Ninja Bridée

Bonjour les spécialistes de Ninja. 
Je possède plusieurs GPZ 900R dont une limited noire bridée qui marche vraiment moins fort que les autres. 
J'ai aussi une 1984 presque complète achetée comme donneuse. 
Quelles pièces devrais je transfèrer de la donneuse à la limited pour la mettre en full,  svp ? 
Merci de vos réponses éclairées !

De mémoire les chapeaux d carbu, voir les boisseaux. A confirmer 

Forum ZZR :

"" les limited sont donc debridable aux chapeaux de carbu(15 minutes et un tournevis et hop 15 cv de plus) ""

Forum GG :

""
tu as les 4 nervures au fond des chapeaux de carbu, comme sur ma Limited, et c'est ça qui bride la moto en empêchant les boisseaux de remonter à donf ""

Merci les amis et bonne nouvelle !  
Je craignais qu'il faille changer les AàC ou la pipe d'admission, voir la culasse. 
A la limite, je transfère juste la rampe de carbus de la 1984 sur la 1989 et je retrouve les 115 cv !

J'aime bien ce forum   

Attend plutôt d'avoir l'avis d'autres membres du forum qui en connaissent bien plus sur ce sujet
Il y a peut être d'autres choses a modifier ....

change juste tes chapeaux de carbus,ca prend 15 mn ,ca evite de changer de rampe

Ok, merci pour l'info 

Les 4 chapeaux se démontent sans avoir à déposer la rampe ?

Ouaip 

 Exactement l'info dont j'avais besoin 
Y'a pu ka 

Si tu en veux des neufs en impression 3d demande à plf28.

Merci mais comme dit précédemment, j'ai une Ninja donneuse full power. Dans le cas où je n'arriverais pas à dépuceler les pièces d'origine.

kaisers a écrit:

Merci mais comme dit précédemment, j'ai une Ninja donneuse full power. Dans le cas où je n'arriverais pas à  dépuceler les pièces d'origine.

On ne peux pas les "débrider", il y a trop de matière à enlever... J'en ai de RX qui avaient soit disant débridé mais au final, pas full 
Du coup, je les ai modélisé et imprimés 

OK,   pour l'info : Du coup, je démonte direct les uns pour remplacer les autres. Et ça va donner
Marrant quand même que l'ancien proprio se soit fendu de pots Yoshimura sans débrider les carbus.

Vu la selle rabaissée , les pots devaient être juste pour le look , sa moto est belle ,  certainement le but recherché  

kaisers a écrit:

Marrant quand même que l'ancien proprio se soit fendu de pots Yoshimura sans débrider les carbus.

c'est pas un Wishimura plutôt?

511 a écrit:

kaisers a écrit:

Marrant quand même que l'ancien proprio se soit fendu de pots Yoshimura sans débrider les carbus.

c'est pas un Wishimura plutôt?

Non, c'est un vrais Yosh d'époque ça 

Oui, il est clairement estampillé YOSH et la musique est ... virile 
Les pots d'origine sont difficiles à trouver en bon état, comme la bavette.
J'ai par contre trouvé une selle d'origine. 
La moto a 38 000 km d'origine.
Achetée il y a quelques années, quand personne d'autre n'en voulait 

Ce qui m'étonne, c'est le gris claire du tête de fourche 
Sinon, très bel exemplaire, bravo 

 et les coloris sont d'origine, apparemment.

T'es vraiment sur ? on dirait plus un coloris de A7 pour le Tête de fourche 


Le Limited :

Non, je ne suis pas certain. Il est possible que des pièces aient été changées ou repeintes mais alors, c'est très bien fait.

Le 900 Ninja me faisait franchement rêver lors de sa sortie mais le prix neuf ne m'étais pas accessible.
Et puis c'est devenu une vieille bécane dépassée et en cherchant bien, j'en ai trouvé une belle rouge avec 42 000 km.
Puis une bleue encore plus belle, avec 17 000 km certifiés. Et enfin la Limited avec 38 000 km. 
Plus une, presque complète et qui n'avait pas roulé depuis très longtemps pour la pièce.
Aucune n'a de bavette arrière ni échappement d'origine, malheureusement.
Ce ne sont pas des ballerines, certes mais les perfs restent très correctes et le confort ainsi que la position de conduite royaux.

Quelques problèmes de chaine de démarreur qu'il ne faut pas négliger sur ces machines  

rogerboldor a écrit:

Quelques problèmes de chaine de démarreur qu'il ne faut pas négliger sur ces machines  

Pas chaine de démarreur, mais d'alternateur   sur toute la série des moteurs "ZX" du GPZ au ZZR en passant par le ZRX...

oups j'ai pensé alternateur et j'ai écrit démarreur , excuses