Le 1100R veut s'envoler

Salut à tous,
le 1100R démarre parfaitement, talenti d'enfer, fonctionnement parfait en dessous de 4000. Si je depasse 4000, il veut plus décélerrer

Comme si les boisseaux restaient ouverts, mais comme les papillons sont fermés je vois pas pourquoi il continue de tirer comme un damné...je rappelle que tout est neuf: boisseaux, membranes, et out le reste de la mob en fait....

A vos neurones, svp..

tu n'aurais pas qq chose , style serflex de pipes d'admission qui bloque ton palonnier ??? j 'explique : tu penses rendre les gaz ce qui est vrai mais ton palonnier reste coincé par ??? car cela le fait au dessus d'un certain régime, donc d'une ouverture + grande

je sais car j'ai eu le PB

quel 1100r?

celui de tintin!!!!!

Pierre a écrit:

tu n'aurais pas qq chose , style serflex de pipes d'admission qui bloque ton palonnier ??? j 'explique : tu penses rendre les gaz ce qui est vrai mais ton palonnier reste coincé par ??? car cela le fait au dessus d'un certain régime, donc d'une ouverture + grande

je sais car j'ai eu le PB

Non j'ai enlevé le reservoir pour regarder si tout fonctionnait bien, les papillons claquent bien.... mais pas mal l'idée...

bruno a écrit:

quel 1100r?

celui de tintin!!!!!

http://kawasaki-power.motards.net/achat-vente-moto-f2/vends-1100r-avec-option-alain-14000-euros-t3586.htm

celui là!!
par contre tinitin j'ai pas compris

prise d'air

J'ai eu ça une fois et c'était 3 des 4 gicleurs de ralenti qui étaient bouchés! Je pense qu'une fois pris un certain régime moteur, la belle ne tournait plus qu'avec les principaux donc ne décendait plus en régime..

En fait ces carbs à depression marchent sur les giclos de ralenti jusqu'à 3500-4000 ensuite la depression fait lever le boisseau pour les hauts regimes.
je pensais que j'avais un pb avec les membranes donc je les ai changées mais que dalle ca ne change rien,
or quand tu laches les gaz , les papillons qui sont en aval du boisseau se ferment
je vois pas, même si les boisseaux restent leves, comment le moteur peut marcher sans que les papillons soient ouverts?

dimble a écrit:

Pierre a écrit:

tu n'aurais pas qq chose , style serflex de pipes d'admission qui bloque ton palonnier ??? j 'explique : tu penses rendre les gaz ce qui est vrai mais ton palonnier reste coincé par ??? car cela le fait au dessus d'un certain régime, donc d'une ouverture + grande

je sais car j'ai eu le PB

Non j'ai enlevé le reservoir pour regarder si tout fonctionnait bien, les papillons claquent bien.... mais pas mal l'idée...

j'ai eu le cas ca claqué bien , et des que j'ai ouvert ca n'ai jamais redecendu , regarde bien tes vis de serflex elles sont trop longue ..... Ca fait drole quand tu bloques un fond de troisième et que tu coupe et que ca repond plus

truc con, un petit boulon ou autre chose tombé de je ne sais où et qui se coince que lorsque ton palonnier est levé à une certaine hauteur ??

Tu n' as pas un filtre a air style KN qui te masque les conduits de dépressions qui communique avec les menbranes, des fois????

elle est morte ta chiotte dimble, je te la rachète 50 €

ça a forcément un rapport avec ce que tu as fait si le problème est nouveau...

il doit y avoir sur tes cabus un syteme avec capsule d'enrichisement à la décéleration,,,
on a ca sur nos BO c'est un truc à la con avec une petite membrane qui si elle est déchiré peut laisser passer de essence par la prise de dépréssion placé juste aprés le palonnier,,,

effectivement Sandro, j'ai lu ça dans la RMT, crois tu que ça se démonte?

ALF a écrit:

elle est morte ta chiotte dimble, je te la rachète 50 €

ça a forcément un rapport avec ce que tu as fait si le problème est nouveau...

rapace

COmme avant le regulateur etait mort, je pouvais pas vraiment rouler avec...alors je sais pas si c'est vraiment nouveau

sur les carbu VB oui mais faut démonter toute la rampe,,,
je sais pas ou sont placé les tiens sur les carbu, t'as peut etre pas desion de tous sortir,,,
tu peux pas faire des photos de la rampe ou un scan de la revue???...



sur la photo les carbu de BO (les VB) sont à gauche et tu vois les capsules sur les deux du bas,,,
c'est la petite plaque tenut par deux vis,,,