Aujourd'hui.....!!!!....

Pierre a écrit:

....ça va prendre un peu de temps tout cela, mais cela se fera

ça y est tu vas faire comme les deux autres, te mettre à trainer la greule maintenant que tu as le produit

Allez dès que tu es pret tu fais signe

luc a écrit:

Pierre a écrit:

....ça va prendre un peu de temps tout cela, mais cela se fera

ça y est tu vas faire comme les deux autres, te mettre à trainer la greule maintenant que tu as le produit

Allez dès que tu es pret tu fais signe

j'ai qu'une moto mais merci pour ton aide

j'en compte deux moi le début du patrimoine

ma LTD modifiée et celle d'aujourd hui la J1

Ben là t'as une super base pierre mais personelement une meule comme ça ,j'oserais pas y toucher , je la remets nickel d'origine juste 4 en 1 ,selle de 1000R et basta ,comme la bleue de kéké

;;;;MOUAIS .....A voir....le bloc sera tapé, ça s'est sûr

Pas si mal ta brèle...sale mais pas si mal...un peu de taff c'est sûre...mais avec du gout on arrive à tout!

Belle acquisition Pierre

MOUN a écrit:

Ben là t'as une super base pierre mais personelement une meule comme ça ,j'oserais pas y toucher , je la remets nickel d'origine juste 4 en 1 ,selle de 1000R et basta ,comme la bleue de kéké

Ben d'origine, une J n'est pas bouleversante....autant faire des modifs de bon goût : renforts , bras oscillant.....(freins à voir $$$$)

nouvelle peinture, selle de R....et transfo moteur

Pierre a écrit:

MOUN a écrit:

Ben là t'as une super base pierre mais personelement une meule comme ça ,j'oserais pas y toucher , je la remets nickel d'origine juste 4 en 1 ,selle de 1000R et basta ,comme la bleue de kéké

Ben d'origine, une J n'est pas bouleversante....autant faire des modifs de bon goût : renforts , bras oscillant.....(freins à voir $$$$)

nouvelle peinture, selle de R....et transfo moteur

tu as raison Pierre, fait lui une bonne bouille

Celle-ci, moi qui l'ait auscultée sous toutes les coutures, je la remettrais strictement d'origine et j'en prendrais une autre pour modifier!

Il a finalement cédé à la tentation de s'en séparer, l'agent immobilier!!!

Citation :

Celle-ci, moi qui l'ait auscultée sous toutes
les coutures, je la remettrais strictement d'origine et j'en prendrais
une autre pour modifier!

Décidément toi aussi , tu dis comme MOUN .... et KéKé

En plus cette couleur n'est vraiment pas top, à l'inverse du bleu....

MOUN a écrit:

Ben là t'as une super base pierre mais personelement une meule comme ça ,j'oserais pas y toucher , je la remets nickel d'origine juste 4 en 1 ,selle de 1000R et basta ,comme la bleue de kéké

JE VAIS MEME PLUS LOIN
AVEC CETTE MACHINE JE FAIS UNE MOTO DE REFERENCE
SI TU AS 100% DES PAPIERS AVEC LA FACTURE D ACHAT PREMIERE MAIN
ET LES CARNETS DE BORD D EPOQUE
ET QUE LA VISSERIE MOTEUR EST D ORIGINE PAS DEMONTEE

TU VIRES TOUT CE QUI N EST PAS D ORIGINE POT GUIDON FILTRES ETC...
TU L ASTIQUE COMME IL SE DOIT SANS RIEN REPEINDRE
SURTOUT
TU MONTES DES POTS D ORIGINE BEQUILLE CENTRALE LA BOITE A AIR ET TOUTES LES PETITES CONNERIES DE DETAIL STYLE CACHES FUSIBLES ....
TU FAIT UNE REVISION ELLE DOIT TOURNER COMME UNE HORLOGE

ET TU LA METS AUX ENCHERES C EST LA QU ELLE A LE PLUS DE VALEUR
POUR LES COLLECTIONNEURS
MEME SI LA COULEUR NE TE PLAIT PAS CE N EST SANS DOUTE PAS LE CAS DE TOUT LE MONDE
ET JE SUIS SUR QU AVEC CE QUE TU RAMASSE TU TE FINANCES TON PROJET COMPLET AVEC TOUTES SES MODIFS

A+
YVES

ah !!??...je n'ai pas le carnet origine et les papiers avec facture d'achat, le gars les cherchent.....c'est une 1ère main....

L'embrayage semble HS....

Enfin, d'un autre côté une J1 ne va pas monter aux arbres en terme d'enchères.....elle n'a rien de ""collector"", ceci est mon avis....et puis après,...la moindre J ...quand il y en a , c'est 1500€ mini (je l'ai payé bien en dessous) ....donc même en admettant que je la refasse ""strictly stoc " ....qui en voudras ???? .....elle ne vaudras jamais 2500€ ou 3000€

ils ont peut etre raison un j origine ça vaut de la monnaie

Es-tu pret à faire un échange avec la RR , mais attention il faut le carnet d'entretien, tu vires le zbarre, gaffe qu'il y est toute la visserie et tu fais le plein du réservoir

belle accisiton Pierre un peut de boulot , et le tour est joué ,et le guidon dans tout ça , et bien c'était la GRANDE MODE dans les annéés 70 il y en avait même des torsadés

Michel 40 a écrit:

belle accisiton Pierre un peut de boulot , et le tour est joué ,et le guidon dans tout ça , et bien c'était la GRANDE MODE dans les annéés 70 il y en avait même des torsadés

vi, j'avais un z bar torasadé sur ma premiere mob, une motobec 51...

ca va, j'avais 12 ans, depuis y'a presciption

good pierre
Moi j'aime bien les tomos d'origine...
De la valeur elle va en prendre dans peu de temps si tu la remets Stock...
Pour faire un projet sympa, genre café racer ou RR, je pense qu'il faut partir d'une base très difficile à remettre d'origine (peinture, pièces adaptées...), là ce n'est pas le cas...
M'enfin c'est toi qui voit...

c etait la mode les Z bar torsades .. On t en veut pas JO

Pierre fait selon ton coeur je suis sur que tu va nous faire un truc d enfer

Grosomoto a écrit:

Pierre fait selon ton coeur je suis sur que tu va nous faire un truc d enfer

pas mieux

je vais la faire dans cet esprit là :



Je garde l'habillage d'origine quasi neuf après l'avoir polishé et j'en trouve un autre avec une selle de R, peinture comme ci-dessus....jantes/freins origine,...bras oscillant comme sur la photo de ZRX, renforts GG,

Moteur en WISECO 1105...radiateur, entre autres...

je ne crois pas qu'un J "origine" même en 1ère main devienne un collector...

De toute façon, pour que la mienne ait eu de l'intérêt, il aurait fallu qu'elle soit bien entreposée, ce qui n'est pas le cas et des traces d'oxydation sont présentes un peu partout....donc, il faut repeindre le cadre etc...

j vois pas la tof



la Vi

Pierre a écrit:

CHICHE !!!

ça t'irais bien l'affaire

Sinon pour ne pas décevoir les inconditionnels du produit estampillé d'origine, tu déniches un J...étron de derrière les fagots et tu bricoles dessus

Résultat tu auras un patrimoine Z kawas