Carburateurs GS550E 1978

Bonjour a tous,
Me voila de retour avec mes carbus de GS550E 1978 ... J'ai testé l'étanchéité et il y a une fuite au niveau du té entre les 2 carbus centraux... pièce que je n'ai pas changé.. Je pensai que c'était un Té avec des joints toriques ..et bein non.. Je joint une photo pour ce faire une idée.  
 2 membres du Forum "manx" et "Titane" ont travaillé sur ce type de rampe...Donc je m'adresse plus particulièrement à eux mais toute aide est la bienvenue..
Si vous avez changé cette pièce  où l'avez vous trouvé ? ou est il possible de monter un autre type de Té avec des joints toriques..?
Concernant les autres jonctions droite entre carbus équipées de joints toriques ... si vous avez relevés les dimensions ?
Pièce indisponible chez CMS et Pièces-Suz.com  n'ont plus ma moto au catalogue...
Merci par avance de toute infos

Je n'ai pas encore désaccouplé les carbus .. et je continu mes recherches sur le web...

Les fuites sur ce type de pièces est très courant. Parfois la fuite apparait parce que les caoutchouc qui constituent la pièce ont séché et ils peuvent reprendre une certaine étanchéité après avoir été en contact quelques temps avec l'essence. En général c'est simplement reculer pour mieux ... fuir à nouveau !
Quand on a la chance de pouvoir encore trouver la pièce d'origine il ne faut surtout pas essayer de bricoler une solution, et surtout pas avec de la pâte à joint. Officiellement cette référence n'est plus dispo dans le réseau SUZUKI mais ... heureusement il existe certains vendeurs qui ont du stock pour des motos aussi rares et anciennes que ces GS 550. Comme ici par exemple :
https://classicsuzukiparts.nl/winkel/original-parts/4-stroke/gs-series/gs550/13685-47030/?lang=en
Si je peux me permettre un conseil, n'hésite pas un instant et achète cette pièce, ta rampe te remerciera plus tard.

Titane a écrit:

Les fuites sur ce type de pièces est très courant. Parfois la fuite apparait parce que les caoutchouc qui constituent la pièce ont séché et ils peuvent reprendre une certaine étanchéité après avoir été en contact quelques temps avec l'essence. En général c'est simplement reculer pour mieux ... fuir à nouveau !
Quand on a la chance de pouvoir encore trouver la pièce d'origine il ne faut surtout pas essayer de bricoler une solution, et surtout pas avec de la pâte à joint. Officiellement cette référence n'est plus dispo dans le réseau SUZUKI mais ... heureusement il existe certains vendeurs qui ont du stock pour des motos aussi rares et anciennes que ces GS 550. Comme ici par exemple :
https://classicsuzukiparts.nl/winkel/original-parts/4-stroke/gs-series/gs550/13685-47030/?lang=en
Si je peux me permettre un conseil, n'hésite pas un instant et achète cette pièce, ta rampe te remerciera plus tard.

Merci Titane pour ta réponse rapide et ta recherche..
Je vais changer la pièce bien entendu ..pas de bricolage.. Il me faut aussi trouver les joints toriques 13374-73000 des connecteurs droits... j'ai essayé de trouver les dimensions mais ils ne sont pas fou ça n'apparait pas sur les pochettes d'emballage... vendu à partir de 4€ pièce, j'en ai 10 pour le même prix chez un revendeur local..mais si je n'ai pas le choix je ne ferai pas le difficile... (Réf. pas reconnu sur le site du lien que tu as mentionné)
Vu aussi ce type de Té sur ebay..

Salut 
Regarde sur cette page 
Raccords et divers pour Suzuki - MotoKristen (pieces-moto-kristen.fr)

La pièce vendue par Moto Kristen est de l'adaptable et non de l'origine comme celle de Classic Suzuki Parts. En plus au même prix, dans ce cas de figure je préfèrerai toujours la pièce origine.

Bonjour, dans ce cas, l'adaptable est meilleur que l'origine, en cas de problème, seul les toriques sont à changer.
Si tu optes pour l'origine, tu en auras pour au moins une trentaine d'année.
Perso, tout mes T sont en adaptable.

Bonjour et merci à tous pour vos avis.. qui sont différents et c'est bien d'avoir plusieurs sons de cloches..
et je pense que dans 30 ans je n'aurai plus mal aux dents...la moto sera toujours là elle... 
Bonne journée à tous