upgrade GPZ900R Ninja

Au choix :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Dragbike-36-MM-Mikuni-carbs-for-KZ-1000-GS-1100_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35597QQihZ007QQitemZ170247187658QQrdZ1QQsspagenameZWDVW



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yoshimura-38mm-TMR-MJN-for-Kawasaki-GPz900R-Ninja_W0QQitemZ110184064796QQcmdZViewItem?_trksid=p4506.m20.l1116


http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KAWASAKI-GPZ900R-NINJA-WISECO-PISTON-2-50MM-OVER_W0QQitemZ300109313327QQcmdZViewItem?_trksid=p4506.m20.l1116


http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yoshimura-ST-1-Camshafts-for-Kawasaki-GPz900R-Ninja_W0QQitemZ110184064810QQcmdZViewItem

Elle roule ta ninja ? , alors touche plus a rien !

LA ROLLS AU PRIX ROLLS



RIEN A VOIR AVEC UNE RAMPE DE CARBUS RACING "D ORIGINE"

YA LE PLUS YOSHIMURA
LE MULTI JETS
C EST LE SUMMUM




MAIS LE PRIX ATTEINT LUI AUSSI DES SOMMETS

MAIS QUAND ON A TOUT FAIT DANS LE MOTEUR
C EST CE QUI FAIT QU ELLE FONCTIONNE COMME UN AVION

LA TRES GROSSE DIFFERENCE C EST LA PROGRESSIVITE DANS LES REGIMES INTERMEDIAIRES ET PAS DE TROU OU DE TEMPS DE REPONSE A LA REMISE DES GAZ

SUR CIRCUIT C EST CAPITAL
ET SUR LE MOUILLE C EST GEANT LA DIFFERENCE DE PILOTAGE
LA MOTO N EST PAS BRUTALE

ENFIN C EST DU YOSH DONC C EST THE BEST ...

YA TOUT DE MEME QUELQUES REGLAGES FONDAMENTAUX A FAIRE
QUOI QUE SI ON MONTE LES AAC ET LE KIT PISTON POPY CORRESPONDANTS
IL PEUVENT LA PREREGLER AU PLUS JUSTE

A+
YVES

Chef,

Une rampe, voilà ce qu'il te faut avant des AAC

magnifique photos me faut un cadre maintenant

renvois de biellettes sur mesure plus courtes pour relever le cul de 40mm :
http://www.bikefarmmv.de/EN/tail-riser/zeige_artikel.php?fid=206139

Un sujet que j'avais pas encore vu.
Il y a pas un site pour trouver de la belles piéces Yoch,
mais surtout pour avoir les prix de la douloureuse.

un peu là:
http://japan.webike.net/categories/146005.html?sort=40d&manufacturers_id=339

Merçi CHEF pour le lien.
C'est le gros magasin du full-power.
Il y a plus qu'a sortir la calculatrice pour convertir les YEN.

oui, mais non, car les droits de douane et autres taxes Jap's sont dissuasifs ....et quand les dealers veulent bien vendre à des non jap's, pour ceux qui parlent british

Si on passe par un intermédiaire direct sur place,
et qu'il te refasse un pakaging home made on peu reduire non?

oui, si tu connais un gus sur place c'est sans pb.....si tu as un pote là bas; dis le nous

OOOOOOOOOOOOOHHHHHHHHHHH chef t es devenu maboule de nous indiquer un tel site???? je bave devant les echappements, trop beau , et au cas ou certains ne s en rappellent plus il y a un membre japonais au sein du club godier genoud non?

Oui, c'est Ichiro
Un grand passionné super sympa
Mais j'suis pas fan de ces pièces japy sur le Ninja moi je préfère les dog bone Allemands pour essayer d'augmenter la garde au sol

si tu veux gagner de la garde au sol faut tout relever sur le ninja trouve des photos de la production de monnin ou samin tu veras les reposes pieds

chef a écrit:

un peu là:
http://japan.webike.net/categories/146005.html?sort=40d&manufacturers_id=339

quelqu'un a déjà commandé ici ?

JackCélaire a écrit:

quelqu'un a déjà commandé ici ?

pas moi en tout cas

JackCélaire a écrit:

chef a écrit:

un peu là:
http://japan.webike.net/categories/146005.html?sort=40d&manufacturers_id=339

quelqu'un a déjà commandé ici ?

top ce site!!

Salut,

je déterre je sais ce post très ancien, mais ça a donné quoi ce moteur upgradé ?

je dis ca car je discutait il y a peu avec un gars qui voudrais ce faire un moteur un peu musclé pour sa 900 GPZ "GG" en cours de restauration .

A priori il va venir lui même sur le forum, si il arrive à passer le cap de l'inscription

Salut Christian,

Merci, je crois que ça a fini par passer grâce à un mail des admins, je vais faire une petite présentation ou re-présentation et je tâcherai d'évoquer mon projet et mes questionnements techniques en espérant être apte à comprendre les réponses...

Encore un grand merci pour ton conseil et de m'avoir guidé jusqu'ici.

Bonjour les spécialistes

Un kit carburateur type dynojet fait - il le même effet qu’une rampe de carburateurs mikuni ??

devatho a écrit:

Un kit carburateur type dynojet fait - il le même effet qu’une rampe de carburateurs mikuni ??

Une rampe Mikuni, c'est à dire ??? Tu parles d'une vraie rampe racing Mikuni ou Keihin ?
Si c'est ça, comparer un kit Dynojet à une rampe racing c'est comparer un âne à un cheval de course. Strictement rien avoir, une vraie rampe apporte un vrai "plus", un kit Dynojet apporte quasi rien quand on arrive à le régler.

Si j'ai bien compris, lorsque qu'on modifie sa machine, filtre a air, cornets, échappement, etc..les kit carburateur permettent d'ajuster la carburation.

Ce à quoi servent les stages , stage 1 pour un filtre type KN, stage 2 filtre + échappements plus libre, etc..

Je ne sais pas comment ils font, on ne peut pas tester toutes les combinaisons sur toutes les motos ? Enfin ça permet d'avoir un réglage de base a affiner par la suite en faisant des essais j'imagine

Enfin c'est ce que j'ai cru comprendre mais les notices que j'ai trouvé était en anglais, et j'ai déjà du mal avec le français

Titane a écrit:

devatho a écrit:

Un kit carburateur type dynojet fait - il le même effet qu’une rampe de carburateurs mikuni ??

Une rampe Mikuni, c'est à dire ??? Tu parles d'une vraie rampe racing Mikuni ou Keihin ?
Si c'est ça, comparer un kit Dynojet à une rampe racing c'est comparer un âne à un cheval de course. Strictement rien avoir, une vraie rampe apporte un vrai "plus", un kit Dynojet apporte quasi rien quand on arrive à le régler.

Oui Titane, tu as raison, j’aurais du préciser :
Mikuni RS36 D8 .
Mes pistons n’étant pas au meilleur de leur forme, j’ai investi dans un kit Wiseco, histoire d’améliorer un peu les performances et de la mettre un peu plus au goût du jour!
Je voulais donc améliorer la rampe carburateurs en mettant un kit type dynojet, mais personne dans mon entourage n’a fait !! C’est pourquoi je me renseigne !!
Merci pour tes conseils précieux !!