Mes pétoires KTM flat + Ducati café

C’était en 2010 la ducat. J’avais 20 piges.... j’étais dans le faux, depuis j’ai viré toutes les italiennes pour remplir le garage de vraies motos suzuki

La sagesse et l'inspiration divine sont donc passées par là ...

J’dirais juste un mot : évidence 

Et d'autant plus vrai pour la simplicité et l'efficacité le tout avec des coûts très maitrisés par rapport aux autres constructeurs japonais et on n'aborde même pas les constructeurs européens ...

Pas mieux que les copains, ou peut être : Magnifique soudures et quel tour de mains   

Et pour les Suzuki, bah j ai pas trouvé mieux 

Tres beau boulot, ca fait plaisir aux yeux  

Japy

Bah...un jour vous comprendrez la philosophie de la Casa Madré italienne...: Presque jamais en panne, toujours emmerdé...

Bah tu vois kikekette, à part monter sur un 999 qui est une chouette bécane sur piste, les autres ducati ça me dit vraiment plus rien.... 

SAUF !!! Sauf éventuellement celles qui auraient une déco un peu dalmatienne en vert kawa.... 

Non même pas en fait 

macpepr a écrit:

Bah il a fait une affaire ton pote. Parce qu'une moto aussi bien réalisée, il n'est pas près d'en trouver une autre.

Inertage interne pour la soudure du coude d'échappement ?

C’était il y a 10 ans j’avais pas encore trop accès à du tube fin. Donc c’était du 1.2 en inox. Sans metal d’apport et bien réglé ça ne pénétrait pas suffisamment pour créer du rochage.  
Contrairement à la ktm où l’échappement est en 0.8mm mais idem, en pulsé avec le bon amperage à la pédale on arrive mieux à gérer la pénétration. Mais vaut mieux tout de même chambrer et pénétrer convenablement.

C'est ce que dit Kikekokette..l'important c'est de chambrer et pénétrer convenablement.

Pour l'italienne avec une touche de vert, vivement le Ceven'Oil ....tu ne peux que tomber en pamoison devant une telle beauté....

Quoique...5,5 km....je sais pas si elle tiendra..

Ne t'inquiète pas , il y a la remorque 

J’aurais d’yeux que pour mon aprilia rotax au ceven’oil ! 





T’façon ché Po si on le refera un jour c’machin....


Pis avant la rotax faut que je finisse le buggy de la ptiote sinon elle m’aimera plus !

En inventant un "compresseur de temps" on pourrait faire plus de 24 h de travail par jour  ???????

Belle bête Cyril 
Pas trop "rigide" au final avec tous ces renforts ?

Bah soit faut compresser, soit faudrait 10 vies   


Le petit tube à la colone apporte une sacrée rigidité au freinage. Un gros plus j’ai trouvé. Le bras aussi plus rigide, moto plus stable dans les virages à haute vitesse. Moto assez homogène....
J’ai du la vendre pour acheter un TIG kivabien pour débuter ma société... 

J’ai beaucoup regretté au début... puis je me rappelle tous les pv que j’avais eu avec parce que pas de reto, trop d’bruit, pas de plaque d’immat.... aujourd’hui on peut plus rouler comme on veut, le monde de la route est au trail. Pis va y avoir le CT toussa.... 


Donc raison de plus pour suzuker :D

rogerboldor a écrit:

En inventant un "compresseur de temps" on pourrait faire plus de 24 h de travail par jour  ???????

Nan mais si il passait un peu moins de temps sur les forums, au lieu de bosser, c'te feignasse....

Toi t’es une vilaine !