pistons 750 r1

bonjour a tous , je remonte ou plutôt j essaye de remonter une 750 gpz kz r1 , je me suis dit qu' avec deux gpz j allais bien arriver a en faire une de potable pour faire des kms peinard et surtout dans un confort très acceptable. bref mes deux moteurs sont en pièces sur l'établi et résultat cylindres pistons naze sur les deux moteurs et les vilebrequins sont au control pour l instant , j amène les cylindre aux réalésage pour une 2em voir une 3em cote et la pas de pistons, rien, walou, introuvable !!!!  je poursuis mes recherches je trouve du wiseco en 810cc pour de 750 a 450 eur selon les sites plus le réalésage a 70eur par cylindres ca pic un peut quand même, sans compter que je n ais pas de recule sur la fiabilité du bas moteur pour encaisser l augmentation de cylindrées ..... (pas sur la qualité des pistons wiseco) mais pour les paliers du vilo , les bielles , est ce que la lubrification est suffisante ???? la pompe a huile débite elle asse bref , ci quelque un a des infos ou une expérience en la matière je suis preneur merci a tous

J'ai possédeé un gpz750 avec kit wiseco 810 pour un an, et je l'ai roulé dur avant de l'échanger contre un autre projet, c'était du marche toujours des années plus tard.
Ce n'était pas rapide, mais il avait un bon couple paresseux par rapport aux autres 750A que j'ai pilote.

Ma turbo 750 actuel a un kit wiseco 810 que j'ai fait la travaux moi-même, mais aussi une pompe à huile d'un ZR7 pour un débit accru (car c'est mieux pour le turbocompresseur), mais ce moteur a besoin de toute l'aide qu'il peut obtenir.

merci , une pompe a huile de zr7 débite + que celle du gpz intéressant, du coup je me demande si des pistons de zr7 ce monte sur un gpz et du coup peut être que je trouverais plus facilement des pistons 2em ou 3em cotes ???

Pas de problème tu peux monter des pistons de ZR7 même s'il y a une différence au niveau de la segmentation ( segments moins épais sur le ZR7). Si tu veux refaire ton moteur à moindre coût achète plutôt un banc de cylindres de ZR7 avec ses pistons et tu montes le tout dans ton moteur de 1982.  Par ailleurs je confirme que la pompe à huile de ZR7 débite plus que la pompe du moteur de GPZ R1 ou du moteur de Zephyr 750. Le remplacement peut être utile si le moteur est utilisé sur piste sinon laisse le comme il est.... ( ce n'est que mon avis...)
Si tu veux voir ce que l'on peut faire sur un moteur de GPZ va à la rubrique Racing et regarde le post "GPZ 750 endurance classic"
Voilà

Pour les pistons, je connais pas, Ils auraient une compression trop élevée (et pas aussi forte que le wiseco) pour mon application (turbo zx750e) donc je n'ai pas fait de recherches.
La moto mentionnée ci-dessus n'a pas d'adaptations pour huiler pour ce changement.

Mais, si vous êtes intéressé, j'ai deux photo...






Gauche ZR7, Droite ZX750E

merci mes sieurs pour vos raiponces fort instructives , je penses que je vais essayer de trouver des cylindres pistons de zr7 , du coup je me demande si mon échappement sera compatible : joint d échappement et demi lune ??? mais quant j en serais au remontage de l échappement je verrais bien, ou encore est-ce que un moteur de zr7 ce monte dans un cadre de gpz r1 ?? si c est le cas je pourrais envisager de remonter les deux gpz que j ais, une pour rouler tranquille avec maman grande roue grande selle , et l autre un peux modifier moteur, partie cycle pour faire un peut de piste

Tu peux monter un moteur de ZR7 dans un cadre de GPZ R1, notre moto de course a un bas moteur de ZR7 . Les carters principaux, là ou il y a les fixations moteur, sont identiques entre les moteurs de GPZ R1 (1982) , GPZ ZX (1983), zephyr 750 (1992) et ZR7 (2003) , Kawasaki a su recycler son moteur depuis 1978 ( Z650).
En ce qui concerne l'échappement de ton GPZ r1 , là aussi tu peux le monter sur une culasse de ZR7, les entraxes sont les mêmes ainsi que l'usinage pratiqué sur la culasse qui reçoit les tubulures.
A toi de jouer....

ok , merci. je vais attendre le résultat du control de mon villo et soit il est bon et je chercherais cylindre piston de zr7 ou si quelques un a une adresse pour  des pistons neuf 2em ou 3em cote de réalésage zr7 sur le bas moteur de gpz soit je cherche un moteur complet  de zr7 pas trop kilométré , je préfèrerais quant même repartir avec du neuf, en tous cas merci de vos conseils

bonjour a tous , j ais récupéré mon vilebrequin et il est bon il y a juste un lege manque de matière sur les deux portées extérieur j aimerais bien avoir votre avis sur d éventuels risque d arrachement , de surchauffe etc.....   avant de le remonter  j espère que les photos sont pas trop pourrit pour y voir quelque chose