fixation radiateur

a tous
dans un prochain montage j'aimerais
monter un radiateur d'huile en partie
haute devant les compteurs
c pour un tete de fourche martin
y aurait il qqun qui a des photos de ce montage
pour avoir des idees du montage que je vais realiser

bon je vois que personne n'as d'info

T'as pas demandé a Francois le WE dernier?

non pas pense

bein en fait c'est sur la tige qui se fixe ds le tube .............

bon j'ai la piece je vais te faire une photo ca sera plus simple

merci pour la tof
mais je vois pas tro comment ca se monte
quand tu auras une photo du montage
merci d'avance

Le radiateur est fixé sur la petite platine avec les 2 trous

Wala mon gars

T'a une photo de l'emplacement ou sont branchées les durites du radiateur sur le moteur

ah ok
j'ai compris
merci Steph

on voit souvent un montage avec radiateur sur la fourche.

comme vous le savez surement je suis fan du look des motos des courses de Superbike '80

il y a des difficulté a monter un radia ainsi ?
on prévoir combien d'huile en sus par rapport a l'origine a votre avis ? vu que d'origine il n'y a pas de radiateur sur un GSX1100.



le radiateur ne tourne pas avec le guidon ? il est fixe non ?

Il me semble que sur la 19 de Spencer il etait mobile.
Si c'est pour mettre sur ta GSX avec la TDF, je le mettrais fixe, c'est moins chiant à mettre en oeuvre.

Et pour la quantité d'huile je dirai que tu en rajoutes forcément, mais que tu fais le niveau normalement sans te soucier de combien tu rajoutes.
Quand le niveau est bon, c'est que tu as rajouté la bonne quantité...

Oui mobile on dirait bien 

mais ça ne fait pas un peu loin pour la pompe a huile a ton avis ?

après au pire je fait un fake, connecté a rien du tout 

Bof...pour la pompe à huile , ca me semble pas changer grand chose....(si tu casses, bien sûr, mes paroles ne m'engagent pas à te rembourser le moteur... )

Pour le Fake.... nan, nan, nan...t'es un garcon trop sérieux pour faire çà....et le jour où ta bécane sera finie, tu regretteras de ne pas avoir soigné ce détail!!

Sur les ZR1100 Godier Genoud il y en a un dans la tête de fourche sous les optiques il me semble.

Je voulais en mettre un sur la mienne et mon mécano (qui n'avait pas encore vu la moto, donc sous réserve) m'a dit que dans l'absolu cela pouvait apporter des soucis pression d'huile, si j'ai bien compris ce qu'il tentait de m'expliquer.

Devatho m'a dit qu'il avait acheté une pompe à huile gros débit pour GPZ900R au Japon, peut-être que ça solutionnerait cet éventuel souci.

Je vais demander à une connaissance qui a un vrai ZR Godier Genoud quelles sont les modifs à ce niveau là, s'il le sait ?...

Selon cette connaissance seul le radiateur a été remplacé par plus gros avec des durites avia, il n'a pas connaissance d'autres modifs pour optimiser le circuit d'huile.

Merci de d'être renseigné.

Monter le radia sur la fourche peut se faire, si le rayon de braquage est très limité ! Avec un rayon de braquage type origine, ça va être une vraie galère d'arriver à faire passer correctement la tuyauterie. Sans compter le poids supplémentaire sur la direction et ça se fera ressentir.
Il est certainement plus facile et judicieux de l'installer en fixe devant la fourche, un exemple de montage derrière un tête de fourche :

Concernant l'augmentation de capacité en huile, cela va dépendre de la taille du radia et de la longueur des tuyaux. Ca sera de l'ordre de 1/4 de litre à peut-être 1/2 litre et encore. Idéalement c'est de monter le radia avec les raccords vers le haut, une fois le radia rempli après le premier démarrage du moteur, le niveau sera à corriger une fois pour toutes. On peut également envisager un coude dans le passage des tuyaux qui serait plus haut que le radia, cela permettra un montage raccords en-dessous. Sur le GSX, idéalement c'est de se piquer derrière le bloc-cylindres et faire cheminer les tuyaux par dessus la culasse. En se piquant derrière le bloc plutôt qu'à l'avant du moteur, il y a un gain de presque 10° sur la T° d'huile.
Le débit de la pompe d'origine est très largement suffisant quelque soit la taille du radia mais il ne faut pas perdre de vue qu'un radia trop important va retarder la montée en T° de l'huile et pour une moto de route qu'on allume et éteint souvent, ça peut devenir problématique.
Tant que tu y es sur les modifs sur le circuit de lubrification, une astuce pour faciliter la montée en pression du circuit en toutes circonstances, c'est de raccourcir les 2 tuyères d'entrée d'huile de la crépine. Autre astuce, qui facilite la recherche du point mort, percer le milieu du bouchon qui maintient le ressort du doigt de verrouillage, comme sur cette photo :

Je t'en prie Christian

Super intéressant Titane comme d'habitude, merci beaucoup pour les infos.

Merci Titane pour les infos très détaillées.
Ça va m'aider à faire mes choix entre enquiquinement, esthétique, complexité, avantages techniques etc...

Les 2 astuces pour la lubrification, je prends, aux prochains travaux sur un moteur GSX je les utiliserai.

Surtout qu'une GSX a rayon de braquage limité j'ai déjà et c'est pas drôle