Filtre à huile

Bonsoir à tous, j'ai encore une question (idiote????)   Sur une moto de piste, qui donc est vidangée régulièrement, pourrait on envisager de se passer du filtre à huile? Sur mon "proto" il est dans le chemin des coudes d'échappement!

ha ben non je ne trouve pas ta question si idiote que ça 
pour moi c est même une très bonne question 
je suis curieux de savoir la réponse des cadors du forum

Je ne suis pas un "cadors" mais pour moi c'est NON.

Si les petites "limailles" ne sont pas retenue par un filtre elles vont finir dans les paliers de vilo ou d'AAC

pas possible de trouver un filtre plus cour ?

Je peux aussi envisager de le déplacer en le remplaçant par une cartouche de type automobile ?

Lorsqu'on transforme un moteur carter humide en carter sec, il doit bien y avoir une solution!

On peut effectivement changer son emplacement , si on l'intercale dans un "boitier" entre radiateur et circuit d'huile , pourquoi pas mais jamais sans filtre , les moteurs avec roulements aux bielles , genre 125,250,350,450 Honda n'avaient pas de cartouches ainsi que les Panhard mais des épurateurs centrifuges , je ne connais pas de moteurs à coussinets utilisant le même système.............

Il est très fortement déconseillé de ne pas utiliser de filtre sur un circuit de lubrification. Déplacé le filtre est assez commun comme opération, du moins en automobile. Il faut faire très attention à l'emplacement du "nouveau" filtre car, s'il est installé trop haut sur la machine, il va se vider à chaque arrêt du moteur. Suivant la distance entre le filtre et son piquage sur le moteur, le délai de remise en pression effective du circuit de lubrification peut poser problème. Ce moteur aurait vilebrequin sur roulements ça serait moins problématique mais avec un moteur sur paliers lisses (coussinets) c'est rédhibitoire.
Un exemple des pièces qui existent pour cette modification dans le milieu automobile :
la partie s'installant sur le moteur


la partie recevant le filtre déplacé

Merci Titane, c'est à ce genre d'accessoire que je pensais. Mais à la place du carter d'origine, il ne faut pas juste mettre un "bouchon" !!!! J'imagine qu'on doit laisser un passage d'huile???

Ton circuit de lubrification part de la pompe à huile , par des conduits de fonderie , arrive à l'emplacement du filtre à huile sur un côté , passe dans le filtre par l'extérieur de celui-ci et va lubrifier tout le moteur par le trou central du filtre à huile.
Si tu fais une modification de l'emplacement de ton filtre , il te faut une plaque qui prenne la pression par l'emplacement du filtre et retourne par le centre sans fuite possible entre le trou central et le coté d'arrivée de la pompe ,
C'est faisable mais pas simple 

Personnellement je ne trouve pas que le système de captage de l'huile soit bien compliqué en soit mais demande pas mal d'usinages divers. Le problème étant de savoir où se situe le soucis avec l'emplacement actuel du filtre, encombrement ou facilité d'intervention pour le remplacement de l'élément filtrant ?
Si c'est un problème d'encombrement, pas vraiment certain que l'espace que va occuper la pièce de captage et les raccords qui devront y être connectés sera moindre que la cloche du filtre.
Si c'est un problème d'accessibilité, il serait probablement plus simple de modifier le montage du collecteur d'échappement avec un système de spigots/ressorts pour un démontage rapide sans outils.

Après lecture de vos avis et réflexion, je vais garder mon filtre à sa place et vais modifier (voir le refaire) le collecteur pour qu'il passe de manière centrale et du même coup le monter avec des ressorts pour la fixation.....

Bien réfléchi  , c'est plus facile de refaire le collecteur que bouger la cartouche et il n'y a pas de risque de fuites d'huile

et un échappement style gsxr 750 qui contourne le filtre ça n irai pas ?