KAWASAKI CORKI

Grosomoto a écrit:

Pardon je demaidais ce qu etait le dernier

1 Martin

2 Egli
3 Japauto

Je Tente Heinnn

Si j avais ouvert les yeux un peu plus .. sur le premier il a le tube verticale de remplissage

super le comparatif de ces cadres , au 1er abord, similaires mais qui ne le sont pas !!! ......

Par contre je ne savais pas qu'il avait eu des CORKI pour rouler""tous les jours" (voire la CB 750 + haut )..étais persuadé : uniquement pour la piste...

Le CORKI parait d'une simplicité et d'une légèreté par rapport aux autres !!

Pierre a écrit:

Le CORKI parait d'une simplicité et d'une légèreté par rapport aux autres !!

OUI! OUI!!!...
et il se souvient de toutes les motos qu'il a fait et de leurs poids!!!...
la Sarron fait 92KG;
il a toujour cherché à faire des cadres simple et léger!!!...

merci sandro pour ce petit cours tres instructif

sandro a écrit:

Pierre a écrit:

Le CORKI parait d'une simplicité et d'une légèreté par rapport aux autres !!

OUI! OUI!!!...
et il se souvient de toutes les motos qu'il a fait et de leurs poids!!!...
la Sarron fait 92KG;
il a toujour cherché à faire des cadres simple et léger!!!...

C'est normal, il a toujours été fort en calcul (mais la gestion c'est pas du calcul) et il a toujours considéré que c'est l'addition du poids de la moto et du pilote qui était important...et comme on n'est jamais mieux servi que par soi même...il faisait des moto très légère....

BON CA C ETAIT POUR LA MATERNELLE MAINTENANT ON VAS PASSER A LA PRIMAIRE
C EST QUOI COMME CADRES POUTRE








VOUS AFFOLEZ PAS SI C EST TROP FACILE
J AI ENCORE DE LA RESERVE ...

A+
YVES

pas assez caler pour répondre à la question.........c'est quoi la punition

Mais j'ai une autre question sous le coude
Pourquoi aujourd'hui il n'y a pas de cadre poutre plein les rues si cette architecture était très performante. D'autant qu'a la fabrication ce n'est pas compliquer pour les construire

STOK51 a écrit:

BON CA C ETAIT POUR LA MATERNELLE MAINTENANT ON VAS PASSER A LA PRIMAIRE
C EST QUOI COMME CADRES POUTRE








VOUS AFFOLEZ PAS SI C EST TROP FACILE
J AI ENCORE DE LA RESERVE ...

A+
YVES

italien, Segoni!

BIEN JIM
MAIS SEULEMENT L UN DES 3
ET LES 2 AUTRES ??
DANS L ORDRE ....

A+
YVES

KR le troisième ...avec le YAM dedans...

Jai oublié le ? car je n'en suis pas sûre du tout!

a l'oeil, je jure que se sont les memes

j'ai pas le meme oeil que les experts

luc a écrit:

pas assez caler pour répondre à la question.........c'est quoi la punition

Mais j'ai une autre question sous le coude
Pourquoi aujourd'hui il n'y a pas de cadre poutre plein les rues si cette architecture était très performante. D'autant qu'a la fabrication ce n'est pas compliquer pour les construire

je pense pareil, LUC.........moi ce genre de jouet m'a tjrs plu....ça vient de la PIPART de PEYRE dans les années 70... (PIART était concess KAWA à Chelles)

luc a écrit:

Pourquoi aujourd'hui il n'y a pas de cadre poutre plein les rues si cette architecture était très performante. D'autant qu'a la fabrication ce n'est pas compliquer pour les construire

C EST SIMPLEMENT QUE CE N EST PLUS LA MODE

ET SURTOUT AVEC LES CALCULS DE STRUCTURE ACTUELLE
TU T APPERCOIS QUE LE CADRE PERIMETRIQUE QUI RELIE DIRECTEMENT LA COLONNE DE DIRECTION A L AXE DE BRAS OSCILLANT EST LE PLUS PERFORMANT
TOUT EN AYANT A LA FOIS UN CENTRE DE GRAVITE TRES BAS ET CENTRE DE ROTATION AXIALE DANS L AXE DE LA MOTO SENSIBLEMENT ALIGNE AVEC LE CENTRE DE ROTATION DU MOTEUR
DONC UN MOMENT DE BASCULEMENT TRES NEUTRE EN ENCHAINEMENT RAPIDE
EXTREMEMENT EFFICACE SUR LES CIRCUITS ACTUELS

ET JE TE LE DONNE EN MILLE LE PREMIER QUI A CONSTRUIT DE TELS CADRES EN STRUCTURE PROFILEE ALU CAISSONNE SUR ROUTE

BIMOTA SB6



CELUI QUI N A JAMAIS ESSAYE CE MISSILE SORTI EN 93 QUI A ATOMISE TOUT CE QUI ROULAIT SUR ROUTE PENDANT 5 ANS EST PASSE A COTE DE QUELQUE CHOSE
156 CV
190KG
12MKG DE COUPLE
275KM/H CHRONO
POUR UNE MACHINE DE ROUTE HOMOLOGUEE
CAR EN PLUS JE N AI JAMAIS VU UNE BIMOTA VENDUE EN FRANCE QUI A ETE BRIDEE A 100 CV:evil:

A+
YVES

sniff!!!...
pas eu l'ocas :flower:

sandro a écrit:

sniff!!!...
pas eu l'ocas :flower:

RIEN DE PERDU
C EST LA BIMOTA LA PLUS VENDUE 1144 SB6 PRODUITES
PLUS 600 DANS SA VERSION SB6 R
ELLE N EST PAS TRES RARE

A+
YVES

STOK51 a écrit:

BON CA C ETAIT POUR LA MATERNELLE MAINTENANT ON VAS PASSER A LA PRIMAIRE
C EST QUOI COMME CADRES POUTRE








VOUS AFFOLEZ PAS SI C EST TROP FACILE
J AI ENCORE DE LA RESERVE ...

A+
YVES

REPONSE
DANS L ORDRE

RAU
FABRICATION ALLEMANDE
TOUJOURS FABRIQUE MEME POUR LES MOTEURS MODERNES
LOOK ANCIEN ET FINITION A LA GERMANIQUE COSTAUD
MAIS L ESTHETIQUE DES RESERVOIRS EN ALU TAILLES A LA SERPE AVANTAGE PAS DE RESERVOIR POLY LA LOI ALLEMANDE L INTERDIT
ON EN TROUVE TRES REGULIEREMENT SUR E BAY ALLEMAGNE
ATTENTION CERTAINS ON PENSE ACHETER UN EGLI ET SE SONT RETROUVE AVEC UN RAU CELA NE VAUT PAS LA MEME CHOSE

SEGONI
FABRICATION ITALIENNE
TRES RARE ET TRES EFFICACE
EPOQUE ANNEES 75/80 MACHINES DE COURSE
JE N EN CONNAIS QUE 3 DONT CELUI DE PATRICK MASSE
DONT ON A D AILLEURS VU LA EGLI JAUNE A MOTEUR JAPAUTOPLUS HAUT
DANS LA SEROE PRECEDENTE

TAILLEUX
FABRICATION FRANCAISE ACTUELLE
REALISE DES CADRES TRES LEGERS ET TRES PERFORMANTS POUR DES MONO CYLINDRES YAM OU ROTAX 4T POUR FAIRE DU CIRCUIT
C EST FABULEUX COMME MACHINE

PAR CES TEMPS DE GRANDE REPRESSION
L OUTIL IDEAL POUR SE FAIRE PLAISIR SUR LES DEPARTEMENTALES VIROLEUSES A DES VITESSES PRESQUE LEGALES
POUR LES FONDUS DE KAWA YA PEUT ETRE MEME LA POSSIBILITE DE S EN FAIRE FAIRE UN AVEC UNE BASE KLR
ET LE PEINDRE EN LIME GREEN

VOILA POUR CEUX QUI VOULAIENT DES POSSIBILITES DE SPECIALES AVEC DES CONSTRUCTIONS ACTUELLES COMMERCIALISEES

A+
YVES

Merci Pour toutes ces infos precieuses

Merci PROF.....