VOUS VOULEZ PLEURER!!!!!!!!!!!!!!!

et bien essayez de faire une synchro a une rampe CR

moi j abandonne

pas accessible ou pas assez stable ou ???

moi aussi j'ai un bon ventilo quand la synchro s'eternise

bah tu sais dans la vie faut pas s'embeter !
si elle t'emmerde ta CR, je t'en débarasse !
Moi je dis ca... c'est pour toi... pour t'arranger quoi !


elle se monterait pas sur un 750 gpz par hasard ?

impossible de lui faire tenir le ralentis
a par le mettre a 3500/4000 mais la reglage impossible
et quand j arrive a le stabiliser a 1000 tours le moteur cale dans les 3 secondes
de plus le systeme de reglage des boisseaux n est vraiment pas heureux

les vis de richesse sont d une sensibilite extreme
1/4 de tour et le moteur ne veut plus demarrer

enfin bref une vrai punition

bon écoutes puisque tu as des pb avec, je t'échanges contre une belle rampe de J1....hein, c'est une affaire, non ??? ...déjà que t'as un BÔÔ kit YOSH et une culasse de ZX hein....

bon alors y en a pas un qui sait faire ca ou qui une idee

ben t'as essayé de stabiliser à 1500/2000 tr ? histoire d'y aller par étapes...

et pis tu parles de réglage boisseaux, mais tes papillons y en sont où ?

y butinent sur les fleurs ?

ben y a pas de papillon sur une cr ,c est une rampe mecanique pas une rampe a depression

oups !!
mais en montant le ralenti ? ca aide pas ?

bruno a écrit:

bon alors y en a pas un qui sait faire ca ou qui une idee

ah t'as donné toi aussi ???
perso, voilà comment je fais ............
d'abord, je m'approche du bon réglage en me basant sur la levée des boiseaux (genre foret sous le boisseau) et je régle le plus fin possible (le foret passe ou ne passe pas........ET DOUCEMENT pour pas abimer le biseau à cet endroit
ensuite,mise a feu avec les chapeaux de carbu enlevés ; là tu accédes en direct au systéme vis-contre-écrou
à ce stade là, normalement, t'es déjà pas trop mal
en suite montage chapeaux et controle puis moult demontages pour avoir encore mieux

C'est une belle galère, on est bien d'accord là dessus
je ne peux pas t'en dire plus:
-je n'ai rein touché à ma première CR 33; apres controle, la synchro etait bonne et le ralenti sur la 2005 nickel
-sur la 2006 , c'est trop méchant là-dedans pour espérer avoir un ralenti
voilà et bon courage
a plus
j-yves

c est deja comme ca pour les boisseaux
un foret de 3 pour etalonner les hauteurs

mais y a rien a faire ou j ai 3000 tours ou bien le moteur cale

ca me les brise menu

bon les affaires reprennent

mais comme vous etes des glands et ben je ne vous dirais pas ou est la galere,na!

pas de probleme, nous viendrons te voir le jour ou il y en auras a régler

bruno a écrit:

mais comme vous etes des glands et ben je ne vous dirais pas ou est la galere,na!

rien à foutre, aucun problème avec mes CR

g trouvé, branché la durite d'essence provisoire sur la mise a l'air

je ne dirais rien

t'facon bientot j'en aurais plus

gardes la ca te servira pour dans deux trois ans

bruno a écrit:

gardes la ca te servira pour dans deux trois ans

pour la monter sur un side :face: :face: pouaaaaaahhhhh !!!!

mais quel side !



j'ai besoin de pognon , sinon je l'aurais garder