révision des 24000 Km 1400 ZZR

Malheureusement les bons se font de plus en plus rare il ya quelque annees de cela j amene une becane neuve pour revision et j indique a mon conss que je dois pouvoir reprendre la becane le samedi prochain pour partir en concentre a l autre bout de la france

-Pas de probleme me dit il
le samedi j me pointe pour recuperer ma belle " c est ok "qu il me dit et me donne les clefs
je sors donc la brele de l atelier La le bouchon de remplissage d huile se fait la malle merde ca commence bien en plus suis a la bourre sur l horaire dois passer prendre des potes en chemin BOn j refout la lateral Recherche du satane bouchon
Une fois recuperer l engin j matte la lucarne du niveau d huile QUE D 'CHI Pas huile moteur dans l 'berlingue

La pas content mais pas content du tout vais en causer deux mots au chef
- c est pas lui et commence a gueuler sur un apprenti
La dessus le jeune me remet de l huile dans la brele pendant que je dis au chef mecano ma facon de penser
puis je me dirige vers le fond de l atelier pour prendre la moto et me calter
La nouveau probleme plus de selecteur .... l ont perdu !!!

Ceci dit j risquer pas d aller loin ni de couler le moulbif

t'aurais du demarrer le moulbif , il aurais ete neuf apres !

il est souvent marqué dans les forums qu'il est preferable de faire controler la distri a 24000 pour la longévité du moteur bien qu'elle ne soit pas indiquée dans la liste des controles a faire et que celui qui n'en a pas les moyens vu le prix de la révision n'a qu'a acheter une 125 DTMX . Q'en pensez vous ? moi j'ai toujours attendu 48000 sans soucis . 

Une distri usée ou un tendeur bloqué ça s'entend : ça ferraille
Ju

Oui mais on entend plu les culbus déréglé sur les ressentes et cela peut etre nocif

matchless a écrit:

Allez hop, on met tout le monde d'accord...Changement d'un embrayage + révision de la moto (80 000km) pour une R1200RT vieille de 30 mois...Faites votre prix...moi j'en ai eu pour 1670,35 €...
Alors cesser de faire la gueule...    

deutsche qualität!!

C'est clair que ça donne à réfléchir les tarifs pratiqués en concession!

Je fais 150 bornes par jours pour aller bosser avec mon 1300 FJR  (soit plus de 32000km par an).
Révisions tous la 10000, 2 trains de pneus par an.

En semaine, du coup, pas le temps de bricoler, vu l'heure à laquelle de rentre.

Avant je faisais l'entretien de ma meule pour aller bosser et ça me prenait du temps sur mes projets d'anciennes qui n'avancent pas vite (les projets bien sûr...)!

Du coup, le FJR (145000km plus sous garantie donc) concess... Mon concess ne m'a pas encore roulé... les tarifs proposés et le temps passé semble correct. J'ai juste en travers de la gorge un jeu aux soupapes à 110000km pour lequel j'ai donné mon accord... et bien à 110000 le jeu était bon, ils ont ouvert pour rien (260€ pour l'opération en comptant un joint à 60€ et 4H de main d'oeuvre préco Yam). Du coup à 145000KM, vu qu'elle marche trés bien, je leur est dit de ne pas verifier le jeu. Je ferais moi même quand j'aurais 1 heure...

Globalement en emmenant ma moto en concess je ne m'en sort pas trop mal (1500€ par an en comptant pneus, plaquettes...pour 32000km)
Dans ces 1500€ il y a 6H 5 heures de MO à 50€ pour 4 interventions  soit 1H40 en moyenne et 441 €.

Je viens de faire les calculs en lisant votre post car je me suis dis: "putain c'est vrai que ça me coute un bras".

En fait , je me rend compte que dans mon cas, ça vaut le coup. Je depose la bécane le matin, pars bosser et reviens les soir c'est fait! Et je fais d'autre chose plus intéressantes de mes WE que de changer de l'huile, nettoyer un filtre à air, vidanger un pont ou changer des plaquettes... Et si le moment de la revision tombe un WE ou j'ai piscine, au moins elle est faite chez le concess en temps et en heure.


Sly