Commodo racing

Bonjour,

Avez-vous des bonnes adresses concernant ce genre d'article mais de bonne facture sans aller dans des prix déments

Je souhaite 5 boutons sur le bracelet G
-4 permanents pour les feux et le pit limiteur
-1 momentané pour le changement de map

merci

Le pit limiter devrait être en momentané par contre le map switch est permanent.
Un exemple de commodo : https://www.pam-racing.com/commodos/306689-commodo-gauche-personnalisable-superbike-moto-gp.html

ah, pourtant aux 24h on avait le pit en permanent il me semble, en  momentané tu dois rester appuyé??
La map aussi était changée en momentané?? sur le ignitech tu peux détailler la différence?

Le pit en permanent peut être une option mais il me semble que c'est plus pratique en momentané pour éviter une manipulation malencontreuse. Le map switch sur Ignitech met la commande du boitier à la masse pour passer d'une map à l'autre. Si l’interrupteur ne met pas à la masse tu es en map 1, si l'inter met à la masse tu passes en map 2.

Ok, en revanche si pit en momentané tu restes appuyé dans la pit lane?

Oui, c’est pour ça que moi je mets un permanent. C’est bien plus pratique

Le choix du type d'interrupteur, permanent ou momentané, pour le pit limiter est une question de préférence. Chacun fait son choix.

Titane a écrit:

Le pit en permanent peut être une option mais il me semble que c'est plus pratique en momentané pour éviter une manipulation malencontreuse. Le map switch sur Ignitech met la commande du boitier à la masse pour passer d'une map à l'autre. Si l’interrupteur ne met pas à la masse tu es en map 1, si l'inter met à la masse tu passes en map 2.

Ignitech propose 2 maps, c'est une option est-ce utile, 1 map ne suffirait elle pas? la 2ème pour une config pluie?

ici peut être 
https://www.motoracingparts.be/fr/1840-jetprime?fbclid=IwAR2xqMggumPAavRWZzhhk8Qkc1WbtyYPqL5wif61gdt0JZwqJm_s9HINav0

z111 a écrit:

Ignitech propose 2 maps, c'est une option est-ce utile, 1 map ne suffirait elle pas? la 2ème pour une config pluie?

L'utilisation de plusieurs maps est un choix à faire entre les pilotes et le préparateur. Avoir un comportement moteur plus doux ou plus agressif, suivant les besoins et le ressenti du pilote. Avec le gros couple du 1100 GSX-R, avoir un moteur un peu moins violent convient mieux à certains mais ça dépend du niveau de préparation et du niveau du pilote.
On peut aussi jouer sur les consos.