CA SERT A RIEN MAIS......

j aime bien le tuning mecanique
allez encore un et j ai le complet

MAINTENANT FAUT AVOIR CE QUI VAS DEDANS
LE LOCK UP ET L ALTERNATEUR RACING

A+
YVES

pour l alternateur j ai pas encore trouve mais j y reflechis

pour l embrayage y a rien a faire je ne vois pas comment ca marche

les belles pièces c'est tjrs sympa

yep!!

manque encore le carter support embrayage hydraulique

bruno a écrit:

manque encore le carter support embrayage hydraulique

ca c'est plus simple

HA C'EST TOI SUR EBAY QUI A ACHETE LE CARTER D'EMBRAYAGE . IL EST PAS MAL CELUI LA CAR IL Y A HUBLOT , ET C'EST PAS TOUJOURS LE CAS

bruno a écrit:

l embrayage y a rien a faire je ne vois pas comment ca marche

C EST TRES SIMPLE DANS LE PRINCIPE AU DESSUS DE TON EMBRAYAGE D ORIGINE A LA PLACE DU PLATEAU DE PRESSION AVEC LES RESSORTS IL SE MONTE UN ELEMENT SPECIAL QUI EST GARNI DE 6 LEVIERS AVEC DES MASSELOTTES AU BOUT QUI ONT POUR EFFET DE VEROUILLER L EMBRAYAGE POUR EVITER QU IL NE PATINE

EN GROS AVEC LA FORCE CENTRIFUGE PLUS CELA TOURNE VITE PLUS LA PRESSION DEVIENT IMPORTANTE ET L EMBRAYAGE N A AUCUNE POSSIBILITE DE CIRER

C EST DU MATERIEL SPECIALEMENT ETUDIE POUR LES DRAG

EN UTILISATION URBAINE C EST PAS VRAIEMENT LE TOP CAR C EST ASSEZ BRUTAL ET ON NE RISQUE PAS DE FAIRE CIRER L EMBRAYAGE ET CELA A UNE FACHEUSE TENDANCE A RESTER COLLER C EST UN PEU DELICAT A REGLER
J AI DEJA ESSAYE SUR LE GEX D UN COPAIN QUI ETAIT UN SPECIALISTE DU DECOLLAGE AU FEU ROUGE
CE GIVRE EST ALLE JUSQU A MONTER DES WHEELIES BAR A L ARRIERE DE SON GEX
UN RESSORT D AMORTO VISSE A MORT
JE TE DIS PAS LA GUEULE DU TRUC EN VILLE SURBAISSE
AVEC UN PNEU ARRIERE DEGONFLE ET DES GRIPSTER POUR AUGMENTER L ADHERENCE

A+
YVES

vi mais je ne vois toujours pas comment ca verrouille et qu est ce que ca verrouille

bruno a écrit:

vi mais je ne vois toujours pas comment ca verrouille et qu est ce que ca verrouille

pas mieux

je vois bien le produit mais franchement je ne vois pas comment ca fonctionne

ben t emmerdes pas avec ca tout simplement si tu veux pouvoir rouler cool

ca ne m emmerde pas et je ne roule pas

et je suis toujours tres curieux de ce genre de matos

KK production a écrit:

bruno a écrit:

vi mais je ne vois toujours pas comment ca verrouille et qu est ce que ca verrouille

pas mieux

bande de niais !


vas-y Yves , explique leurs moi je suis trop mort de rire , ils ne savent pas ca !

vas y expliques nous je suis toutes ouies

Gaswin a écrit:

bande de niais !
vas-y Yves , explique leurs moi je suis trop mort de rire , ils ne savent pas ca !

vas y grande bouche, on attends

Ben moi je pense que une fois que tu as démaré les masselotes viennent bloquer la noix avec la cloche afin d'éviter le patinage des disques

Jean Louis a écrit:

Ben moi je pense que une fois que tu as démaré les masselotes viennent bloquer la noix avec la cloche afin d'éviter le patinage des disques

ouais et les disques tu les comprimes comment !!??

faudrait voir le systeme complet demonte

bruno a écrit:

faudrait voir le systeme complet demonte

je crois que c'est le mieux pour comprendre, sinon je vois pas juste en changeant le plateau comment ça arrive à embrayer/débrayer et bloquer le tout !!!

pas mieux

bon ben alors qui a une explication?

c est super simple: avec la force centrifuge les masselottes sont ejectees vers l exterieur et vu qu elles sont fixees sur une petite bielette de forme un peu bizarre qui appuie sur le plateau d embrayage cela ressere les disques. en fait plus l embrayage tourne vite, plus les masselotes sont repousssees vers l exterieur et plus le pression sur le plateau d embrayage est importante. je pense meme qu en modifiant le poids des masselotes, tu peus modifier la pression sur l embrayage.
voila .
a+ luiggi

merci