien mais on ne l'as pas vu fini ce menhir

Gaswin a écrit:

on peut avoir une tof avec les flancs ? parceque la c'est bien mais on ne l'as pas vu fini ce menhir

http://kawasaki-power.motards.net/LES-SPECIALES-c6/SPECIAL-TOMCAT-f19/photos-t336-15.htm