modif lubrification 3eme bielle

salut

le blème de lubrification 3eme bielle est connu sur:
- ninja
- RX
- tomcat
- 1100ZZR

Il existe 2 modif :
- extérieure avec durites et banjo, mais "compliquée" car faut apporter de la matière sur le carter...
- intérieure : en utilisant les conduits existants

je m'interesse à la 2eme, la plus simple car je vais nettoyer la crépine de mon RX et donc...
je dois être je pige pas trop


Vla le résultat :


Vla l'origine :


le principe c'est d'après ce que je vois de relier les 2 canalisations entre-elles grace à un tube. En quoi ça améliore le graissage de la 3eme bielle?
J'ai du louper un truc

Sinon, quelle partie de quel carter il faut entailler?
Le carter d'huile, là ou passe le tube rajouté en rouge ci-dessous?


Et ça doit être là le passage délicat où faut pas se louper avec la pente du tube rajouté :


je sais pas braser, je compte amener mon carter d'huile et les raccords à un soudeur, donc faut que je pige bien le principe avant de faire des conneries

http://www.kawa-eliminator.com/big-endbearingpr/index.html

merci KK

le pb de la bielle no 3 a eté résolu par kawa à partir de l'année ??? je sais plus car c'est pas ma tasse de thé, ces moulbif a flotte
dixit mon copain frédo la science
je me souviens que c'est un pb de clapet de pompe a huile qui fonctionne "on-off" et qui merde
avec la modif, c'est plus progressif
pas moyen d'avoir l'info en ce moment; fred met du gros gaz sur le mototour (27 ce soir en expert)
attend lundi et je te dis tout (tu pourras aussi lui tel)

ca ce serait top

ok je lui demande les précisions dès son retour
il est concess KAWA SUZ depuis ... pas loin de 30 piges...
et disons qu'il a quelques connaissances ...
(un p'tit 750 ZXR kit TKF à 147, jim!)

(chef: c'est l'antithèse de ton concess local ...je me marre à chaque fois que je te lis...dommage que ce soit tes ronds )

suffirait de savoir quelle piece a ete modifié et comment, et zou, je commande en neuf chez mon concess (qui vaut celui de chef en plus arnaqueur )

monday

j-yves a écrit:

ok je lui demande les précisions dès son retour
il est concess KAWA SUZ depuis ... pas loin de 30 piges...
et disons qu'il a quelques connaissances ...
(un p'tit 750 ZXR kit TKF à 147, jim!)

(chef: c'est l'antithèse de ton concess local ...je me marre à chaque fois que je te lis...dommage que ce soit tes ronds )

si le kawa à Reims, je lui ai acheté une coque arrière de RR!

en fait il y a clairement un blème de lubrification sur le réseau
ss2r serait compétent pour nous en causer
Tous les 1100 sont touchés apparemment, donc ça n'aurait été résolu qu'à partir du 1200ZZR

Mr Turbo commercialise la modif, apparemment gain de 25% de lubrification sur la 3eme bielle sur 11ZZR, et pas de casse sur tous leurs montages y compris ceux qui sont montés Turbo...

Je pense avoir pigé la modif, mais je comprends pas ce qu'elle apporte et je ne fais JAMAIS un truc que je pige pas

le ZRX, le GTR et le GPZ 1100 n'ont pas ce blème! d'ailleurs il y a des janine, rx, tomcat et ZZR des centaines de milliers de bornes sans modif!!

niveau max tout le temps et il ne peut rien t'arriver (logiquement!)

jimstinger a écrit:

j-yves a écrit:

ok je lui demande les précisions dès son retour
il est concess KAWA SUZ depuis ... pas loin de 30 piges...
et disons qu'il a quelques connaissances ...
(un p'tit 750 ZXR kit TKF à 147, jim!)

(chef: c'est l'antithèse de ton concess local ...je me marre à chaque fois que je te lis...dommage que ce soit tes ronds )

si le kawa à Reims, je lui ai acheté une coque arrière de RR!

Nan; celui qui a réglé TON RR !

Dans le même sujet...
Sur les GG04PR et GG05 (peut être aussi avant...)
GG montait des mano de pression d'huile au tableau de bord
Ils partaient de la prise de pression d'huile d'origine présente en dessous du carter d'allumage? Je trouve des mano avec sondes en M10 mais pas en M18 qui est le diamètre de cette prise sur Ninja... Que montait GG?
J'ai pensé à tarauder le bouchon de cette prise de pression en M10, c'est de l'alu et y mettre la sonde...
je vais commander un autre bouchon chez Kawa au cas où...

Si vous avez des infos sur les montages que faisaient GG

j-yves a écrit:

jimstinger a écrit:

j-yves a écrit:

ok je lui demande les précisions dès son retour
il est concess KAWA SUZ depuis ... pas loin de 30 piges...
et disons qu'il a quelques connaissances ...
(un p'tit 750 ZXR kit TKF à 147, jim!)

(chef: c'est l'antithèse de ton concess local ...je me marre à chaque fois que je te lis...dommage que ce soit tes ronds )

si le kawa à Reims, je lui ai acheté une coque arrière de RR!

Nan; celui qui a réglé TON RR !

le bleu oui, c'est bien le même je pense!

chef a écrit:

Dans le même sujet...
Sur les GG04PR et GG05 (peut être aussi avant...)
GG montait des mano de pression d'huile au tableau de bord
Ils partaient de la prise de pression d'huile d'origine présente en dessous du carter d'allumage? Je trouve des mano avec sondes en M10 mais pas en M18 qui est le diamètre de cette prise sur Ninja... Que montait GG?
J'ai pensé à tarauder le bouchon de cette prise de pression en M10, c'est de l'alu et y mettre la sonde...
je vais commander un autre bouchon chez Kawa au cas où...

Si vous avez des infos sur les montages que faisaient GG

tu penses que le capteur d'origine fait apparaître le défaut trop tard ou tu crois en l'utilité d'un mano?

le capteur d'origine est ON/OFF
Un mano donne une valeur donc est plus utile que le capteur d'origine : valeur à chaud, à froid, en mode arsouille... Vieillissemnt de l'huile...
Pis c'est une option GG que j'ai pas sur le ZR

J'ai trouvé des mano + sonde à pas cher, donc je ferai bien un test sur le RX, si c'est good : sur le ZR

salut, en fait tout les modeles qui ont la base moteur 900 ninja peuvent avoir ce probleme, sauf peut etre le 1200. c est pas parce qu il peut y avoir ce probleme que la bielle degage forcemement. avec mon zzr j avais toujours le niveau max d huile, mais vraiment toujours, je me ballade toujours avec un bidon d huile sous la selle, et a 25 ou 30000 km, une jolie bielle n3 de descendue. en fait, c est pas un vrai probleme, c est que le systeme de graissage de cette bielle est tres legerement sous dimensionne, et dans certain cas cela lache.
le probleme est simple, par exemple tu prends un tuyau d arrosage avec une pression de 3 bars, au bout tu raccordes 28 coudes a tres faible rayon, a la sortie tu auras 2,5 bars voire moins, cela s appelle la perte de charge. c est le meme probleme sur le zzr, il y a trop de raccordements a l equerre et de raccords pas assez ajustes.
apres la modif, si on branche un mano sur la durite d huile qui raccorde la 3eme bielle, pression d huile superieure a 25% par rapport a l origine.
derniere chose, si tu fais la modif, ne mets pas un bout de tube droit, mais essaye d adoucir les raccords: il ne faut pas que ton tube se raccorde a l equerre, il faut que le piquage soit le plus progressif possible sinon tu as encore des pertes de charge.
a+ luiggi

Ok, merci Luiggi vais voir ça mais pas de suite car j'ai envie de le rouler un peu avant de devoir déposer l'avant, les radia, les araignées, les pots pour pouvoir descendre ce carter d'huile...

Sinon pour info, pour le mano permanent au tableau de bord, j'ai trouvé une sonde en M10 conique qui vient directement se mettre à la place du capteur d'origine. D'origine il n'y a pas la place avec les pots, mais avec le Devil qui part à droite il y a la place

pis avec la chance que tu as , tu vas bien encore descendre la numero trois avant de rouler , juste pendant la chauffe, avec la scoumoune que tu as , moi je depose de suite le carter pour faire la modif

J'ai fais 15000 en ninja
20000 en RX
5000 en GG

Et j'ai toujours 12 bielles

mon pote rené arrive à 250 000 avec son ZRX, il n'a pas jugé utile de déposer son carter inférieur...le con!!

PUT1 250000 bornes en ZRX ....jamais ouvert ????

Sonde de pression d'huile Conrad livrée en M10, donc ça monte sans raccord :

La sonde Kawa montée sur la prise de pression d'huile grâce à un raccod M18-->M10 (comment ça mon radia d'huile "suinte"...) :

Et la mano intégré dans les plastiques à gauche. Moins visible que le compteur de vitesse, mais lisible quand même! Et grâce à la sonde Kawa montée au lieu du bouchon de pression d'origine, le témoin d'huile rouge/vert au tableau de bord apparait en plus de la pression affichée au mano :

chef, t'es au top
quand je pense que y'a 2 ans tu savais a peine faire une vidange

jokawa a écrit:

chef, t'es au top
quand je pense que y'a 2 ans tu savais a peine faire une vidange

Bah maintenant je vidange par le radiateur d'huile